Блин а холда точно ни в каком пакете нет?????
Уж больно я к нему привык .
Или может через годик воткнут какой нибудь помощник троганья в гору????
Григор - будьте спокойней. Кто льет тут грязь на кого? Поясните Вашу мысль плиз. Если это камень в мой огород, то он совершенно просто нелеп. Я уже писал, что пассат я тоже ценю и он у меня так и остался, продавать его не буду. Я как раз стараюсь объективно сравнивать машины, а не тупо лить грязь на каккую-то одну. Так что Вы когда пишите хотя бы смотрите о чем идет речь. И спор тут увидели только Вы - без Вас никакого спора не было, а было просто спокойное и взвешенное обсуждение. Я тоже ТУР смотрел и хотел его брать, но он стоит какой я хочу 3 200 000. А вольва вышла мне в 1 820 000 со всеми скидками. Разница почти в 1 500 000 выходит. При этом я ездил и тестил вольву перед покупкой и выбрал ее объективно. И щас езжу и балдею и мне похрен все рассуждения какой там полный привод лучше, так как у меня он срабатывает когда нужно и я даже не ощущаю это, я просто еду там где на пассате бы уже встал и на своем там и застревал кстати. Паркуюсь в сугробах и езхжу по снежной каше как по асфальту и мне совершенно по барабану все теоретические изыскания насчет полюсов торсена или халдекса. Я как потребитель могу сказать - меня совершенно устраивает халдекс. Я думал будет дергать при подключении - нет не дергает я вообще не ощущаю его работу только вижу результат.
Насчет А6 - вот вам как раз не нужно грязи лить на другие машины. Я хотел А6 брать тоже, смотрел даже в белоруси их чтобы купить. Так вот я скажу так - не стоит эта машина своих денег. Ну не стоит и это мое мнение, я же не лезу с ним и никому ничего не доказываю)) Мне кстати нужна была повыщеная проходимость и клиренс выше (у вольвы он 21 см). Я до этого а4 аллроад смотрел - слишком мелкая. А6 аллроада не было еще тогда, да и за его цену я точно взял бы не его. А у вольвы есть все что мне нужно.
Григор - ты не забывай и цену вопроса за ХС70 ты отдашь примерно 2000 000 в полном фулле (мне со скидкой вышло еще дешевле) а за А6 аллроад отдашь 3 400 000 вполне легко. Так вот разница в 1500 000 - если на эти деньги доделать вольву, то я думаю, что ауди может нервно покурить в сторонке. А так чего превозносить ауди то - если бы ауди за цену вольвы давала нам все это, я бы сказал да - ауди круто, а вольва говно. Но ауди хочет столько денег, что можно две вольвы взять. И пропасть между вольвой и ауди по качеству уж точно намного меньше пропасти между ними по деньгам. Я это говорю как человек немало ездивший на ауди и тоже любитель Вага, а не хаятель его.
Сообщение добавлено в 09:47, предыдущее сообщение было в 09:43
Все есть кроме холда. Просто электрический ручник есть. Фары кстати более следуют за рулем чем у пассата. Дальний свет мощнее.
Сообщение добавлено в 09:49, предыдущее сообщение было в 09:47
Я о том же!! за эту машину хотят столько денег, что просто уже все ее плюсы и достоинства меркнут.
Серебристый пассат 1.8. TSI хайлайн, типтрон, плюс два пакета плюс RNS-510Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-sergeyb3rp Поблагодарил(и) за этот пост
Блин а холда точно ни в каком пакете нет?????
Уж больно я к нему привык .
Или может через годик воткнут какой нибудь помощник троганья в гору????
B3 Var.=>B6 Var.2.0FSI BVY комф. МКПП=> B6 Var.2.0 FSI BVX 4Motion Highline
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
Есть помощник спуска с горы, правда нафиг он. Я после того как на пассате на ТО1 поменял переддние колодки и к 30 000 тоже поменял холдом пользоваться перестал вовсе. До этого активно его использовал и мне дилер сказал, что это убивает колодки очень быстро, да и дергает он когда хвататет и когда трогаешся. В гору трогаться несложно - газ отпустил и поехал. Но если использовать как автоходлд в пробках, то там такого нет.
Серебристый пассат 1.8. TSI хайлайн, типтрон, плюс два пакета плюс RNS-510
Из электронных фич мне очень нравятся как в XC70 работают: открытие и закрытие задней двери, синхронизация мобильника и авто по Bluetooth (просто садишься в авто и она сама всё подхватывает), омыватели фар (тут хотя и делается двойное омывание фар, но омывайки субъективно хватает раза в два на дольше, чем в Пассате, плюс играя длительностью нажатия на рычаг можно омывать стекло, а омыватели фар при этом срабатывать не будут - они какие-то адаптивные), дворник заднего стекла срабатывает не только когда его включаешь вручную, но и когда это действительно нужно, опускание боковых зеркал при езде задом, запоминание настроек сиденья и зеркал привязывается к ключу (своим ключом открываешь сиденья и зеркала под тебя, жена своим - под неё), mp3 и avi читает с флешки, а не только с ДВД при этом русские буквы на экране нормально отображаются, а не иероглифы...
qwertyk43, мой посыл был не про то, что теперь А6 лучше заточена для бездорожья (ей это не нужно), нессиметрию сделали для лучшей управляемости.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Камрад, всё так. Но чисто для объективности — на Пассате 2012, в частности на обсуждаемом в топике Alltrack всё ровно то же самое
И задняя дверь с электроприводом, и поддержка мобильника по Bluetooth, фароомыватели работают, включение заднего дворника при включении ЗХ и работающих передних можно при желании отключить, опускание правого зеркала так же есть при наличии сидений с памятью. И да, к ключам так же привязывается. MP3 читает с флешки при заказе пакета Multimedia. Ну про русский текст уже давно известно, всё работает и пишется.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее + EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
bitten Apple, дык и не противопоставляю, был вопрос про фичи, дал на него субъективный ответ.
Только правое зеркало опускается?
qwertyk43,
Для этого там ставят спорт дифф в заднюю ось.
"Будь реалистом - требуй невозможного"
(с) Эрнесто Че Гевара
я от автохолда тоже балдею - просто супер опция,
причем иногда даже из машины выхожу, а автомат на драйве стоит и холд держит..
пользуюсь практически постоянно, но колодки передние поменял первый раз на 45 тыс., причем на внешних колодках оставалось
еще почти 50%, а внутренние уже стерлись до датчика
сейчас на 78 тыс. загорелись второй раз колодки, а т.к их менять уже надо с дисками - езжу до первых контактов стали колодок с диском
при этом я езжу весьма динамично но тормозить люблю ступенчато, этапами
на мондео в 2007 году первые колодок у меня кончились к 25 тыс.....
Passat B-5.5, 2001, Mondeo 2.5 V6-АКПП, PASSAT-B6 2008 TDI-DSG!,
Skoda SuperB Combi 2012, 2.0 TDi CR DSG-6
B3 Var.=>B6 Var.2.0FSI BVY комф. МКПП=> B6 Var.2.0 FSI BVX 4Motion Highline
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
Сегодня заехал в Кудрово в Победа-моторс
посидел в XC-70, D3 AWD 2.4 л 163 л.с. momentum+ (ксенон, АКПП, парктроники зад, кожа, климат 2-х зонный, вебаста, ПТФ, ПОЛНЫЙ ПРИВОД!
пообщался с Валентином лично...
классная машина, полный привод, высокая, много чего есть, но
что мне не так понравилось:
1. кожа без алькантары - скользкая...
2. парящая панель - очень вычурно - у пассата и у других проще и кстати больше места свободного... лучше бы сделали попонятнее крутилки
3. Рукоятка ближнего-дальнего света диаметром как 5 рублевая монета... и вокруг маленькие кнопки на ПТФ, ПТФ задние, и еще что-то . как в детском мире... игрушечное
3. Очень крупная сетка центральной решетка "радиатора" и за ней нет никакой защиты - сам радиатор
если я на пассате в щели решетки пару птичек словил размером с воробья, то у Вольвы туда и голубь влетит - без проблем
4. Богажник сделан очень высоким. Конечно при этом задние сиденья складываются в ровень с ним, и укладывать наверное удобнее,
но я от универсала ждал большего объема.
пол багажника лежит на фальшпрокладке, под которой органайзер для мелочевки, под которым запаска, а под ней бензобак, и сбоку два выхлопных барабана
есть рельсы крепежные и т.д., но в пассате багажник глубже...
очень понравились боковые пластмассовые увеличители арок - очень практичные из крепкого пластика.
релинги суперовские...
вот только это все счастье стоит 1 650 000 рублей!
я оттуда ехал и наслаждался драйверством пассата - на вольве так не покатаешься - она более массивная
вот и думаю.... надо ли новую брать при такой цене?
а зачем менять одну б/у на другую?
может стоит еще 2-3 года откатать и взять 3-х летку?
Passat B-5.5, 2001, Mondeo 2.5 V6-АКПП, PASSAT-B6 2008 TDI-DSG!,
Skoda SuperB Combi 2012, 2.0 TDi CR DSG-6
Не будет. даже не сомневайся!! Базовые диски - 17 радиуса. Их и ставить на зиму.
Сообщение добавлено в 15:23, предыдущее сообщение было в 15:19
Сегодня заехал в Кудрово в Победа-моторс
посидел в XC-70, D3 AWD 2.4 л 163 л.с. momentum+ (ксенон, АКПП, парктроники зад, кожа, климат 2-х зонный, вебаста, ПТФ, ПОЛНЫЙ ПРИВОД!
пообщался с Валентином лично...
классная машина, полный привод, высокая, много чего есть, но
что мне не так понравилось:
1. кожа без алькантары - скользкая...
У меня перфокожа - совершенно не скольжу!
2. парящая панель - очень вычурно - у пассата и у других проще и кстати больше места свободного... лучше бы сделали попонятнее крутилки
панель очень красивая
3. Рукоятка ближнего-дальнего света диаметром как 5 рублевая монета... и вокруг маленькие кнопки на ПТФ, ПТФ задние, и еще что-то . как в детском мире... игрушечное
дело вкуса, я быстро наловчился их использовать. Но они особо не нужны так как дальний включается с рычага.
3. Очень крупная сетка центральной решетка "радиатора" и за ней нет никакой защиты - сам радиатор
если я на пассате в щели решетки пару птичек словил размером с воробья, то у Вольвы туда и голубь влетит - без проблем
Голубь нет. Нужно будет поставить сетку. Я сам так думаю тоже.
4. Богажник сделан очень высоким. Конечно при этом задние сиденья складываются в ровень с ним, и укладывать наверное удобнее,
но я от универсала ждал большего объема.
пол багажника лежит на фальшпрокладке, под которой органайзер для мелочевки, под которым запаска, а под ней бензобак, и сбоку два выхлопных барабана
есть рельсы крепежные и т.д., но в пассате багажник глубже...
Это да.
очень понравились боковые пластмассовые увеличители арок - очень практичные из крепкого пластика.
релинги суперовские...
вот только это все счастье стоит 1 650 000 рублей!
я оттуда ехал и наслаждался драйверством пассата - на вольве так не покатаешься - она более массивная
Покатаешся - просто будет ехать как БТР.
вот и думаю.... надо ли новую брать при такой цене?
а зачем менять одну б/у на другую?
может стоит еще 2-3 года откатать и взять 3-х летку?
За такие деньги нет разумных альтернатив мое мнение.
Серебристый пассат 1.8. TSI хайлайн, типтрон, плюс два пакета плюс RNS-510
Смотря с каким двигателем: есть и вариатор, есть типтроник и есть строник. На дизель 3л ставят строник 7ст, аналог DSG с мокрыми сцеплениями. Судя по форумам, нареканий на них нет. Тест-драйв показал плавность и мягкость переключений, как у типтроника, но скорость переключений гораздо выше.
"Будь реалистом - требуй невозможного"
(с) Эрнесто Че Гевара
Уважаемый Свин, напишите как работает коробка? когда сидел в Вольво, обратил нимание на отсутствие спортрежима. Она ведь тоже шестиступенчатая, как на Пассате. В чью пользу на ваш взгляд сравнение?
пс - Интересуюсь, тк единственное что напрягает в пассатах да и ауди из предлагаемых модификаций-это дсг она же С-троник........Туарег в этом плане наверное единственное что осталосьвзять с автоматом (тк старых А6 оллроудов с 3,0 тди и автоматом уже нет)
1.8 ТSI типтр сарай -> A6C7 3.0 тфси квака
Серебристый пассат 1.8. TSI хайлайн, типтрон, плюс два пакета плюс RNS-510
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки