Толщина тормозных колодок я так понимаю такая же как и на B7? Задние 10 мм., передние 14 мм.?
Вид для печати
Толщина тормозных колодок я так понимаю такая же как и на B7? Задние 10 мм., передние 14 мм.?
Да, минимальные допуски дисков/колодок выделил:
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Колодки тормозные, диски тормозные:
8V0 698 151 B (8V0698151G с 16.03.15) перед 1K0615301AA-диск тормозной передний d=312 мм Н=25 мм/8V0 698 151 C колодки перед 1K0 615 301 AD-диск тормозной передний d=340 мм/ H=30
3Q0 698 451 зад 3Q0 615 601-диск тормозной задний d=300 Н=12 мм /1K0615601N-d=310 Н=22 мм
:)
Кто менял задние тормозные колодки - напишите как Васей развести колодки, потом свести и адаптировать
И надо ли адаптировать передние колодки после замены?
Всё предельно просто меняется, без нюансов https://yadi.sk/i/6uZL3rzU38bTYH
Чтобы развести/свести колодки в Блоке АБС заходишь в базовые параметры, ну и выбираешь соответственно Start lining change mode->прочитать (колодки разведутся) через 30 сек жмёшь: "Прервать-Готово", либо End lining change mode->прочитать (колодки сведутся).... "Прервать-Готово". ОДИСом ещё проще-он всё подсказывает, через ведомую диагностику. При разводе/своде колодок услышишь звук работы электроручника. Зажигание соответственно между разводом и сводом колодок не выключать :)
Спасибо за описание.
От себя добавлю:
диск тормозной передний d=312 мм / Н=25 мм --> PR-Номер: 1ZA, 1ZC, 1ZD, 1ZG , 1ZK, 1ZL
диск тормозной передний d=340 мм / H=30 мм --> PR-Номер: 1LA
Высота колодок для первого варианта 64,5 мм и для второго варианта 70 мм. Толщина у обоих - 20 мм
Диск 340 мм - подходят диски от Audi TT с внешними вентиляционными каналами 8J0615301G
А можно тогда и инструкцию по замене передних тормозных дисков? Уж что бы два раза не ходить
В ELSA очень интересно) это описано:
"Тормозной диск - для снятия необходимо предварительно демонтировать тормозной суппорт и тормозную скобу".
Соответственно вот остальное: https://yadi.sk/i/Vfthtdd538qFCM
ELSA ->проживает здесь<- :)
Форумчане добрый вечер! Расскажу вам про свой B8,
Пробег авто: 55 тыс км
Мотор: 1,8
Проблема: передние колодки и диски накрылись медным тазом второй раз за последние 15 тыс км.
Описание: в начале зимы после длительных прохватов по трассам М1 и М4 , появился скрежет колодок, сняли увидели вот этоСкрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
На обоих передних дисках с внутренней стороны глубокие борозды, на левом и правом примерно одинаковая картина.
Итог - замена колодок и дисков на пробеге 45 тыс км
Снова прохваты по указанным трассам - и ,вуаля, скрежет, пробег после замены 10 тыс км. Снимаем, смотрим
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Снова внутренняя сторона дисков (левая и правая) вся в бороздах.
Пока не менял, в раздумьях что ставить и как решать проблему.
Предполагаемая причина:
У нас в бамперах (за исключением R-line) есть принудительное охлаждение тормозов. Это просто дырка с нижней стороны бампера с направленным ходом в сторону передних суппортов. Дырка эта сквозная, без сеток, очевидно через нее всякая хрень летит прямиком между колодкой и диском.
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Вопрос: Как по вашему мнению, стоит ли качать эту тему через официалов, так как в первом случае получил заключение от них что реагент соль и все дела - иди лесом, короче говоря. Но здесь на лицо явная конструктивная недоработка, уверен закрой я эту дырку и тормоза не перегреются после езды по городу да и по трассе. А на смоленское кольцо я не собираюсь, так нафига мне этот псевдоспорт, аля спорткар - охлаждение тормозов. Тьфу блин. Итог - 2 замены дисков и колодок за 55 тысяч.
Хочу добавить, я за 2 года , очень доволен автомобилем, после владения пятерками (е60, F10) и А6, пассат стоит своих денег. Сравнить есть с чем. Ездил и думал, ну неужели нету косяков у этой телеги, ан нет оказывается не без грешка авто.
Вот написал, поделиться, может еще у кого такая проблема - прошу написать как решали, как с дилером общались.
Всем хороших дорог и ровных тормозов!
Сегодня на супербе последнем глянул эти дырки, стоят заглушки. По форме на пассат не подойдут, значит есть шанс что и у пассатов есть что-нибудь оригинальное на эти дыры.
у меня заглушки стоят, дырки нет
Походу у всех заглушки, раз я один с такой проблемой)))
Тоже глянул у себя, стоят заглушки
На 1.4 заглушки стоят. Если номер на них и есть, то он внутри, снимать надо переднюю часть подкрылка или как то изгольнуться снизу прочитать. Думал как то зачем они стоят, не снять ли. Сейчас РЕШИТЕЛЬНО передумал экспериментировать.
Проблема тут не в заглушках. Через отверстия грязи как раз меньше летит , чем с самих колёс.
Доброго дня всем! Заметил, что после мойки автомобиля вечером, утром при трогании звук происходит как будто колодки срываваешь...
А я вот что хотел спросить у знающих людей. Может быть это и есть в руководстве по эксплуатации, но пока не дошел еще. 500 страниц как никак. Друг сказал, что нельзя на передаче оставлять так как это делал раньше на других машинах (у меня МКПП). Так ли это? Может он имел в виду ДСГ (или автомат). В общем говорит: "оставляй только на эл. ручнике." Прошу подтвердить или опровергнуть его доводы.
Ну значит мне это не нужно. У нас же сейчас на 1,4 ремень стоит. А вот жене на гольфе-6 1,2 тси с цепью наверно стоит задуматься. Может и правда лучше на ручнике оставлять.
Всегда оставляю на передаче, никогда ручником не пользуюсь. Никаких проблем никогда. Ремень, МКПП.
У жены поло 1,6 с цепью и МКПП, машине уже 4 года, всегда на передаче- ноль проблем.
ПС Но к передаче с умом подходить надо- зависит от уклона, на котором оставляешь машину. Иногда приходится и на ручнике и на передаче оставлять...:)...от греха подальше.
dimp, а что говорит ELSA по поводу износа тормозных дисков на 1.4 TSI? 16-ый диаметр колёс.