Всем доброго, комрады, помогите, убил колесо под Владимиром. Нужна секретка если кто может помочь набирите +79091605675 (инета. Нет). Или подскажита где во Владимере можно найти автосервис где смогут помочь. Заранее огромное спасибо?
Вид для печати
Всем доброго, комрады, помогите, убил колесо под Владимиром. Нужна секретка если кто может помочь набирите +79091605675 (инета. Нет). Или подскажита где во Владимере можно найти автосервис где смогут помочь. Заранее огромное спасибо?
Сочувствую! вот что нарыл в интернете. Может кт-0нибудь позвонит одноклубнику, просто я без телефонной связи сижу((
Вариант №4 опасно, но может сработать, не требует спец инструментов.
№5 100% работает, нужен любой авто магазин.
Также № 9,10,11 .
Вариант №1. На секретку наваривается обыкновенный болт, если диск литой, то желательно варить автоматом или полуавтоматом и защитить диск (как тут сказали) чем-нибудь вроде асбеста, и скручивается эта конструкция обыкновенной головкой. Из недостатков - не к каждой секретке так можно завариться, если она из очень хорошего металла, то болт вместе со сваркой просто отвалится от секретки.
Вариант №2. Секретка засверливается и выкручивается хорошим экстрактором с обратной резьбой. Минус - если секретка хорошая, то на одну головку уйдёт около 3х свёрел, как минимум, часа 2 времени и семь этажей матов.
Вариант №3. Берём бормашину, очень маленькую болгарку, с диаметром диска не более 2х сантиметров, нарезаем ею в секретке паз, после чего пытаемся её открутить ударной отвёрткой.
Вариант №4. Отпускаем на колесе остальные болты и едем метров 50, после чего закручиваем остальные болты и секретка по идее должна разболтаться и нормально открутиться даже пассатижами.
Вариант №5. Покупаем обычную торцевую головку, диаметром чуть меньше внешнего диаметра секретки (мне надо будет головку на 19), для верности можно напихать в головку холодной сварки или поксипола. Набиваем её тупо кувалдой потуже на болт секретки, после чего отворачиваем всё это обычным ключом.
Вариант №6. Постукиваем зубилом по внешнему краю секретки в направлении на откручивание. При сильном закисании болта стучать придётся долго, и как минус можно по неосторожности сорвавшимся зубилом покоцать диск.
Вариант №7. Очень сильно и с большим рычагом закручиваем остальные болты, в итоге после этой операции должен образоваться очень небольшой зазор между диском и болтом секретки, которого по идее должно хватить для откручивания её пассатижами.
Вариант №8. Берём пластилин, снимаем слепок с секретки и едем к очень хорошему слесарю/токарю, который эту загогулину сможет повторить.
Вариант №9. Едем в автосервис, где всё это дело открутят за вас механики. Цена вопроса от 500 до 2500 рублей за болт. Некоторые делать не берутся, некоторые гарантии на повреждения диска не дают, некоторые делают нормально и с гарантиями, в общем искать надо.
Вариант №10. Едем в магазин с секретками/авторынок/большой шиномонтаж/к дилеру, где оставив задаток бегаем с образцами к своей машине, мерять, оно или не оно. Не факт что повезёт. Посмотрел в интернете секретку примерно похожую на мою, цена около 1600 рублей за комплект.
Вариант №11. На штампованных дисках тупо отворачиваем секретку газовым ключом. Хотя после такой операции этот болт трудно вообще назвать секреткой.
Вариант №12. Экзотический. Высверливаем не очень толстым сверлом в секретке канавку поглубже, после чего промораживаем его изнутри жидким азотом из баллончика (стоимость от 400 рублей), при достаточной проморозке лупим по болту молотком и он должен рассыпаться (по заверениям автора), после чего выковыриваем остатки секретки из колодца с резьбой. (чтобы должным образом натренироваться автор расфигачил таким образом около 20ти болтов на старых дисках). Необходима своеобразная интуиция, чтобы почувствовать когда промёрз болт и не начало замерзать всё остальное.
Вариант №13. Берем кувалду и здоровый бородок (можно болт или стержень), наставляем бородок на секретку и со всей дури бьем кувалдой секретке в торец (вдоль болта секретки). От удара головка секретки промнёт колесный диск в том месте где она к нему прилегает (совсем немножко, но этого достаточно) натяг ослабнет и дальше она выкрутится почти руками.
Вариант №14. Подгоняем авто поближе к стене гаража и, уперев домкрат в стену, через деревянную доску прижимаем надетый на секретку ключ к диску. После этого откручиваем. Способ годится, если внутри сорванных отверстий еще есть за что зацепиться.
Вариант №15. Покупаем специальную универсальную головку, у которой внутри много штырьков на пружинках. Нужные пружинки входят в в пазы секретки, и по идее её откручивают.
Привет! Спасибо за массу вариантов! Остановился на 10м. Жду эвак. Попробую наведаться к ОД во Владимире. Надеюсь сегодня работают.
Желаю удачи!Цитата:
Сообщение от Riff
Секретки у всех разные. Цивилизовано открутят только в нормальном автосервисе. Однозначно эвакуатор- диск целый и шина не порваная...Цитата:
Сообщение от Riff
Удачи!
ОД во Владимире порадовали. Не ценами конечно, но в целом неплохие ребята. Уже в МО! Доеду отпишусь про все веселье )
Ну и зашибись.:thumbup:Цитата:
Сообщение от Riff
Всем алоха! Сорри вчера неотписался. В общем все закончилось нормально - добрался. Не до Казани конечно как хотелось. Но дома тоже не плохо.
По делу - выигрышным оказался вариант #6 - специально выпытал у официалов. Раскрутили все 4 секретки постукавание зубила, только не по внешней поверхности, а прям по шлицам - минут за 20 все 4 сняли! - так что всем рекомендую, как давольно эффективный способ!
Отдельное спасибо комраду из Покрова за поддержку!
Сообщение добавлено в 20:09, предыдущее сообщение было в 19:13
Кстати еще один положительный опыт из этой поездки, может кому пригодится.
Помимо колеса, которое побилось и разбортировалось от сильного удара на колдобинах горьковской трассы, слетел с креплений короб воздушника отбив штуцер обратной трубки на верхнем патрубке радиатора охлаждения. Расход ОЖ увеличился до 1 литра на 1 км. Нового патрубка не оказалось, ребята в оф сервисе попробовали заклеить - хватило на 2 км. Пытался найти какой-нить сервис чтоб что-нить наколхозить - запаять его как-нить, никто не взялся... Решил тащиться до Москвы так, доливая водички и контролируя температуру ОЖ и масла при помощи показателей на климатронике чтоб не перегреть. ОЖ вытекала быстро но при скорости не менее 80 хватало охлаждения потоком и гоняемым по системе воздухом. Км через 5-7, по вышеуказанным колдобинам ОЖ поднялась до 100град - остановился, оказалось штуцер выломался окончательно, трубка обратки болталась. Из инструмента только плоскогубцы (чудом оказались в машине, весь инструмент выложил - делал хим чистку багажника) . Там же где остановился на обочине нашел кусок проволки (как меня ждала) ей и притянул штуцер обратно к патрубку подамотав тряпкой, и вот с таким колхозом и проехал 200 до Москвы больше ОЖ не долевал, так что механическая фиксация, оказалась надежнее чем клей. Чтоб не так сильно выливалось, открутил крышку расширительного бачка, чтоб снизить давление. Вот так весело я съездил в Казань, кстати несмотря на то что проехал около 3х км на диске, покрышка вроде выжила как и диск, с которым после праздников поеду в РЛД.
Удачи на дорогах!
Да уж, хорошо выходные начались. А дорога совсем жесть?
Мне в начале июня в Нижний-Новгород ехать, раньше хорошая дорога была.
Я в прошлом году в Нижний мотался, дорога вроде более менее ничего была. Наверное после зимы, как после войны! Может ближе к Нижнему и по-лучше будет, но в районе Владимира жесть! Там где я ударился, (дроздовка - примерно 50км за Владимиром), человек 10 стояли колеса меняли, и еще 6 на шиномонтажку заезжали. А к ОД во Владимире привезли туарег, также как у меня убитое колесо, только еще и морда (видимо об отбойник) свезена. Так что если и ехать то только днем! И очень аккуратно!!!
Интересно, кто-нибудь из полутора десятков ДПС-ников вызвал?Цитата:
Сообщение от Riff
Ребята на шиномонтажке, неподолеку оттуда рассказывали, что за день до этого вызывал какой-то товарищ чтоб каско оформить
Пожалуйста.:)Цитата:
Сообщение от Riff