К сожалению, приложение к этому письму не влезло в одно моё сообщение. так что. я его привожу во втором.
Приложение.
ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ВЫЯВЛЕННЫЕ ОПЫТОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ МЕГАН II.
Анализ потока сообщений на форуме нашего Клуба позволяет нам с полной ответственностью говорить о наличии следующих реальных проблем автомобиля Меган II:
1. Выход из строя опорных подшипников передних стоек (признан Рено гарантийным случаем).
2. Выход из строя фазорегулятор вала привода газораспределительного механизма двигателя (признан Рено гарантийным случаем).
3. Рывки при начале движения на автомобилях с механической коробкой передач.
По имеющимся у нас статистическим данным, проблема имеет место более чем на половине всех автомобилей в варианте «седан». Проявляется на некоторых автомобилях при пробеге уже в 2-3 тысячи километров. Типичным является возникновение вибраций и рывков в моменты начала движения, когда пробег автомобиля составляет около 10 тыс. км, обычно при движении в дорожных заторах в летнее время. Явление прогрессирует и становится уже постоянным при пробеге порядка 20-30 тыс. км. Проявляется слабее в холодное время года. Замена сцепления (вместе с выжимным подшипником) не решает проблемы, т.к. она возникает снова, как правило, через несколько тысяч километров пробега. Замены элементов системы зажигания (свечей, катушек), опор подвески двигателя, переход на бензин с иными октановыми числами также не решают проблемы. Сервисные организации в качестве объяснения причины данного явления выдвигают обычно «нехороший стиль вождения автомобиля». Данное объяснение нам представляется полностью несостоятельным и даже оскорбительным, поскольку описываемое явление в массовом порядке проявляется на автомобилях, владельцы которых обладают большим опытом вождения и не сталкивались ни с чем подобным при езде на автомобилях других марок, в том числе и на других типах автомобилей Рено.
Необходимо отметить также, что на форуме нашего Клуба большой резонанс имели документально подтверждённые рассказы владельцев Меган II об имевших место катастрофических поломках сцепления, едва не приведшие к тяжким аварийным последствиям.
4. Стуки в рулевом управлении.
По имеющимся у нас статистическим данным, более чем на половине всех автомобилей даже при самой осторожной езде по дорожным неровностям (например, при пересечении трамвайных или железнодорожных путей, при проезде зон ремонта дорожного покрытия) на руль автомобиля передаются толчки и внутри автомобиля слышны стуки, создающие серьезный дискомфорт. Данное явление отмечается владельцами у многих автомобилей даже в самом начале эксплуатации. Явление прогрессирует по мере увеличения пробега автомобиля, и обычно уже при 20-30 тысячах километров пробега требует обращения на сервис. При более значительных пробегах возникает неустойчивое движение автомобиля по прямой и дальнейшее усиление стуков в рулевом управлении. Сервисные организации объясняют данное явление «естественным износом» и, в подавляющем большинстве случаев, отказывают в устранении неисправности рулевого управления в рамках гарантии Рено. Наше мнение о логической и юридической несостоятельности подобных отказов в гарантийном ремонте на основании так называемого «естественного износа», мы уже излагали в тексте письма.
5. Стуки и шумы в передней подвеске.
По имеющимся у нас статистическим данным, более чем на 60% всех автомобилей при движении в темпе транспортного потока внутри автомобиля слышны стуки, создающие серьезный дискомфорт и исходящие из передней части автомобиля. Металлические удары, звуки которых исходят из передней части автомобиля, отмечают многие водители даже при самом медленном движении по участкам ремонта дорожного полотна. Кроме того, в начале движения автомобиля, стоявшего на морозе, более 10% владельцев отмечают сильные скрипы, пропадающие после нескольких километров пути. В подавляющем большинстве случаев, сервисные организации оказываются неспособными установить причины шумов и стуков. В некоторых случаях выявляются люфты в шарнирах стоек и в сайлентблоках передних стабилизаторов поперечной устойчивости. Однако наличие таких люфтов объясняют «естественным износом» и, в подавляющем большинстве случаев, отказывают в устранении данных неисправностей в рамках гарантии Рено. Наше мнение о логической и юридической несостоятельности подобных отказов в гарантийном ремонте на основании так называемого «естественного износа», мы уже излагали в тексте письма.
6. Резкие звуки в тормозных механизмах.
Данное явление может быть отнесено к разряду второстепенных, однако, оно также влияет на комфорт езды и имидж автомобиля.
При движении по участкам дорог с неплотно укатанным гравийным покрытием очень часто мелкие камни попадают между тормозными дисками и ступицами колёс. В результате езда на автомобиле сопровождается резким скрежетом, возникающим при трении камней по металлу. Зачастую для устранения данного эффекта необходимо останавливаться, снимать одно или несколько колёс и тратить время на извлечение камней.
7. Провисание уплотнителя моторного отсека.
Материал, из которого сделан уплотнитель, быстро теряет упругость, что приводит к попаданию грязи в моторный отсек, а также к запотеванию ветрового стекла.
8. Обмерзание щёток стеклоочистителя ветрового стекла в зимний период.
Обмерзание происходит из-за того, что щётки в нижнем положении находятся в необогреваемой зоне ветрового стекла (поток воздуха, направляемый на ветровое стекло системой вентиляции внутри салона, не попадает на нижнюю часть стекла). При этом явлении щётки перестают чистить стекло, ухудшается видимость, что доставляет серьёзный дискомфорт и ведёт к возникновению аварийных ситуаций.
9. Отсутствие водоотводных желобов ветрового стекла.
Отсутствие желобов приводит к тому, что при движении автомобиля во время дождя вода и грязь с ветрового стекла попадает на боковые стёкла и зеркала заднего вида, что ухудшает обзор, доставляет серьёзный дискомфорт и ведёт к возникновению аварийных ситуаций.
10. Отсутствие задних брызговиков.
В Российской Федерации запрещено эксплуатировать автомобили без задних брызговиков. Автомобили Меган сертифицированы для продажи в РФ. Возникает законный вопрос, почему задние брызговики, которые должны входить в базовую комлектацию автомобиля, реализуются официальными дилерами Рено как дополнительная опция.
Очевидно, что перечень проблем нельзя назвать длинным, а сами охарактеризованные в нём проблемы не представляются нам столь сложными, чтобы их решение могло бы вызвать сколько-нибудь серьёзные затруднения у такой сильной компании, как Рено.
Социальные закладки