дело в том и есть что эти замеры я делал на клеммах акб =)
дело в том и есть что эти замеры я делал на клеммах акб =)
Ради интереса посмотрел формы напряжения у себя. Осциллоскоп садил на аккумулятор, но это не принципиально пока генератор подключен и масса между двигателем и кузовом нормальная.
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Осциллоскоп переключен только на переменную составляющую. Амплитуда во всех случаях одна и та же. 50 мВ на деление.
Менял только развертку по времени.
а что у вас за авто?модель год объем
2010 год CDAB (бензин то бишь) 1.8 .
И если реально есть колебания напряжения, а ток то реальный кто нибудь измерял ? Можно клещами на минусовую клемму аккумулятора, можно заморочиться и пару шунтов 100 А врезать в минусовую клемму. Опыт показывает сгорание шунта происходит при 5Iн в течении 5 сек. Пусковых токов можно не бояться.
я уже почти сдался,и не проявляю находчивость.так что,бегаю от электрика к электрику, в надежде что кто то да найдет..а все только могут напряжение померять вольтметром да руками развести
Если Вы найдёте причину- это будет очень полезно для сообщества. Ведь она (причина) так и остаётся неизвестной...нет даже тОлком предположений.Цитата:
я уже почти сдался
Так... запутались... что значит “сдался” ?
Давайте сначала...
Исходные данные – мерцает свет в татк с оборотами ДВС. оК...
Значит, напряжение до потребителей энергии доходит не постоянным во времени, т.е. периодически “плавает” вверх-вниз ориентировочно с частотой около 12 Гц. (ХХ) и амплитудой 1-1,5 В. как минимум, т.к. меньшую амплитуду на глаз заметить тяжеловато.
Т.е. при замерах осциллографом на клеммах АКБ эти самые колебания как минимум 1-1,5 В. мы должны зафиксировать. Судя по переписке – их нет. Или я чё пропустил ?
P/S/ На крайний случай увидеть колебания можно лампочкой небольшой мощности 5-10 Вт. (подсветка номера) на 12 В. это проще, чем разбираться в показаниях осциллографа.
без нагрузки напряжение плавает на 200мв.с нагрузкой 700 800.
Сообщение добавлено в 18:56, предыдущее сообщение было в 18:53
я очень сомневаюсь ,что даже если постоянка будет хоть на вольт плавать,это будет отражаться на ксеноне. у блоков розжига встроенные стабилизаторы с широким диапазоном работы.и темнемение ксенон мерцает,и лампы перегорают,сегодня сгорела еще одна.и два диода в салоне
вообщем поиск прекратил.слишком много времени и денег потрачено вникуда
Такая же была ситуация , вылечилось установкой нового АКБ