Знающие Комрады нужна Ваша помощь.
Описал проблему кратко и с полным описанием.
В кратце:
Машину потряхивало сначала на холодную, теперь и постоянно (после посещения сервиса).
Диагностика показала ошибка: Бедная смесь.
Выявлена причина: рваная мембрана (круглая мягкая резинка) клапана вентиляции картера.
Вывод менять этот клапан.
В сервисе сказали, что если это не решит проблему значит нужно менять задний сальник коленчатого вала.
На сколько правильное данное предположение, так как чтобы поменять этот сальник нужно снимать коробку передач (12500руб только снять поставить).
В чем еще может быть проблема?
Много букавок:
Машине 3 года, пробег 125000 км.
3 года ни одной проблемы.
2 месяца назад замена передних аммортизаторов, подшибников втулок (или как их там) и втулок стабилизаторов (или как их там) (замена из-за того что часто ездил на дачу по гравийке с 80-90кмч) плюс правая обочина это моя любимая полоса).
Не так давно при заводе на холодную после уменьшения оборотов до 700 (что норма), они стали падать до 500 и нашина начинала довольно чувствительно дрожать и "чихать". При этом выхлопные газы выходили как у дизельного трактора с прерываниями.
При этом пару раз моргал "check engine".
Вчера моргнуло и погасло "Низкое давление масла. Заглушите двигатель".
Остановился, проверил уровень масла (что мог). Уровень в норме.
Завел, ошибка больше не появлялась.
Сегодня опять при запуске на холодную заморгал "check engine".
Пару раз моргнул и пропал. Машина при этом нормально работала без потряхиваний и пр.
Приехал в сервис (на огородном пр.) сделал замер давления масла - все в пределах нормы, заменил свечи, прочистили заслонку инжектора, диагностика показала, что были прерывания в 3 и 4 цилиндре (до замены свеч). После замены вроде ошибок не обнаружено. Был выявлена потресканная и чуть порванная мембрана на клапане вентиляции картера.
Приговорили под замену.
Машину оставлять не захотел, записался на завтра.
Выезжаю, машину начинает колбасить (трясти) уже на холостых.
Загорелся чек.
Возвращаюсь, проверяют ошибки.
Выбает "Бедная смесь".. то есть вроде как подсос воздуха идет из-за клапана вентиляции картера (из-за рвеной мембраны).
В сервисе сказали что возможно придется менять задний сальник коленчатого вала.
А это только со снятием коробки.. а это млять 12500 только работа.
Короче вопрос знатокам.
Обоснованно ли при замене клапана вентиляции картера менять еще и задний сальник коленчатого вала или это все таки развод?
Масло у меня в норме, не испаряется и кажется не течет (3-4 тыши без долива).
Скоро в принципе делать ТО.
Просьба высказать Ваши предположения.