Помогите решить проблему с охлаждением

[Dgep]

В пути нагрелась машина до 130 градусов, сказали не сработал термостат - термостат поменял, залил антифриз, завожу - лезет температура, термостат всё равно не открывается. (старый в кастрюлю окунал - так он работает)
Чё делать, а ?

[ATW]

возможно вакум оброзовался посмотри расширительный бочок уровень антифриза увеличевается при нагреве двигателя если да то плохо, после перегрева может прокладка головки блока прогореть и повести головку блока.

[John]

Как вариант воздушная бробка или забит радиатор охлаждения.

[Mishel]

Как вариант воздушная бробка или забит радиатор охлаждения.

Если про варианты- крыльчатка помпы отломилась, нет циркуляции, верхний датчик отрывается как в сауне, а термостат в норме себя чувствует, проверь в расширительный бачок струя вливается??? если нет, то ГРМу привет

[John]

Если про варианты- крыльчатка помпы отломилась, нет циркуляции, верхний датчик отрывается как в сауне, а термостат в норме себя чувствует, проверь в расширительный бачок струя вливается??? если нет, то ГРМу привет

Крыльчатка помпы отвалиться не может чисто конструктивно, тама только подшипник/втулка могёт клину дать. Здесь исчо нужно проверить работу вентилятора обдува в комплексе с работой температурных датчиков.

[Gregor]

Если вискомуфта то ей до датчиков пох..там биметал пружинка стоит и сама собой думает)... проверь прямую и обратку - сразу станет ясно - если из радиатора не греется - то либо забит либо пробка..проверь как радиатор греется....вообще по идее пробки быть не должно....ну и естчесвенно помпу.....пож провернуло.....но тогда тоже прямая в радиатор грется должна на из радиатора будет "холодной"...так как жидкость будет чисто конвекций гонятся

[nick (78 rus)]

Крыльчатка помпы отвалиться не может чисто конструктивно, тама только подшипник/втулка могёт клину дать. Здесь исчо нужно проверить работу вентилятора обдува в комплексе с работой температурных датчиков.

крыльчатка раскалывается только в путь , сам лично в сервисе видел с отломанными "лепестками" .
По теме - сам в свое время искал причину нагрева (похожего) ...... прошел весь путь от и до (заменил абсолютно все , в конце - поборол) . Советую придерживаться следующего алгоритма :
1. проверка термостата , замена крышки расширительного бачка , желательно замена охлаждайки с промывкой системы .
2. проверка термомуфты (вентилятор охлаждения)
3. промывка радиатора с разводкой . (имеетсяя ввиду развести радиатор основной и кондея) .
4. проверка системы на герметичность . (может не держать давление)добавить в антифриз немного люминофора .... и поездив , полазить по подкапотному пространству .
5. вскрытие и замена помпы .
6. замена радиатора . (со временем начинает течть по бокам , причем что самое геморройное - антифриз высыхает на нем очень быстро , поэтому визуально определить его течь сложно) .

p.s. про пробитую прокладку ГБЦ я не говорю - это лучше к мотористам . А по списку - не пугайся , прошел его весь от начала и до конца ......... причем некоторые позиции по несколько раз . Может твоя проблема решится где-нибудь вначале ...........

[Gregor]

не держать давление она не может - иначе будет хлестатьм ама не горюй особенно елси газу дать...у меня когда датчик "забыли" закрепить на тройнике залило весь двиг!!!

[John]

крыльчатка раскалывается только в путь , сам лично в сервисе видел с отломанными "лепестками" .
По теме - сам в свое время искал причину нагрева (похожего) ...... прошел весь путь от и до (заменил абсолютно все , в конце - поборол) . Советую придерживаться следующего алгоритма :
1. проверка термостата , замена крышки расширительного бачка , желательно замена охлаждайки с промывкой системы .
2. проверка термомуфты (вентилятор охлаждения)
3. промывка радиатора с разводкой . (имеетсяя ввиду развести радиатор основной и кондея) .
4. проверка системы на герметичность . (может не держать давление)добавить в антифриз немного люминофора .... и поездив , полазить по подкапотному пространству .
5. вскрытие и замена помпы .
6. замена радиатора . (со временем начинает течть по бокам , причем что самое геморройное - антифриз высыхает на нем очень быстро , поэтому визуально определить его течь сложно) .

p.s. про пробитую прокладку ГБЦ я не говорю - это лучше к мотористам . А по списку - не пугайся , прошел его весь от начала и до конца ......... причем некоторые позиции по несколько раз . Может твоя проблема решится где-нибудь вначале ...........

То что помпу нужно проверить сняв с двигателя, это да, но развал крыльчатки - это уж что-то очень экстремальное, даже не знаю что может повлиять на то чтобы диск раскололся или крыльчатка осыпалась (если взять за оксиому однозначное качество заводской детали), тут скорее всего вероятно подклинивание

[Gregor]

Вообще многое можно анйти просто подумав из-за чего будет перегрев:
1) Термостат - не открывается полностью, тем самым нет достаточной циркуляции теплоносителя
2) Помпа не качает - тоже самое - нет циркуляции
В обоих случаях обратная трубка от радиатора в двиг (по которой идет охлажденная жидкость) будет гораздо холоднее прямой!!!
3) Грязный радиатор или не работающий - итог плохое охлаждение теплоносителя, проверить можно включив напрямую второй вентилятор (или включив климат) - елси етмпература падает - занит умерла муфта, если нет то грязный радиатор.
4) Забит радиатор "изнутри" - итог - неравномерный "прогрев" площади радиатора и опятьже разность в температурах прямой и обратки... первой при нагреве пощупай трубки - нетли какой нить гораздо холоднее другой

[John]

Мож всётаки лучше в сервис, и тама пусть мастера занимаются ?

[Gregor]

Ну хотябы для себя понять..чтобы не развели...

[nick (78 rus)]

не держать давление она не может - иначе будет хлестатьм ама не горюй особенно елси газу дать...у меня когда датчик "забыли" закрепить на тройнике залило весь двиг!!!

может , принцип системы ведь в том , что при нагреве в ней создается давление за счет которого (и за счет хим состава охлаждайки) точка кипения смещается в зону более высоких температур в отличие от воды . Так вот , честно скажу - не знаю , какое давление создается в системе охлаждения , НО .... при его нарастании вполне может начинать сопливить какая-то трещина , дырочка ... и т.д. , т.о. в системе не создается должное давление и соответственно точка закипания смещается ниже ......
вроде так .

[Gregor]

трещинка или маленкая сопливящаяся дырочка не даст такого падения давления!!!! у меня радиатор, пример из жизни - тек год с двух краев - все было ок даже в самую жару температруа не подымалась!!!! Теперь насчет давления - если етсь дырочка - температура и помпа нагнетает довольно приличное давление в системе и елси бы была именно дырочка - из нее бы бил фонтан...особенно если газануть.т.е. поднять обороты помпы

[Dgep]

Спасибо за мысли.
Я сделал следующее:
1) Вытащил термостат вообще - завёля, прогрелся, всё работает все патрубки потеплели, при тем-ре 95-97 начал работать вентилятор, газы при работе в расширительный бачок не булькали.
2) поставил термостат залил атифриз, всё как прошлый раз - нагрелся до 95-96 через минут 5 температура на глазах полезла в гору, глушу - слышу булькает в движке. Сбросил давление (кстати давление в системе держится и нигде не свистит) булькать перестало, включаю зажигание температура просела со 120 до 95 буквально за минуту.
Какие мысли по этому поводу ...?

[nick (78 rus)]

трещинка или маленкая сопливящаяся дырочка не даст такого падения давления!!!! у меня радиатор, пример из жизни - тек год с двух краев - все было ок даже в самую жару температруа не подымалась!!!! Теперь насчет давления - если етсь дырочка - температура и помпа нагнетает довольно приличное давление в системе и елси бы была именно дырочка - из нее бы бил фонтан...особенно если газануть.т.е. поднять обороты помпы

будешь смеяться - у меня ситуация была с точностью до наоборот ......... после последнего вскрытия оказалось что есть подтеки по бокам радиатора .... при визуальном осмотре в 5!!! сервисах подтеков не было - несмотря на это авто грелось .

кстати вопрос автору - а жидкость то уходит ? и насколько ?

[Gregor]

Ну так может радиатор изнутри был забит??? при его замене все встало на метса - я вот тут поменял атк езжу и етмператруа к 90 градусам подымается только если в пробке поедишь в движении на одно полтора деления ниже....жду лета...грешу что термостат наоборот не закрывается...)

[Dgep]

Всё, поблема решена, как ни странно, нодействительно поломалась крыльчатка, мало того она просто раскололась на двое, помпу поменял, проблем теперь нет.
Всем спасибо за советы.