Я разе про 2,0 что-то писал? На дизельном пассате таже мокрая семерка DL501.
Вид для печати
была джетта 12 года, 1,4 турбо+DSG7. Сцепления поменяли по продленной до пяти лет гарантии в конце прошлого года на пробеге 90 ткм (уже у другого хозяина). Сейчас езжу на пассате B7 13 года, пробег 70 тысяч, коробочка на этом пробеге работает заметно лучше и плавнее чем на джетте на том же пробеге. Правда на джетте я два раза капитально застревал - один раз зимой в снегу в родных лесах ленобласти - минут 30 буксовал пока выбрался. А второй раз в липком украинском черноземе - еле-еле выбрался с раскачкой, веточками и т.д. - не меньше часа наверно буксовал, но выхода не было другого. К чему это - думаю коробки становятся крепче.
с парнями на дилере общался, говорят что уже с гольфом 7 дсг стала не такой ламучей как на б7. обращений мало, но были. гарантию 5 лет отменили, наверно че то доделали же можно спокойно ездить ?!?!?))))))))
У меня у жены Гольф 7 с коробкой ДСГ - уже почти три года. С коробкой никаких проблем.
Народ подскажите какая коробка на Аlltrack B8 2,0 ТSI , вроде дсг 7 но я не думаю что DQ200,?
У меня 1.8 динамикой доволен, Но при сбросе до маленькой скорости 5-10 км слышен звук (если открыть окно) то ли с коробки то ли с привода похожий на треск или на звук частого переключения передач ,при увеличении скорости вроде всё в порядке МОЖЕТ ОСОБЕННОСТЬ DSG??????.В двигателе на холостом ходу присутствует какой то посторонний звук похожий на чиркающий слышен не сильно. У меня по соседству с гаражом сервис где как раз занимаются ремонтом VW ,ребята знакомые,посмотрели сказали что звук от одного клапана типо адаптируется в общем чтоб забил, но как то все равно напрягает. Есть ли у кого подобное ???? Сейчас пробег 1000 км , решил покататься до 3000 км поеду к ОД масло сменить как раз и буду их напрягать.
Сегодня опять обратил внимание на треск похоже от коробки или сцепления достаточно сильный при сбросе скорости до 15-10 км/ч когда отпускаешь газ и авто тормозит двигателем , причем его слышно только при открытом окне(даже прохожие обращают внимание).Выше писали что для dsg это норма,но за 2000к руб это совсем НЕ ХОРОШо .НЕУЖЕЛИ У ВСЕХ ТАКАЯ ЖЕ ФИГНЯ??? Пробег 1300 км , манера езды норм,ни где не буксовал не застревал ,особо не гонял .Стоит ли ехать к ОД и выносить им мозг??? Если не трудно обратите внимание на своих авто - БУДУ БЛАГОДАРЕН.
есть тоже звук такой. Заметил как первый раз по двору с открытым окном ехал. По звуку похоже как стучат суппорта (на авенсисе гремели, звук хорошо знаком), пробовал притормаживать но звук остается. Ну а потом тут прочитал про дсг, печально это как-то. В салоне тиха, а с улицы дребезжит всё.
Звук старый) известный.
Звон (дребезг) магнитов прекрасно слышен при езде по неровной дороге с открытыми окнами, в особенности при наличии рядом заборов и иных звукоотражателей.
Чё за магниты?
DSG гремит на неровностях даже новая. Причина — первичные валы "надеты" друг на друга. Это хорошо проиллюстрировано на стр. 3 по ссылке в предыдущем сообщении. Более того, первичный вал нечетных передач внутри так же полый. И сквозь него в "мокрых" DSG-6 и новой DSG-7 для 2-хлитровых B8 проходит вал привода маслонасоса.
И вот этот пакет из трех валов при движении без тяги на небольшой скорости по неровностям как раз и издает негромкие металлические звуки. Зазоры между валами минимальные, но они есть. Это конструктивная особенность, никуда от нее не деться.
Может, мы про разные звуки?
Погромыхивания, которые описывал, достаточно тихие. При закрытых окнах вообще ничего, при открытом окне слышно в тишине, например, при езде по двору на скорости около 10–15 км/ч, если есть от чего звуку отразиться: высокий бордюр или забор. Причем, зимой шипы на асфальте при этом обычно заглушают звук из DSG.
Звук похож на легкое дребезжание чего-то неприкрученного в подвеске. Причем, так на втором Пассате с "мокрой" DSG-6.
Если громкий треск — может, что-то другое? Можно записать звук и выложить, станет яснее. :)
Хотел бы поинтересоваться у коллег в части наличия рывков при движении Passat b8 1,8 с малой скоростью, возможно связанных с КПП типа DSG. Проявляется в том, что при скорости 10-15 км/час (по неровной дороге внутри гаражного массива или по ровной – в пробке) при снятии ноги с педали газа (перед неровностью или перед впереди стоящим автомобилем) автомобиль резко снижает набранную перед этим после нажатия на газ (пусть небольшую) скорость. Ощущается торможение двигателем, чего не было у b6.
Имеет место при прогретом двигателе (90 градусов) на протяжении всего периода эксплуатации (6 месяцев).
При движении на большой скорости этот эффект не проявляется: выбег хороший.