ну значит если в Адлере снимать, то только в Лазаревском задуваться...там эта роснефть и зимой то через раз заправляла...не мудрено что сломана.Цитата:
Сообщение от KZN75
Вид для печати
ну значит если в Адлере снимать, то только в Лазаревском задуваться...там эта роснефть и зимой то через раз заправляла...не мудрено что сломана.Цитата:
Сообщение от KZN75
1) Не заправляется полный объем газа (21 кг), при этом после заправки указатель показывает полный бак
всем доброго времени суток! Не подскажите куда обраться в СПб по диагностике и замене э/м катушек на баллонах?
есть человек в красном селе. посмотри на первой странице или три -четыре отмотай назад, недавно обсуждали и давали его контакты.Цитата:
Сообщение от Ринат Алиев
А сколько сейчас входит на пустые баллоны?Цитата:
Сообщение от Ринат Алиев
18 кубов примерно
Кубов или килограмм? Где заправляетесь? Какая сумма в чеке?
Кубов, чек на 270-280 руб, заправка в основном сестрорецк, иногда пулковское шоссе.Цитата:
Сообщение от Omego
Тогда один баллон точно не работает.
у меня один балон тоже отказал походу ......заходит 17 кг и показывает полный бак проехать могу 310-320 км город. диагностика у офицалов 50 евро /по гарантии бесплатно/ и вердикт клапан не открывается - ремонт 620 евро. гарантия греет мою душу.
По моему у вас всё норм, летом 17 кг в зависимости от температуры , это обычное дело, у меня балон отказал, по городу езжу максимум 200 кмЦитата:
Сообщение от Leon1
но ведь температура и не летняя так +12-15 всего а заходит так мало и такое чувство что именно вот 5 кг балон как раз не в игре . вообщем не долго мучаясь сделали проверку у офицалов они и подтвердили -балон вернее его клапан не функционирует .......я всего 2 мес владелец экофьюла но видел на заправках после меня у других машин 22-23 кг влетало в авто а у меня 16-17 -понятное дело что то хреново
Кароче пару страниц назад тоже вопил про эту проблему... заправляется 17-18 кг...мне все тут говорили что связанно с температурой (и правильно делали)... вчера на заправке на профсоюзной на соседней заправке, одновременно со мной, заправлялся газовый седан Б7... в него влезло 18 кг..на колонке которой я заправлялся мне вдули 20 кг. В общем в летний период в наши пассаты норма задувается 17-20 кг.Цитата:
Сообщение от Leon1
Он мог быть не с пустыми баллонами...не все вноль выкатывают.Цитата:
Сообщение от ss1980
не растраивай человека:nod::bluh:Цитата:
Сообщение от bobz
У нас, у кого МКП, 6-ти ступка. Езжу третий месяц и никак не могу понять принцип работы модуля который "подсказывает" какую передачу включить. Он у меня на 65-70 км/ч в городе уже хочет шестую.
Какие для нашего движка на механике оптимальные обороты? Я понимаю что у каждого свой стиль, просто интересно что умные книжки говорят.:rule:
Максимум момента идет с 1500 оборотов, по этому при равномерном движении мозги и просят 6ю передачу - для экономии топлива и снижения выбросов.
Те же яйтса, только в профиль. Капец, на 1300 оборотах, в горку, на четвёртой- чую самое то по нагрузке...а эта паскуда просит шестую...Цитата:
Сообщение от egoistua
+100...Цитата:
Сообщение от Omego
С точки зрения эксплуатации нашего движка лучше стараться ездить не менее 1500 об. Ориентироваться лучше на 2000 и выше.
в диапазоне 1800-2200, дальше начинаю турба активно работать что тоже не самое гуд!!!! НО периодически давать под хвост за 3.5....4тыс чтоб продулось все . я так делаю на подъме. идешь на 6 1850-1900 об около 100 км/ч может чуть больше, тырк ей 5 и потом 4 пока она сама назад не переключится на 6-ю ей достаточно секунд 10 да и обгоны стараюсь на 1 ниже кинуть .Подрулевые лепести только для этих целей и использую или зимой чтоб сразу со 2-й тронутся .Цитата:
Сообщение от Gilgamesh
Фух, а то я думал это только у меня такая фигня. Не мог понять как может быть 1300 об. а ей давай 6ю.
То что на повышенных активно юзается турбина понятно. А чем чревата езда на низких? Катализатор? Чем плохо для двигателя ?
Так подробнее пожалуйста...Цитата:
Сообщение от Evaks
Почему не гуд турбина? Я так последнее время вообще стал забывать с первой переключатся и еду так с 4000-5000, метров по 200-300.
Компрессор, это вроде лишний расход топлива, а турбина работает на "отходах производства".
Какие передачу лучше включать, если еду 90-120км\ч? В части экономии топлива.
:weirdo:Всем привет, у меня редуктор вынес весь мозг уже незнаю что делать, перебрал последний раз вчера , поставил четко завелась на газу, было пол (бака) газа поехал добился до полного, и вообще оглох , на полном перешла на газ на 4000 оборотах,выкатал четверть бака, заглушил завелась на бензе на газ перешла уже на 3000 т оборотах я в осадке , получается чем меньше газа в баллонах тем лучше заводится, воюю с ним уже месяца 4 , кто что подскажет:weirdo:в редукторе все чистенько сухо
Повышенной нагрузкой на пАры трения...физика.Цитата:
Сообщение от egoistua
Почитал я форум немцев, которые тоже маяться с этим авто и их VW шлет лесом с гарантией и куланцем по ремонту ГБО.
Вот информация по нашим баллонам, в части объемов. Тут фотографии обновленных.
Фото разобранных клапанов с баллонов.
Я думаю эту информацию стоит добавить в первый пост.
По помпе водяной, я смотрю у немцев бывают не плохие скидки. Если брать особенно восстановленный, но этой темой даже немцы не хотят заморачиваться.
Там где проскакивал информация, что у них есть отчет по ремонту редуктора.
Я пока не нашел этой статьи, надо наверное у них будет регистрироваться и пообщаться с коллегами по "несчастью". Глядишь и подтяну школьный курс немецкого.
Запость им для начала наш отчет, станешь сразу уважаемым участником :)
Сообщение добавлено в 13:07, предыдущее сообщение было в 12:53
Турбине абсолютно пофиг на то сколько она работает, умирает она от плохих условий, а не от наработки моточасов.Цитата:
Сообщение от egoistua
На низких оборотах низкое давление масла и низкая циркуляция ОЖ. А мощность, за счет компрессора уже очень большая. Перегрев воздуха на впуске при низких скоростях движения. Отсюда перегрев в камере сгорания и повышенная вероятность прогорания поршней и тд.
На бензиновых моторах большинство случаев прогорания поршней случалось после длительного движения с низкой скоростью на повышенной передаче. Например на убитой грунтовке на второй передаче с оборотами около 1000.
Вообще надо иногда давать движку просраться до отсечки на 3-4 передачах.