+1 пятерка лучше во всем, просто она ощутимо дороже и в покупке, и в эксплуатации. ее даже пустую сейчас по цене 1.8 хайлайна В8 не купить (если и были какие-то единичные предложения перед НГ, их уже расхватали наверняка).
А какая трансмиссия? На A6 по ссылке за 2,2 млн 1,8 TFSI 190 лс с S tronic. Это что, венец технологий? :D
S tronic — это преселективная АКПП с двумя сцеплениями (DSG). Конкретно на A6 под продольное расположение двигателя. На A3 это та же DSG, что и на Пассатах.
Еще раз, где конкретика? Где "куча плюшек", которых на "ФВ в топе не бывает"?
Смотрим конфигуратор на VW Passat Alltrack — как раз "в топе". Там и полный привод, и 7-ступенчатая DSG с мокрыми сцеплениями, и набор оборудования совершенно приличный.Цитата:
1,8 там, на АКПП, с кучей плюшек, которых в ФВ в топе не бывает
А "уровень повыше" на A6 в базовой комплектации — это скорее понты. Тут уж кому что нужно, чтобы всем рассказывать, что "у меня Audi", либо иметь полный набор опций для себя, на неприметном автомобиле. )))
Американская может отличаться по многим параметрам от европейской Камри
вот рестайлинговый пассат б8
Фейслифтинг затронул решётку радиатора, дизайн колёсных дисков. У «Пассата» теперь матричная оптика, которая позволяет гасить отдельные секции светодиодов внутри фар, чтобы не слепить водителей встречных машин. На корме - название модели. И, разумеется, новые бампера.
Внутри улучшенная комбинация приборов в качестве опции и новая мультимедийка MIB3 для всех, правда, с разной диагональю тачскрина: от 6,5 до 9,2 дюймов.
Интересной деталью стал умный ключ в виде смартфона, но изначально он будет доступен только владельцам девайсов от Samsung.
Главное новшество европейского VW Passat - он стал первым из автомобилей Volkswagen с «умным» электронным комплексом IQ.Drive.
Комплекс состоит из адаптивного круиз-контроля, системы удержания в полосе и квазиавтопилота Travel Assist. В результате «Пассат» теперь умеет подруливать, разгоняться и тормозить в пределах одной полосы и без участия водителя на скорости до 210 км/ч. Единственное условие - водитель должен держать руки на руле, а контролировать этот момент обучен специальный датчик.
В гамме моторов - знакомые уже бензиновые 1.5 и 2.0 TSI мощностью от 150 до 272 л.с. получили сажевые фильтры по требованию новых эко-норм.
В линейку дизельных 1.6 (120 л.с.) и 2.0 (190 и 240 л.с.) TDI добавился двухлитровый 150-сильный турбодизель нового поколения TDI Evo.
В пару к моторам идут МКП и неизменный «робот» DSG.
https://vag-auto.by/avto-novosti/daj...topilotom.html
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
я еще нормально не изучил дорестайл
Но, честно говоря, внутри практически не изменилась, только вместо часов на панеле какая-то "говнюшка" с аварийкой и названием "судна"! Смотрится ну учень убого! Весь вид на смарку!!!!
Срамота :( :mad2::weirdo: