Как часто нужно менять ремень ГРМ?

[TFC]

В Эльзе кажется нет разделения СНГ и остальной мир

всё есть.. мануал на что..

[Vital 86]

В Эльзе кажется нет разделения СНГ и остальной мир

Привет
насчёт разделения в Эльзе не знаю
но в мануале чётко было напечатано - 90000км , для стран с тяжёлыми условиями эксплуатации и т.д., РФ традиционно и является сплошными тяжёлыми условиями

[Сева]

всё есть.. мануал на что..

Щас гляну в Эльзу...

[nick (78 rus)]

Привет
насчёт разделения в Эльзе не знаю
но в мануале чётко было напечатано - 90000км , для стран с тяжёлыми условиями эксплуатации и т.д., РФ традиционно и является сплошными тяжёлыми условиями

+1 было тоже самое в мануале указано (для офиц. ввезенных в Россию)

[Сева]

Привет
насчёт разделения в Эльзе не знаю
но в мануале чётко было напечатано - 90000км , для стран с тяжёлыми условиями эксплуатации и т.д., РФ традиционно и является сплошными тяжёлыми условиями

Привет!!!
В ELSA черным по белому написано : до 00 года каждые 120 тык, после каждые 180 тык.
Ничего не сказано про страны с тяжелыми условиями и т.д.
Есть в эльзе только упоминание про страны с повышенным содержанием СЕРЫ в солярке - это да, замена масла каждые 7500км
А в РФ никакой тяжелой эксплуатации я не вижу да дороги и топливо гамно, но на ремень ГРМ это не влияется, хотя если подумать, что зч у нас все кЕтайские, а не немецкие, то ты прав

Эльза Версии 3.7...поэтому не доверять ей я не вижу смысла.

[Parfen]

...но в мануале чётко было напечатано - 90000км , для стран с тяжёлыми условиями эксплуатации и т.д., РФ...

Щас гляну в Эльзу...

+1 было тоже самое в мануале указано (для офиц. ввезенных в Россию)

Комрады! Тот же самый мануал мне вытащили из ЭЛЬЗЫ.
Читаю "...замена ГРМ..." дословно:
кажные 60.000
- 1,9 TDI-PD/AJM (до 2000)
кажные 90.000
- 1,9 TDI-PD/AJM (после 2000)
- 1,9 TDI-PD/ATJ,AVB,AVF,AWX (до 2003)
- 1,9 TDI-VEP/AFN,AHU,AVG,AHH (с момента выпуска)
кажные 120.000
- 1,9 TDI-PD/AVB,AVF,AWX (после 2004)
- 2,0 TDI-PD/BGW,BHW (с момента выпуска)
- 2,5 V6 TDI-VEP/AFB,AKN,BDH,BAU,BDG (с момента выпуска)
- 1,8 5V/ADR,AEB,ANB,APU,ARG,APT,AFY,AUG,ATW (до 1999)
- 2,8 V6/ACK,AQD,AMX,ALG,APR,BBG,ATQ,AGE,AHA,ATX (с момента выпуска)
кажные 180.000
- 1,8 5V/ADR,AEB,ANB,APU,ARG,APT,AWT,AWM,AFY,AUG,ATW (после 2000)
- 2,0 5кл/ALT (с момента выпуска)...

P.S. Не сочтите за умника...

[Сева]

Parfen, о чем я выше и написал

[Parfen]

Привет!!!
В ELSA черным по белому написано : до 00 года каждые 120 тык, после каждые 180 тык...
Эльза Версии 3.7...поэтому не доверять ей я не вижу смысла.

Согласен! ГУУД! Походу информация у нас с тобой, СЕВА, однотипная катит...
Ну ты же знаешь этих старых ворчунов, щас советами завалят, типа меняйте чаще - хуже не будет, не меняйте - копите мани на переборку
двигла при обрыве ГРМа.
По моему проще снять кожух и посмотреть его состояние...

[Vital 86]

Ворчать не буду
Но ремень мне меняли на 90тыс

[TFC]

Согласен! ГУУД! Походу информация у нас с тобой, СЕВА, однотипная катит...
Ну ты же знаешь этих старых ворчунов, щас советами завалят, типа меняйте чаще - хуже не будет, не меняйте - копите мани на переборку
двигла при обрыве ГРМа.
По моему проще снять кожух и посмотреть его состояние...

короче парни... меняйте через 180 тыщ как в элзе написано

[Сева]

короче парни... меняйте через 180 тыщ как в элзе написано

Я лично так и делал на В5.
И проблем, кстати с авто никогда не было.
Немцы не дураки, у них все просчитано на шаг вперед, даже 180 тысяч не предел, всегда есть запас, 10-15 процентов точно!

[Parfen]

Смотрю темка интересная!
У кого короче тот дома сидит.
С теорией разобрались и с Эльзой тоже.
Комрады вы мяса, мяса давайте, пора переходить на практику.
Конкретизируйте кто на каком пробеге менял (общий и от предыдушего ГРМ)

[вася_ss]

Менять нужно каждые 90000т !! и не смотри в эльзу!! вот пример замена ремня стоит около 30000рублей!!! а ремот двигателя без криминала(если поршни не разобьет) тебе обойдется от90000р-130000р! вот и подумай скупой платит дважды!!!!

[bobz]

Из собственного опыты немного. Взял машину в Берлине у оффов, сданную в зачёт новой. Пробег был 87 ткм, возраст 6,5 лет. Полный бардачок документов, включая счета на покраску+кассовые чеки на все ТО+сертификаты техосмотров оригинальные (бюргерша......). То есть ремни согласно эльзе еще мама не горюй походят. Внешне- в идеале, даже надписи читаются. На 100 тысячах поехал к своим ребятам и остался в шоке- ремень ГРМ снимается со шкива РВ одним пальцем, причина- либо растянулся от старости, либо капут натяжителю, точнее- его пружине, потому что подшипник сам в нормальном состоянии, натяжители компрессора и ремня генератора- шумят. Итог- на экзисте купил полный комплект ремней и натяжителей в оригинале, помпа всплыла походу (не гудела и совершенно сухая, но люфтец ощутимый был) заменили и не парюсь особо. Вот тебе и пробег в 100 ткм, тут время сыграло главную роль, а не пробег.
Почему не у оффов? Местные официалы дают гарантию 60 ткм, ИМХО- они и так проходят столько, даже не в оригинале, но ценник на эти работы космический, мне вся процедура обошлась в 90 уе (так 120, 30 -моя скидка......наработанная за пять лет).
По оффам.
Почему так дорого у оффов? Я сам офф Даймлера и Боша......, только за Стардиагнозис и АРМ в месяц отстёгиваю 1850 евро, проги Боша Роберта в год 7000 евро немцам, сколько стоит оригинальный специнструмент- вообще молчу, спецодежда и само сертифицированное немцами оборудование сервиса....оборудование офиса и стола заказов, без которого флагов не видать...персонал с его зарплатой...налоги...отсюда и стоимость нормочаса достигает 48 уе на некоторые виды работ. В сарае всё гораздо проще, однако- чем дальше в лес, тем толще партизаны, с последней проблемой по АБС смогли только оффы на Атланте разобраться, скажу честно- нифига не жалко той сотки баксов, что у них оставил, хотя это всего второй раз, что за 4 года на В5-х катаюсь, Даймлер с марта вообще переходит на онлайн в диагностике БК...в гараже уже очень проблематично будет ковырять свежие автосы...

[Parfen]

...Внешне- в идеале, даже надписи читаются... ...ГРМ снимается со шкива РВ одним пальцем, причина- либо растянулся от старости, либо капут натяжителю, точнее- его пружине, потому что подшипник сам в нормальном состоянии...

Снял сёдня верхний кожух с ГРМ на предмет осмотра оного. Коричневый, зубы целые, без потёртостей и трещин, но видно что БУ в работе, по длинному отрезку рукой макс на ~45 град поворачивается и чутка прожим на ~0,5~1 см, совсем децл по шкиву РВ ходит, но не слетает. Народ постарше посмотрел, говорит всё в пределах, ещё походит...

[толстый]

надо не снаружи на ремень смотреть, а изнутри, где ремень ролик огибает

[Parfen]

Смотрели и внешнюю и внутреннюю сторону, и плоскость и зубья, вроде всё зачот можно так сказать, фонариком и переноской с разных углов разглядывали...

[толстый]

дай бы Бог

[Dimon46]

Кто подскажет - может ли ремень ГРМ так тихонько посвистывать при наборе оборотов и когда обороты падают? Шот не пойму откуда у меня идет легкий такой звучок.

[Parfen]

дай бы Бог

На БОГа надейся да сам не плошай!
Если первый раз 05.2005 в 83.000 км в бундесе меняли, а щас пробег реально ~170.000~180.000 то или ГРМ дюже хорош ??? или его ещё раз менял кто-то из предыдущих 2-х хозяев. Полюбому... Наверное...

[толстый]

Кто подскажет - может ли ремень ГРМ так тихонько посвистывать при наборе оборотов и когда обороты падают? Шот не пойму откуда у меня идет легкий такой звучок.

скорее всего ремень доп агрегатов. Попробуй на него немного селиконовой смазки прыснуть ... только без фанатизма. Если пропадет - то он. Если нет - разбираться дальше.

На БОГа надейся да сам не плошай!
Если первый раз 05.2005 в 83.000 км в бундесе меняли, а щас пробег реально ~170.000~180.000 то или ГРМ дюже хорош ??? или его ещё раз менял кто-то из предыдущих 2-х хозяев. Полюбому... Наверное...

я б заменил ремень.

[TFC]

Не понимаю я этих дебатов и растягивания резины в дальний ящик... А ещё больше - обсуждение состояния ремня и прогноз на его "живучесть" на форуме. Я когда к 90 тыщам приехал - поехал в магазин, купил всё и поехал к дилеру менять. И не смотрел я на ремень; ни снаружи ни изнутри, никуда... а увидел я его только когда из багажника запчасти старые доставал. Состояние у него неплохое было, как говорится "ПОХОДИТ ЕЩЁ...", только вот накуя козе баян? тыщи эти оттягивать... сдаётся мне - из жадности это всё Это же не общий дворовый мопед! Чего из него последнее-то выжимать?

[Parfen]

Не понимаю я этих дебатов и растягивания резины в дальний ящик... сдаётся мне - из жадности это всё... Чего из него последнее-то выжимать?

Брат! Мам, Пап есть, а злой как собака... Не в деньгах счастье, в них проблем нет, некогда заняться, времени в обрез писец как. Машин нужен кажный день под рукой как сильно. Летом посвободнее будет вот займусь... И не тока ремнём... Коняшка старенький куча маненьких болячек...

[roki71]

Я лично так и делал на В5.
И проблем, кстати с авто никогда не было.
Немцы не дураки, у них все просчитано на шаг вперед, даже 180 тысяч не предел, всегда есть запас, 10-15 процентов точно!

А у меня на 154т.км загремел подшипник помпы, пришлось менять её + комплект ГРМ, цена - 20000 рублей и 2 года гарантии, работа 4500 руб, причем неофициалы бывают просят столько же и даже больше. Ремень, ролики, натяжитель, помпа, G12 - все оригинал от офф-ов. Пробег не скрученный.

[Parfen]

Не понимаю я этих дебатов и растягивания резины в дальний ящик... сдаётся мне - из жадности это всё... Чего из него последнее-то выжимать?

Это конечно другая тема, но всё-же...
Поменял, заменил, поставил: газовый поршень, 2 лампочки: номера и ближнего света, 4-е фильтра: салоный, воздушный, топливный, маслянный, масло 8л. Мобил1 5W-50, и т.д. всякого гомна по мелочи...
Заказал, купил: сальники на коробку, масло в коробку, лямбда-зонд...
И после этого? Я? Жадный??? Он же мою ..опу возит, вот я его и обслуживаю...