Вид для печати
Я писал ранее, где мне действительно помогли. Не дешево правда, но с гарантией. В вашем случае, я вижу, самостоятельные попытки ремонта с покупкой ремкомплекта и б/у редукторов повлекли за собой серьезные затраты, сопоставимые с покупкой нового редуктора.Цитата:
Сообщение от pavel12
Сообщение добавлено в 22:43, предыдущее сообщение было в 22:38
Набор уплотнительных резинок из этого ремкомплекта неЦитата:
Сообщение от tonyCNG
решает проблему роста давления.
задиры бы посмотреть-померять. Ежели так себешные, то : новый поршень, новые кольца все, до кучи бы и новые вкладыши, ну и клапана притереть, а может и направляющие поменять(колпачки маслосьёмные точно надо), прокладки и сальники новые и в путь. Пробег-то поди ... хороший. Растачивать и гильзовать наш блок думаю рисковое дело. Поменять всё и присадочку ремиталлизант в маслице погуще и неторопясь колечки прикатать. Думаю уровень за 10т км не должна съедать(мож литрушку сверху пока притрётся).
Кто знает размер гофры на глушак, ну или парт номер оригинала?
Обновил прошивку ЭБУ мотора с 4849 до актуальной 6580, по рекомендации ODISа откатил прошивку мехатроника с 9059 до 9032 (Б6 универсал, "старое" сцепление).
Объективных причин не было, только любопытство. Разницы пока не заметил.
Покупай KYB ходят хорошо , по жесткости , как родныеЦитата:
Сообщение от Darmidont
Решают, если травит вдоль штока поршня.Цитата:
Сообщение от неопытный
Не решают, если травит клапан.
В данном случае не решили. А где чинят клапана, пусть и недешево?
Ага, нашел поиском - просто заменили редуктор.
Каяба, они же KYB - так себе вариант. Где-то уже писал. Мэйд ин чехия- очень не япония. Если япов найдёте, то может и порадуют.
Шикарно ходят на двух семейных машинах и перед и зад . Сколько машин было , покупал разные аморты , но то жестко , то вялые . Эти же и по жесткости оптимально , и ходят хорошо . Даже пружины передние поставил KYB , идеально вжились . Ну а дальше каждый решает сам . То что они скорее всего даже не Чехия , много процентов , а Японию можно было увидеть последний раз лет 15 назад .Цитата:
Сообщение от SSProt
Добрый день. Подскажите пж артикулы оригинальных салейнблоков задних рычагов. На одном рычаге 2 одинаковых и ещё один?
https://cloud.mail.ru/public/KZB8/Xz4GtdbweПривет!!
Ребят подскажите пожалуйста номер детали или название чтоб знал как искать. Спасибо заранее.
Passat b6, 1.4 tsi ecofuel
https://cloud.mail.ru/public/KZB8/Xz4Gtdbwe
Вакуумный шланг 03C103474AB
Новый около 5тр, бу 2...3тр
Решает, если дело в колечках, но часто еще не держит клапан с ШИМ управление. Ну и у товарища начали пропускать газовые форсунки, что привело к тяжелому запуску авто по утру.Цитата:
Сообщение от неопытный
Доброго всем времени ребята кто знает где находиться предохранитель на катушки баллонов на тауране фото или ссылку если не трудно спс.
Приветствую! какая-то странная история! Не смог заправиться! Заехал на заправку, начал заправляться и вдуло 1.5 куба и все. При повторном включении еще 0,5 куба надуло. Так бывало зимой, когда газ влажный замерзал клапан. Попробовал почистить фильтр от обрывков резинок - вроде чисто! Ну, думаю, не судьба, заеду в другой раз. Заехал через день. Заправил 0,5 куба и все встало.
Не подскажете, в чем еще могут быть проблемы?
Смотрите катушки на баллонах
А разве на вход газа влияют катушки? Я думал, только на выпуск и только при включенном зажигании.Цитата:
Сообщение от pavel12
Если катушка не исправна, то газ из баллона расходоваться не будет-соответственно он будет всегда полный, на заправке уже полный газовый баллон заправить не возможноЦитата:
Сообщение от gav74
В том-то и дело, что то, что удалось впихнуть в баллон расходуется, машина едет на газу. А вот заправить невозможно.Цитата:
Сообщение от pavel12
Значит с большой вероятностью заправочный штуцер, если через него не идет заправка, уже многие их поменяли либо отреставрировали (сделали из не разборного разборный). Как вариант, посмотрите "Васей" сейчас давление газа в баллонах, если пустые- то замена заправочного штуцераЦитата:
Сообщение от gav74
Проверьте состояние предохранителя 17.Цитата:
Сообщение от gav74
Если норма, попробуйте заправиться на другой заправке. При грязном штуцере на некоторых заправках постоянно отбивает автоматика - мол, уже заправлен. Можно в этот момент не сразу отключать шланг от автомобиля - будет очень медленно заправляться при отключенном входе (а вот в этот момент бывает фишка - иногда колонка не считает. Я так на 50р полный бак заправлял).
Решения:
-быстрое - промыть штуцер растворителем под давлением (карбклинер и т.д.), дать постоять, продуть воздухом (компрессор + игла для мяча) и так несколько раз.
-плохое - вынуть спиральный фильтр из штуцера
-хорошие, но платные: врезать под капот в магистраль заправочник под советский стандарт и/или заменить штуцер (а старый переделать в разборный)
Сообщение добавлено в 07:16, предыдущее сообщение было в 07:12
Тут фишка в том, что Васей можно увидеть давление в газовой магистрали (датчик на редукторе), если ПОЛНЫЕ баллоны закрыты, там будет 0 или остаточное давление.Цитата:
Сообщение от pavel12
Открыл капот сегодня.
Вроде этого пятна не было.
По "консистенции" - похоже на масло.
Беспокоиться? Забить?
Цитата:
Сообщение от lobank
Забивать не надо. Сними крышку посмотри что под ней.
Сегодня на 109 км МКАД с внутренней стороны заметил метановую, почему-то закрытую, заправку Газпромнефть. Приятное известие.
добрый день. Вылезла Р1064 Куда смотреть в первую очередь? Частота 40
Глянь сообщение #4727 стр 190 часть 1