Вид для печати
А вот это зря). Я, например, долил только один раз около 300 гр. после обкатки. С тех пор не доливал ни грамма. Сейчас пробег 56 тыс. На первом ТО лил Кастрол, причем жидкий, потом Shell helix ultra 5w40. Да и жене на Ауди не доливал ни разу. Правда пробег у нее пока 25 тыс. По-моему, с 12 года проблему с жором VAG решил.Цитата:
Сообщение от Blazah
лил MOTUL специфик VW 504 00/507 00. Для 3.2ФСИ посоветуйте честную синтетику, желательно побюджетней. На http://www.oil-club.ru советуют ravenol vsi 5w40, TOTAL Quartz Energy 0w-40 или 5w-40, Quartz 5w-40, но допуск у этих масел не мой VW 502/505 ??? Дешевле и лучше, чем MOTUL,но своего допуска VW 504 00/507 00 я не увидел,но уверяли что точно подойдёт,а если важно придерживаться своего допуска VW 504 00/507 00 то MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 вот тема ойл клубе http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...-4motion-2006/
Так какую побюджетней честную синтетику лить в мой помой посоветуйте плииз
Сообщение добавлено в 09:41, предыдущее сообщение было в 09:11
По рекомендации самого VAGа сказано, что для машин, которые обслуживаются по сервису LongLife — масло с допусками VW 504/507, а тем кто обслуживается на обычном интервальном сервисе VW 502/505. При этом LongLife в России запрещён ибо ГСМ и условия у нас не соответствуют высоким требованиям LongLife'а. Вроде как надо лить 502, но может 504 то лучше? Самостоятельно выяснить это не удалось
Это именно Ваш допуск!Цитата:
допуск у этих масел не мой VW 502/505 ???
Это не Ваш допуск!Цитата:
своего допуска VW 504 00/507 00
Из брендовых- Шелл Хеликс 5-40, или оно же, только не Хеликс, а H8. Производство- Россия, цена- вменяемая. Если уж совсем охота экономить- Газпромнефть ДжиЭнерджи. Всё- ИМХО...Цитата:
какую побюджетней честную синтетику лить в мой помой посоветуйте плииз
ЭТО Вы про 5-40 Shell Helix HX8 имели ввиду, а MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 не лучше будет
Залил на зиму Равенол 0-40. Залил его в октябре, заметил, что вентиляторы постоянно включаются. До наступления минусовой температуры постоянно при выключении движка включаются. Зимой вообще редко включались. Сейчас май и температура от 5 до 17 градусов, опять маслают. Похоже масла 0-40 только для Якутии. А так получается, что масла 0-40 убийцы моторов. ИМХО
Совпадение, ИМХО.Цитата:
Сообщение от FILIN88
Не в масле дело, ищите причину включения вентиляторов. Есть профильная тема об этом...Цитата:
Сообщение от FILIN88
Да.Цитата:
Сообщение от rus-97
Тут только Вам решать...но дороже оно точно.Цитата:
Сообщение от rus-97
bobzВы пишите о промывке радиаторов если не ошибаюсьЦитата:
Не в масле дело, ищите причину включения вентиляторов. Есть профильная тема об этом...
Эта тема- о масле, о нём и пишу...:)... А касательно нелогичной работы вентиляторов В6- на форуме куча клавиш избита, не только радиаторы могут быть виной.Цитата:
Вы пишите о промывке радиаторов если не ошибаюсь
Господа, что попробовать на смену ЛиквиМоли ХайТеч 5W-40 для Passat B6 1.8 BZB? Подливал за 8000 км 1.8 литра. Манера езды в основном спокойная, отжигаю лишь в 20% времени, не больше. Хотелось бы меньшего расхода масла и более мягкой работы двигателя. Заправляюсь на Газпромнефте, Лукойле и BP обычным 95-ым. Цена принципиальной роли не играет, пробеги не большие (не более 10к в год), общий же пробег на данный момент 112 тысяч.
Есть ли смысл вернуться на 5w30? Или попробовать 0w40 или остаться на 5w40?
Посматриваю на популярное здесь Motul X-clean 5w40, но как понимаю, сейчас это не самый лучший выбор и по расходу может выйти тоже самое.
У друга дизельная А6 2006 года- 5-40 кушает, а 5-30 нет. Парадокс...по идее должно быть наоборот. Так что- может и стОит попробовать 5-30.Цитата:
Есть ли смысл вернуться на 5w30?
Можно и это попробовать. Это полная синтетика (в отличие от 5-40 и 5-30), продукт малоиспытанный на форуме, но база должна быть стойкая. Только цена...Цитата:
Или попробовать 0w40
Посмотрите в сторону Шелл 5-40 и Aral 5-40. По собственному опыту- ОЧЕНЬ малоугарные маслА высокого класса. Не реклама- я ими не торгую, если что...:)...Цитата:
Посматриваю
Заливаю оригинальное масло 5W-30, привозили из Германии, теперь поставщик поменялся и оригинала у него нет, есть масла ведущих производителей, тоже из Германии, напрямую. Подделка исключена. Т. к. мотор уже не новый, мотористы советуют уже переходить на 5W-40, якобы у него выше вязкость на горячую и это лучше для несколько изношенного мотора. Имеет ли это смысл или лить как и раньше 5W-30, например тот же Кастрол Эдж?
Gorynych73, скопирую свой пост с соседней темы:
4 года ездил на родном кастроле 504/507, жрала 500гр на ~900км стабильно, зимой чуть дольше. Сейчас на ТО залил масло Eni 5w40 с допуском 502/505. ~1600км полет нормальный.
Castrol в топку, там ему самое место-горит хорошо)
Если основываться только на теории "несколько изношенного мотора"- то нет никакого смысла (кроме экономического- 502 дешевле) что либо менять. Если начинает увеличиваться расход масла- смысл есть. И вообще, 504 не для нас...по большому счёту.Цитата:
Имеет ли это смысл или лить как и раньше 5W-30
Так может проблема не в масле? У меня не жрет, хотя Кастрол (оно же оригинал).Цитата:
Сообщение от Maguk
Сообщение добавлено в 15:45, предыдущее сообщение было в 15:42
Не планирую тут искать экономию, у меня ведь турбина и сажевый, мне только 507 допуск идет, его и лил до настоящего времени, планирую и дальше. Стоит лишь вопрос вязкости...Цитата:
Сообщение от bobz
Gorynych73, так Eni то жрать перестало. Значит в нем. Дикий угар кастррла вроде всеми признан.
Спорить не стану, ибо я сужу только по своему автомобилю. Мне друг привозил из Германии с сервиса оригинальное масло (может и не Кастрол), его 3 раза заливал. Теперь ищу на что перейти. Вернее вариантов масса, разбираюсь с вязкостью. А немцы лили Кастрол, если верить истории обслуживания-никаких проблем. Думаю с диким угаром масла сажевый еще у немцев бы приказал долго жить.Цитата:
Сообщение от Maguk
С чего Вы это взяли? Оригинал- это оригинал (непоймичто- НИКТО не знает), кастрол- это кастрол...Цитата:
Кастрол (оно же оригинал).
Упс, извините, я Вас не узнал...:)... Для дизеля кастрол-НИкастрол- пофиг, температура двигателя низкая, ниже, чем у бенза.Цитата:
у меня ведь турбина и сажевый, мне только 507 допуск идет
Да пофик дизелю вязкость. К тому же у Вас и вариантов нет- 507 допуск только у 0-30 и 5-30. Так что не ищите себе 5-40, со своим допуском не найдёте.Цитата:
Стоит лишь вопрос вязкости...
Я лью Шелл, уже полтинник на нём намотал- никаких проблем. Хеликс Ультра Экстра что ли, не помню точно.Цитата:
Теперь ищу на что перейти
На крышке заливной написано Кастрол и в истории обслуживания тоже стоит масло Кастрол, у ОД машина обслуживалась.Цитата:
Сообщение от bobz
Это доказывает, что в серой канистре с логотипом ВАГ кастрол? Не вижу связи... По антимонопольным нормам ЕС у ОД в ЕС должно быть альтернативное масло- вот его в Вашу машину и лили в виде кастрола- он дешевле оригинала. На маслозаливной горловине- рекламное место, не более того...а у ФВ с кастрол (точнее- с Бритиш Петролеум) простой РЕКЛАМНЫЙ контракт, не более того. Что в оригинальной канистре сегодня, что завтра- не знает НИКТО, так как поставщик далеко не один и не два (это азы элементарной экономической безопасности). Посмотрите на свечи зажигания, фильтра и подобное в оригинале- нет ни одного монобренда. Пример- свечи. Зажигания- НГК, Беру и БОШ, накаливания тож самое- два-три поставщика. Так что ставить на одну линию оригинальное моторное масло и кастрол- бессмыссленно...:)...Цитата:
На крышке заливной написано Кастрол и в истории обслуживания тоже стоит масло Кастрол, у ОД машина обслуживалась.
Значит я ошибся. В любом случае заливалось мной оригинальное масло из Германии, сейчас ищу замену, ибо у ОД масло дорогое, на том же Экзисте в оригинале можно легко нарваться на подделку, а из Германии мне привезут 100% фирменный продукт, там надежный поставщик.Цитата:
Сообщение от bobz
Это большой плюс. И, к слову, кастрол привезённый из Германии (ЕС) и кастрол, купленный в РФ- два разных продукта...несмотря на одинаковые надписи и условии, что оба- не контрафакт.Цитата:
заливалось мной оригинальное масло из Германии
Как вариант предлагают Арал или Шелл, с соответствующей вязкостью и допуском. Думаю заказать Арал.Цитата:
Сообщение от bobz
Арал 5-30 (507) идеальный вариант, ИМХО. Если бы не цена (в РБ она зашкаливает, так как это любимое масло МВ-сообщества), я бы его и лил. 0-30 (507) у Арал нет... Шелл покупаю потому, что 100% не РФ и 100% не контрафакт, ну и плюс цена для меня эксклюзивная.Цитата:
Сообщение от Gorynych73
ПС На Арал 5-40 (505 01) на предидущем В6 проехал больше 100 тык- великолепное масло.
Можно залить Масло 5w50 пробег 107000 или лучше 0w40?
Что за мотор можно только догадываться...Цитата:
Можно залить