при стоянии в пробке и прокатах на малых оборотах иногда загорается красная лейка,гасится простым перезапуском двигателя иногда при добавлении оборотов сама гаснет,у кого-то возникала такая беда? помогите решить.
Вид для печати
при стоянии в пробке и прокатах на малых оборотах иногда загорается красная лейка,гасится простым перезапуском двигателя иногда при добавлении оборотов сама гаснет,у кого-то возникала такая беда? помогите решить.
Продолжительная эксплуатация двигателя с недостаточным давлением в системе смазки может привести к его аварии.
1. Сменить масло и фильтр (масло на лето 5W-40, 502 допуск, фильтр оригинальный (остерегайтесь подделок).
2. При повторном загорании масленки ехать в сервис измерять реальное давление масла и исправность датчика давления, клапана регулировки давления масла.
buiwol, И давно такое происходит с давлением масла ??? Пробег то какой и что за масло залито и какой стоит фильтр в двс ???
Какое давление на полностью прогретом масле?
Возможно только два варианта:
1. Не исправен датчик давления, датчик можно заменить и самому, он легко доступен.
2. Нет давления в системе смазки. Давление с красной масленкой ниже 1.4 бар для BZB на холостых оборотах. Нормальное около 3.5 бар на 2000об.
Для CDAB давление с аварийной масленкой будет ниже 0.55бар. Нормальное давление масла на холостом ходу: 1,2 бар, при 2000 об/мин: 1,6 … 2,1 бар, при 3700 об/мин: 3,0 … 4,0 бар.
ФВ это НЕ РЕКОМЕНДУЕТ!!!!!! Жизнь после изготовления Вашего авто непрерывно меняется, ФВ тоже, меняются и требования. Ваше масло- 502/0-30...вот это рекомендует с недавних пор на Вашем моторе не только ФВ, но вся группа ВАГ. Это требование касается исключительно рынка РФ, обоснование- НИЗКОЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА. Не верите мне- зайдите на местную ветку Атлант-М, там всё разрисовано... Причём причина смены допуска/вязкости именно в Ваших симптомах! Такая вот петрушка дальше думать и решать Вам.
buiwol, а проверяли проводку датчика , который стоит на двс в поддоне , возможно там и не контачит ...
bobz, Не надо так наезжать про масло с 0/30 ... Да оно пошло и ваг уже с ним занимается , но в убиток себе ,объясните как контракт прервать и что это стоит для ОД ....ведь каждый од это своя структура , токо ему надо покупать все в ваге , если стелаж для резины в городе стоит самый крутой 40-50 , а в ваге 400 тыщ ...так что с маслом у чела все нормально , а шильдик с 0 это ход производителя масла ...ведь зажигалки продают то по разной цене , а эффект такой же или не так ???
Всем доброго дня суток!
Нужна помощь SOS
У меня беда...на днях еду и в промежутке 10мин два раза на 3-4сек загоралась красная масленка:mad2:
На след.день заехал в VAG сервис...итог говорят низкое давление(должно быть 1,2 а у меня 0,5бар) сказали надо менять масленый насос ценник 72 000руб :znaika:
Сегодня заезжал в другой сервисный центр...итог давление ниже нормы 2,6-4бар вместо положенных 2,7-4,5бар...требуется диагностика ДВС с частичной разборкой Эксплуатация а/м не рекомендуется:(
Прошу:bow: подскажите как мне быть...
b6 FSI 2,0 2007
Сообщение добавлено в 17:25, предыдущее сообщение было в 16:38
Народ вы гдеее?)
Неужели все на шашлыки уехали)))
Заменить масло и фильтр. Масло купить любое 5w-40 из этого списка https://erwin.volkswagen.de/erwin/vo...0200_50500.pdf
Ехать в третий сервис и самому лично смотреть на манометр и лично контролировать давление на холостых и 2000об/мин. Двигатель должен быть прогрет полностью( вентиляторы радиатора должны периодически включаться).
На холостых должно быть около 1.4-1.8 бар, при 2000 об/мин 2,7…4,5 бар. (около 3.5 бар).
Имея точные данные давления на свежем масле, не со слов, а лично зафиксированные, пишите в тему, будем давать советы дальше..
Svan, Раз так пишите хорошо , а читаете плохо ... Возможно ползали с девченками по лесу и зацепили поддон , вот масленка и мигает ..Масло то поменять не проблема --- ННо токо не ЛУКОЙЛа ...
Там просто можно зацепить при сливе масла ключем и контакта не будет ...и приборка будет под сигналивать ...
Всем привет.
Случилась и у меня беда с красной маслёнкой
еду на 4 передаче на круизе по трассе и только если снижаю скорость круизом и обороты двигателя доходят до отметки примерно 1500 загорается красная маслёнка, добавляю газку или выключаю передачу все пропадает, машина едет нормально масло в норме
поэкспериментировал на всех передачах такая ерунда творится на 3, 4, 5 и 6 передачах и если не пользоваться круизом тоже самое
мотор 2,0TDI 16V BKP
DAF, что за трасса, по которой на 4-й передаче с круизом? А по теме- на замер давления...турбина всборе с коллектором немалых денег стОит, а она страдает первой.
Уровень- ещё не показатель нормы масла. Читайте выше...особенно при наличии сажевого фильтра, если он у Вас есть. А если был, но вырезан- отдельная тема...
Добрый вечер всем! Прошу помощи. Сегодня вот такая беда произошла и незнаю что делать када лезть пока. Начну сначала. 2FSI/BLY 150лс."006г.в.Масло менял где то с тысячу проехал масло ШЕЛ 10на 40 лью уже три года проблем небыло ни летом ни зимой. Вчера забрал машину с ремонта,стояла две недели без движения.уровень проверял ,норма жена накатала вчера больше сотни км. И вот сегодня я возвращаясь домой по трассе как обычно все в норме уровень масло с утра смотрел ну и по трассе я кратко притопил на газ где то с 5 км я проехал со скоростью 180 затем как заехал на подьемчик сбавил до 120.и буквально минуты не прошло как раздался сигнал и загорелась красная масленка,может замигала не успел рассмотреть а сразу заглушил скатился на обочину и с фонариком полез под двиг. осмотрел все снизу и снаружи,явных признаков утечки нет уровень масла есть,на всякий случай долил грамм 250 больше небыло.Показалось какой то странный подгорелый запах. Немного в масле крышка клапанов со стороны выхлопа но течей нет. Завел двиг.вроде тишина поехал норма доехал до города без проблем ,. Подскажите кто может знает ЧТО ЭТО БЫЛО? С чего завтра осмотр начинать? Спасибо!
Сообщение добавлено в 21:50, предыдущее сообщение было в 21:47
Бобс ,прошу лично у тебя помощи уже не впервый раз,помоги советом!Цитата:
Уровень- ещё не показатель нормы масла.
10-40 это НЕ ВАШЕ МАСЛО! Три года использования не показатель, у этого масла нет ни 502, ни накрайняк 507. А так...всё достаточно просто- на замер давления масла механическим манометром... Причина может быть банальна- сетка маслоприёмника коксом забилась. На средних скоростях нормально, на высоких не хватает проходимости.
Это зря, могли перелить- это тоже не айс.
Что за ремонт, может там собака порылась?
Спасибо за помощь БОБС! 10на40 посоветовали в сервисе как еще машину купил так как пробег уже солидный. Перелить я не мог так как стараюсь держать уровень масла чуть чуть выше среднего. Ремонт по покраске и рихтовке дверей,так уж случилось что доверил машину папке родному а он вот так. Но в двигатель не лазили в ремонте. Получается мне нужно перейти на масло 5на40 и для профилактики снять поддон и прочистить заборник? Или его еще как можно почистить? Устранить подтеки из под крышки клапанов удасться путем подтягивания? Или прокладку менять?
1. На сервисе ошиблись, Ваше масло может быть какой угодно вязкости, НО ОНО ДОЛЖНО ИМЕТЬ или 502 или 504 допуск.
2. Понял.
3. Понял.
4. Вам нужно перейти на масло с допуском 502 или 504. Снимать поддон и чистить приёмник надо по результатам замера давления масла механическим манометром. Причём оно меряется не просто, а на отдельных режимах- это надо уточнять.
5. Только вручную, сняв поддон. Однако учитывая, что пользовались не тем маслом- может и масляный насос издыхает...
6. Обычно перетяжка не помогает- замена прокладки.
Спасибо огромное БОБС. Сегодня же перейду на синтетическое масло. А что за допуски 502 и 504? При смене полусинтетики на синтетику той же марки нужно ли промывать двигатель? если да то чем и не будет ли хуже?
Сообщение добавлено в 07:02, предыдущее сообщение было в 07:00
API SN/CF; ACEA A3/B3/B4; JASO SG+; требования MB 229.3, VW 502 00/505 00; Renault RN 0700; соответствует требованиям FIAT 955535-G2Цитата:
НО ОНО ДОЛЖНО ИМЕТЬ или 502 или 504 допуск.
Сообщение добавлено в 07:03, предыдущее сообщение было в 07:02
Это не то требование?
1. Эти допуски (или один или второй) должны быть ОБЯЗАТЕЛЬНО указаны на канистре с маслом.
2. Нет. Дайте просто повисеть полчаса с открученной пробкой поддона. И масло сливайте ГОРЯЧИМ.
3. Оно самое.
ОФФ- В8 представлен официально http://www.abw.by/news/178482/?utm_s...ign=email_news