Подскажите как трудно подобраться к датчику температуры после сажевого фильтра на B6 2,0TDi BMR, менял ли кто-то этот датчик ? И надо ли делать адаптацию нового датчика и можно ли это сделать со шнурком Vag-Com?
Заранее спасибо!
Вид для печати
Подскажите как трудно подобраться к датчику температуры после сажевого фильтра на B6 2,0TDi BMR, менял ли кто-то этот датчик ? И надо ли делать адаптацию нового датчика и можно ли это сделать со шнурком Vag-Com?
Заранее спасибо!
Он стоит сразу за сажевым на трубе сверху(между сажевым и гофрой). Должен быть доступен снизу. Адаптацию делать не нужно. При установке нужно смазать резьбу датчика термоустойчивой пастой G 052 112 A3.
Официалы сказали что возможно надо будет снимать балку вот я и хочу узнать надо или нет этого делать ? И ещё сказали что надо после этого прожиг фильтра делать, опять вопрос надо ли ? (как делать принудительный прожиг знаю).Цитата:
Сообщение от Fast
По науке много чего обычно снимается, но чаще всего можно обойтись без съема(если руки правильной формы). Непосредственно про этот датчик не скажу, но насколько помню ту "местность" - подлезть можно. Прожиг сделать не помешает - скорее всего при неисправном датчике он не шел сам по себе.Цитата:
Сообщение от Igor10k
Цитата:
Сообщение от Fast
SSP336Цитата:
После прекращения поступления сигнала датчика
температуры перед фильтром его регенерация
производится периодически по пробегу или по
времени эксплуатации автомобиля.
Так как регенерация в таком режиме не может
обеспечить нормальную работу сажевого фильтра в
течение длительного времени, после определенного
числа ее циклов включается контрольная лампа саже%
вого фильтра, а затем начинает мигать контрольная
лампа свечей накаливания. Таким образом водитель
предупреждается о необходимости обращения в
сервисное предприятие.
Так это "перед"(который на самом фильтре и стоит), а мы про датчик "после". Не помешает в любом случае. ;)Цитата:
Сообщение от Khodya
Вот и не понял в SSP очепятка или что? Копировал с 27стр. SSP336 Заголовок главы: "Датчик температуры после сажевого фильтра (G527)"Цитата:
Сообщение от Fast
Мне думается самое важное там:Цитата:
Сообщение от Khodya
По сигналу датчика температуры после фильтра блок управления двигателем регулирует дозу топлива, впрыскиваемую в цилиндры двигателя на такте расширения при движении автомобиля накатом. Эта доза уменьшается с повышением температуры ОГ после фильтра. Сигнал датчика температуры после сажевого фильтра используется также для его защиты от действия слишком высоких температур ОГ.
И дальше наверное все верно - одно другого не исключает, вряд ли там ошибка, если только "особенности перевода".
Хотя на остальных страницах все логично - описание и последствия.
Я тоже понял что датчик после фильтра для отслеживания перегрева, но тогда все-таки не понятно, при его неисправности будет включатся прожиг по пробегу или заблокируется что-бы не спалить машину? Немцы знатные перестраховщики:)
Цитата:
Сообщение от Khodya
Вообще это касается датчиков темп. как перед так и после сажевого фильтра и даже расходомера воздуха, но у меня по VAG-COM - у были две ошибки:Цитата:
Сообщение от Fast
1. 009259 - Exhaust Gas Temperature Sensor; B1 S3: Range/Performance
P242B - 006 - Short to Plus - Спорадическая
2. 005213 - Exhaust Gas Temperature Sensor 3: Short to Plus
P145D - 006 - Short to Plus - Спорадическая
но какой их них перед а какой после сажевого фильтра узнать мне не удалось, поэтому я поехал к ОД, там мне сказали что не исправен тока датчик темп. после сажевого фильтра.
а какие симптомы когда он не работает.мне тоже сказали что он периодически не работает у меня горел чег