Ответить с цитированиемПоиском поищи, обсуждалось в частности и необходимость работы движка на холостых оборотах после отжига
|
||
Друзья - проффессионалы, подскажите, пожалуйста есть ли какие-нибудь особенности в эксплуатации нового турбированного движка 1.8 TSI - например не глушить сразу после движения двигатель и.т.д.
Поиском поищи, обсуждалось в частности и необходимость работы движка на холостых оборотах после отжига
А если без поиска вкраце??? Движок то все таки новый и только стал поставляться!
Все советы касаемые турбо-двигателей:
1. не глуши сразу после активной езды, дай поработать движку на холостых пару минут, либо ставь турбо-таймер.
2. вовремя меняй масло и расходники
3. лей нормальный бизин
B6 Charged
+ мульен, и это относится ко всем турбомоторамСообщение от FateSPB
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Почти ко всем, например вот турбодизелю, бензини противопоказан... да и работать на хлостых после отжига ему не обязательно, ввиду значительно меньшей температуры выхлопных газов.+ мульен, и это относится ко всем турбомоторам
А вообще, когда авто на гарантии, то надо ездить и получать удовольствие... убить мотор за два года можно только если пренебрегать ТО, лить в бак что попало ну может еще и "головы" не иметь...
в общем-то соглашусь с FateSPB с дополнениями небольшими:Друзья - проффессионалы, подскажите, пожалуйста есть ли какие-нибудь особенности в эксплуатации нового турбированного движка 1.8 TSI - например не глушить сразу после движения двигатель и.т.д.
либо последние км 2 двигайся без резких ускорений.
я бы убедися на ТО, что масло соответствует спецификации 504 (507) LL3
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Насчет топлива согласен, а вот про холостые нет, дизельной турбине это нужно как и бензиновой.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Турбомоторы чувствительны к состоянию воздушного фильтра и ,соответсвенно, не любят когда их по просёлку пыльному гоняют.
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
А подскажите,какой бензин по паспорту надо лить в 1.8 TSI ???
тож 98-й ???
1.8 TSI
Дык какой двигатель любит пыль глотать?Турбомоторы чувствительны к состоянию воздушного фильтра и ,соответсвенно, не любят когда их по просёлку пыльному гоняют.
B6 Charged
На люке бензобака написано 91/95.
Не ту страну назвали Гондурасом.
Спасиб
1.8 TSI
А нам вот сказали в "Керге" (как раз когда спрашивали про 1,8 ТСИ), что турбо таймер на гарантийный авто поставить нельзя, типа вмешательство в систему, в которую дилеру соваться низя!
Так что две минуты терпения вместо таймера!
С моих слов мной самим записано верно
Passat 2.0 FSI Highline АКПП + все пыжики + Winca S100
На практике, никогда не ощущал неудобства. Если едешь спокойно, то турбина не работает практически.
Если даже погонять в режиме спорт, пока проберешься к дому или стоянке и припаркуешься, как правило, двигаешься не менее минуты на низких оборотах, этого более чем достаточно.
Нужно учитывать, что в TSI охлаждение не масляное как в классической турбе, а антифризное, более эффективное. Я думаю 1 минуты на умеренных оборотах после мега-отжига хватит с головой.
Не ту страну назвали Гондурасом.
Фигня...
Тоды и сигналку ставить нельзя и допы всякие.
Не умеют вот и боятся лезть.
B6 Charged
В турбине, как и в ДВС два "контура холаждения" - масляный и "водяной"
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Периодичность ТО у машин с турбиной, как правило, меньше, чем у атмосферников. Требования к маслу для турбодвигателей более жесткие; это, естественно, сказывается на цене. Турбина - достаточно сложный агрегат, и неправильное пользование им может дорого обойтись. Первое правило, которое необходимо соблюдать владельцам турбомашин: после пуска двигателя дать ему хотя бы минуту поработать на холостых оборотах. Второе, самое главное: после эксплуатации на высоких оборотах нельзя сразу глушить двигатель. Нужно опять-таки дать мотору несколько минут поработать на холостых оборотах. Лопасти турбины под воздействием выхлопных газов вращаются с огромной скоростью - более ста тысяч оборотов в минуту. Ось, которая приводится в движение ведущей крыльчаткой, крепится с помощью подшипников скольжения к корпусу турбины. Для смазки подшипников используется моторное масло, которое подается под давлением. Как только двигатель перестает работать, давление масла резко падает, а обе крыльчатки, ведущая и нагнетающая, продолжают по инерции вращаться. Подшипники вала, на который насажены обе крыльчатки, оказываются без смазки. Вследствие таких перегрузок турбина начинает «кушать» масло. Через увеличившийся зазор смазка просачивается под нагнетающей крыльчаткой и попадает во впускной коллектор, а потом сгорает в цилиндрах. При сильном увеличении зазора турбина начинает выть. И последнее: воздушный фильтр всегда должен быть чистым, поэтому проверять его состояние следует при каждом ТО. В случае эксплуатации по пыльным дорогам фильтр стоит менять чаще, чем рекомендует производитель.
Двигатель пылесосаДык какой двигатель любит пыль глотать?
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
Вчера звонил официалам с просьбой установить турбо-таймер. В ответ на просьбу они поинтересовались - а зачем??? Я объяснил - турбо-мотор, ресурс турбины, охлаждение и прочее, на что в ответ получил: "Не мешайте ему работать - на 1,8 TSI стоят турбины с антифризным охлаждением, поэтому температура трущихся частей не зашкаливает, следовательно никакого дополнительного ухода типа турбо-таймера или работе на холостых после движения не требуется.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-varelik Поблагодарил(и) за этот пост
Двиг совсем свеженький... опыта небыло... потом турбинка КРЯК и на денешку попадет владелец или ВАГ(если признают гарантию), а диллер при любом раскладе снимет денег
Ага, вот уж у кого кого, а у ВАГа опыта по турбомоторам хоть отбавляйДвиг совсем свеженький... опыта небыло... потом турбинка КРЯК и на денешку попадет владелец или ВАГ(если признают гарантию), а диллер при любом раскладе снимет денег
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Не вижу смысла в турботаймере на 1.8TSI...Надо только следить чтобы прокачивающий насос V51 был исправен...
Limousine 04"/AWT/Exclusive
Кирилл, я так подозреваю, что он и после выключения зажигания прокачивает о.ж. ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Кирилл, я так подозреваю, что он и после выключения зажигания прокачивает о.ж. ?
Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки