Дмитрий, спасибо тебе за столь подробный отчет!
Желаю тебе как можно скорее поставить своего железного коня на ноги
В этом сообщении я поместил резюме о моих попытках отремонтировать коробку автомат. Подробную информацию можно прочитать в теме "Помогите, беда с автоматом"
Резюме для счастливых обладателей автоматов:
1. Если коробка работает и производитель заливает в нее масло на весь срок службы, упаси Вас бог в нее залазить. Ребята и девчата, упаси бог!!!
2. Если прокладка крышки коробки дала течь, постарайтесь всеми силами устранить течь на старой прокладке. Во первых, новая прокладка наверняка по качеству будет далека от оригинала и во вторых, как только вы вскрыли свою коробку для замены прокладки, придется менять масло и фильтр. Гарантию, что коробочка будет работать также хорошо, как и до замены - никто не даст!!!!!. (в крайнем случае, сошлются на брак производителя или скажут, что кончился срок службы). Я, конечно же, говорю не о новых коробках, а уже эксплуатируемых десятки тысяч километров. Хотя и с новой коробкой может приключиться такая же беда. Попадет какая-нибудь песчинка в канал блока управления и появятся рывки или вообще передачи перестанут включаться.
Течь можно устранить прежде всего грамотной обтяжкой всех крепежных болтов с помощью динамометрического ключа. Если это не помогло, то тут уж кто во что горазд. Я бы попробовал герметики, сейчас можно купить очень хорошие зарубежные продукты.
3. Если Ваша коробка со временем стала медленнее переключаться, пробуксовывать перед включением, стали появляться толчки (я говорю со временем - постоянные, нарастающие!!!), это нормально, коробка начала кончаться. Я имею ввиду не аварийные случаи, когда в один момент перестала включаться передача или машина вообще не едет. Так вот, если проблемки появились, не пытайтесь их лечить разборкой, диагностикой, заменой каких-нибудь отдельных элементов, это бесполезная трата времени и денег. Главное денег, т.к. это удовольствие очень не дешевое. Конечно, если накрылать, к примеру, третья передача, а остальные работают более менее, то надо ехать, разбирать и чинить. Ну а если, что то не нравиться, но не понятно что, то сделайте электронную диагностику и проверьте уровень масла. Если все в норме, то ездите, и не забивайте голову.
4. Найти грамотного спеца по коробкам в нашем союзе еще пока очень трудно, я говорю серьезно, очень, очень трудно.
Если диагноз испорченному двигателю можно поставить с 90% вероятностью, то поставить диагноз коробке не вскрыв ее - невозможно. Да я думаю и вскрыв ее, найти причину неполадки очень трудно.
5. Лучше автомат покупать новым и на гарантии, если нет возможности купить новое авто (как у меня), то при выборе машины б/у с автоматом, берите хорошего знакомого, кто на автоматиках поездил, на всяких, кто сможет сказать по поведению коробки, есть у нее болезни или нет. Хотя, честно говоря, и автомат перед продажей можно подготовить, есть специальные присадки, залил и машинка на 1000 км, как с новой коробкой.
Удачи всем, а я поехал искать по разборкам коробку автомат. Если у кого есть возможность помочь, друзья, пожалуйста, пишите, любая помощь будет важна. Моё авто: Пассат; 98 год; двигатель ADR 1,8 л, 125 л.с.; АКПП 4-х ступенчатая (обычная, не типтроник).
Дмитрий, спасибо тебе за столь подробный отчет!
Желаю тебе как можно скорее поставить своего железного коня на ноги
Спасибо, дорогой друг!
Хороший у Вас клуб, жаль что мы в разных городах!
Рразговаривал с мастером автопрестуса на тему смены масла в типтронике. Он мне посоветовал масло по необходимости доливать, но не менять, т.к. по его словам типтроники с заменой масла классическим способом через полный слив старого, умирали через 20 т.км. Но я забыл спросить у него, как проверить уровень масла ! Кто знает подскажите ?
1.19. Проверка/замена уровня масла в
автоматической коробке передач
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V замена
масла не предусмотрена, а при техническом обслуживании
проверяется только уровень масла.
Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается
постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае
нет необходимости в проверке уровня масла.
При проверке уровня масла необходимо использовать защитные
очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой
пробки. Для доливки масла необходимо использовать изогнутый
шприц-масленку.
При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна
быть чуть ниже +40° С. Эта температура достигается через
небольшое время после запуска двигателя. Для определения
температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое
оборудование VW. В противном случае температура может быть
определена только ориентировочно.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном
положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробкой передач
в положение "P" и затяните ручной тормоз.
4. Запустите двигатель при тестировании на оборотах холостого
хода.
5. При температуре автоматической коробкой передач от +35 до
+40° С, отвинтите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне
коробки передач (см. рис. Проверка уровня масла в
автоматической коробке передач). Уровень масла нормальный,
если происходит незначительный выход масла (условно из-за
подъема уровня масла при нагреве).
В противном случае долейте масло в отверстие для резьбовой
пробки.
6. Заливайте свежее масло масленкой до тех пор, пока оно не
начнет выходить из отверстия резьбовой пробки (2).
Предупреждение
Шприц-масленку не толкайте вверх, так как
маслоотражательный колпачок (4) может соскочить. Введите
загиб шприца для заливки масла в боковое отверстие
маслоотражательного колпачка. Болт (1) не отвинчивайте.
7. Ввинтите пробку (2) на место, до достижения температуры +45°
С и затяните ее моментом 80 Нм.
Проверка состояния масла
При проверке уровня масла в автоматической коробке передач
также проверьте состояние масла. Для упрощения проверки
состояния масла сравните цвет, запах и вязкость масла с новым
маслом.
Если масло в коробке передач темное или почти черное со жженым
запахом, значит, изношены фрикционные накладки коробки передач.
Если масло в коробке передач имеет молочный цвет, значит, в него
попала вода. Это может произойти при постоянной эксплуатации
автомобиля на короткие поездки. Если цвет масла не изменится
после длительной поездки, необходимо заменить масло.
Если масло имеет темно-коричневый цвет и липкое, это может быть
из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня
масла в коробке. Если замена масла не дает результата,
автомобиль необходимо представить в специализированную
мастерскую VW.
Если при проверке уровня масла или замене масла в
автоматической коробке в масле присутствуют частицы грязи или
металлическая стружка, необходимо произвести диагностику или
ремонт автоматической коробки передач на специализи рованной
станции технического обслуживания VW.
За этой информацией далеко ходить не надо, она есть и у нас на сайте!
Раздел "Ремонт"
Если будешь менять - дай знать как прошло
Менять масло в типтрониках нет нужды.
Хотя сам это периодически проделываю.
В основном на автомобилях с пробегом 200 т.км. и более, или при наличии мотора VR5 и выше по объему и мошности, а также при наличии фаркопа, со следами частой эксплуатации прицепа.
Уровень проверяется достаточно просто, единственное условие, температура жидкости в коробке, должна быть от 60 градусов и выше.
На "грячей" машине, в положении "Р" откручиваешь пробку ( шестигранник на 17, при этом выливается около 10 грамм жидкости, это нормально) и пытаешься долить ( ОРИГИНАЛЬНОЕ! "Febi" не баловаться!) масло. Если льется обратно, то все олрайт, если нет, у тебя проблемы. Смотри сальники и прочие утечки.
Господа, не подскажете, нужно менять масло в коробке или нет? Звонил диллеру, говорят что не надо, якобы масло расчитано на весь ресурс коробки. НЕ ВЕРЮ!!!!!
Если надо менять, то через сколько тысяч км?
У меня типтроник.
Дилер прав! Менять масло не надо! Если только какой-нибудь ремонт производили, но тогда там и поменяют.
De mea sapientia
Сколько пробег ?
Если переключения - не мягкие, и хочется более мягких, то тогда можно и поменять !
Пробег на сегодняшний день 197000 км, а что коробка вообще может переключятся без рывков, типа секвентальная?
Масло расчитано на весь срок службы АКПП. Только проверка уровня.
а что по поводу механики???
там как часто надо менять???
Самое главное в машине это не скорость и не мощьность двигателя... САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ОБОСР..СЯ
На механике тоже не надо менять! Это пошло с 1998 года, если не ошибаюсь.
De mea sapientia
ну у меня он 98 года.....
надеюсь не надо...
а сколько у нее-коробки ресурс????(механики)
Самое главное в машине это не скорость и не мощьность двигателя... САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ОБОСР..СЯ
тебе её хватит....Сообщение от ZooM
ресурс больше автомобиля.
ух ты КРУТО!!!!
Самое главное в машине это не скорость и не мощьность двигателя... САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ОБОСР..СЯ
Не скажете ли Уважаемый Ганза-ОТКвич, а что по-поводу АКПП, каков срок ее службы?Сообщение от ГАНЗА-ОТК
никакой статистики нет.Сообщение от ms_exist
Коробки меняем с пробегами от 50 (!) км и до 300-400 тыс км.
многое зависит от обслуживания, стиля вождения, исправности электронного управления и состояния двигателя.
Денис, а в Мех. КПП есть электроника?
франц
VW Passat 1.8T (AWT-Chiр UPSOLUTE) Highline июль 2003 г.в, Xenon Hella-4 4300 К., механика
пробег: 80.000 км.
Сообщение от Franz
нет
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки