Qashqai и Passat B6 уровень комфорта

[Ivan M]

Доброго времени суток,
Сейчас езжу на кашкае, но хочется больше комфорта, особено на трассе. Кто ездил на кашкае поделитесь впечатлениями... стоит ли менять на пассат?
И тот и другой довольно жесткие, будет ли заметна разница на наших дорогах?

[AndreS]

Я не считаю Пассат слишком жестким. Я бы назвал подвеску упругой, энергоёмкой.
У Кашкая кажется серьезная проблема с задней подвеской.

[Ivan M]

У Кашкая кажется серьезная проблема с задней подвеской.

да, задняя пробивается на раз...
и скрипит в нем всё

[AndreS]

Как минимум у Пассата задняя подвеска о себе никак не заявляет.
Ну бухнет иногода при проезде ямки на малой скорости.

А так , чем выше скорость, тем меньше стуков на неровностях.
На хорошем покрытии вообще идеально подвеска работает.

[deflep]

да, задняя пробивается на раз...
и скрипит в нем всё

В Пассате тоже много чего поскрипывает. Странный выбор - сменить Кашкай на Б6

[Игорь Игоревич]

разные машины! у тестя брал на денек катался у него полная комплектация но все равно про комфорт можно забыть ! он короткий и прыгучий ! пассат вальяжней раз в 10-20

[LEVAL]

Доброго времени суток,
Сейчас езжу на кашкае, но хочется больше комфорта, особено на трассе. Кто ездил на кашкае поделитесь впечатлениями... стоит ли менять на пассат?
И тот и другой довольно жесткие, будет ли заметна разница на наших дорогах?

ничего себе разброс... кашкай и пассат.... может тогда уж на тигуан посмотреть?

[Ivan M]

Странный выбор - сменить Кашкай на Б6

поездил и понял что кроссовер - это не мое... обратно на седан потянуло.
А цена на пассат оказалась очень привлекательной.

[deflep]

поездил и понял что кроссовер - это не мое... обратно на седан потянуло.
А цена на пассат оказалась очень привлекательной.

Ну тады велком - читайте свежие темы - найдете много веселых дискуссий про покупку Б6

[Gregor]

плюс кашкая - он выше!! т.е там где ты проехал или слез с бордюра на кашкае без проблем на пассе можешь капитально приложится....зато у кашкая маленький багажник, бак на 500 литров в кашкая не влез ка кне пытались...в пассю сарай еще засунули детскую кроватку разобранную с матрацем ик учей сумок (многим это важно).....наверное пасся в целом комфортнее..так что вообще сравнение странное - высокий но "прыгучий" кашкая или низкий и "плавный" пассат

[Ivan M]

плюс кашкая - он выше!! т.е там где ты проехал или слез с бордюра на кашкае без проблем на пассе можешь капитально приложится....

мне кажется клиренс 175 мм у пассата вполне достаточно, на сонате днищем ниразу не задевал в городе, а у ней всего 160.

[TSI_user]

Пассат покомфортней, как мне кажется.

А так мелочи неприятные везде есть.

[deflep]

мне кажется клиренс 175 мм у пассата вполне достаточно, на сонате днищем ниразу не задевал в городе, а у ней всего 160.

у Пассата хоть и большой клиренс, но совсем не 175 - этож не Нива

[AzaG]

Я в начале весны ставил Пассат на "прикол"- чтоб не скакать по ямам скрытым под лужами. Ездил на всяких, что при случае попадали подруку, т.е под ж...Так вот, неделю назад опять пересел на Пассат, и как только тронулся и проехав метров 5, жена сказала удовлетворенно: "По_О плыыыли..."

у Пассата хоть и большой клиренс, но совсем не 175 - этож не Нива

У Нивы 250мм

[Ivan M]

у Пассата хоть и большой клиренс, но совсем не 175 - этож не Нива

мне манагер в автосалоне так сказал, а в инете написано что подвеска с адаптацией к Российским дорогам - 170 мм. или это не так?

[deflep]

У Нивы 250мм

Я вкурсе что больше чем у Пассата - Нива это аллегория

2 Иван М - просвет у Б6 вещь в себе - копий было сломано мильон - поройтесь поиском. Среднеарифметическое значение, выведенное на форуме, где то в диапазоне 160-170 мм

[Ivan M]

Я вкурсе что больше чем у Пассата - Нива это аллегория

2 Иван М - просвет у Б6 вещь в себе - копий было сломано мильон - поройтесь поиском. Среднеарифметическое значение, выведенное на форуме, где то в диапазоне 160-170 мм

не ну тож пойдет, главное что не 135

[shag03]

Имею и то и другое.
Какашку на ручке 1.6 , за те деньги которые она стоит - очень достойно.
Пассат тысяч на 8 подороже.

пассат лучше. На бордюры заезжают одинаково.

В общем лучше пересесть на пассат.

[Andrey_]

поездил и понял что кроссовер - это не мое... обратно на седан потянуло.
А цена на пассат оказалась очень привлекательной.

Вот и я также: покатался полгодика на ххх528 и тоже понял, что это не моё. Купил Пассат и радуюсь хорошему автомобилю.

[demyanski]

Вот и я также: покатался полгодика на ххх528 и тоже понял, что это не моё. Купил Пассат и радуюсь хорошему автомобилю.

А чем 528-я не устроила? Е-39? Просто интересно - BMW мне очень нравятся.

[Юрко]

Доброго времени суток,
Сейчас езжу на кашкае, но хочется больше комфорта, особено на трассе. Кто ездил на кашкае поделитесь впечатлениями... стоит ли менять на пассат?
И тот и другой довольно жесткие, будет ли заметна разница на наших дорогах?

Это же разного класса и уровня машины. УАЗик как сравнить с Волгой?

[WVolf]

Это же разного класса и уровня машины. УАЗик как сравнить с Волгой?

Вопщем-то никак.Зато Волга это маленькая Газел

[Юрко]

Вопщем-то никак.Зато Волга это маленькая Газел

Ну а что можно сказать, что лучше: про Кашкай или Пассат? Разные машинки для разных задач.
Пассат, конечно, лучше.

[Andrey_]

А чем 528-я не устроила? Е-39? Просто интересно - BMW мне очень нравятся.

Е-39 конечно. Я человек педантичный, военный аваинженер по профессии, поэтому излагаю по пунктам неприемлемые для меня минусы:
-В салоне - теснота ужасная, задним пассажирам - полный пипец. Слишком большая часть пространства автомобиля отдано двигателю;
-Устаревающий (с каждым днём ощущаешь всё больше) дизайн;
-Очень неудобная посадка в (высадка из) авто;
-Неудовлетворительное, с моей точки зрения, поведение авто на посредственном дорожном покрытии (особенно в колее) при избыточной остроте рулевого управления. В дальней дороге уставал ужасно из-за этого;
-Сервис (грамотный) не только очень дорогой, так его просто нет во внестоличных городах (для замены подушек задней балки пришлось самостоятельно делать съёмник и выполнять замену самому);
-На моём экземпляре - исключительно специфический ЭБУ двигателем Сименс, следствием чего было: два каталитических нейтрализатора и чтыре лямбда-зонда (перепрошивке этот блок не поддаётся, для нормальной работы все штатные компоненты должны быть на месте);
-На мой взгляд, неоправданно высокие цены на запчасти (в том числе и на мелочи) и, как следствие, в силу своей навороченности, очень дорогая ходовая часть и все остальные системы авто;
-Отвратительный свет: выставишь нормальный ближний - дальний уходит в небо, выставишь дальний - ближний освещяет околобамперное пространство. Всё время приходится крутить корректор;
-Большой расход топлива (с этим, я думаю, все знакомы и согласны);
-Слишком спортивный уклон авто. Разрекламированного фирмой "удовольсивия за рулём" не испытал, не ощутил, не разглядел. ВСЁ ИМХО. Многие от ххх тащатся, даже больше, чем один наш камрад от Мондео.

[Nativ]

Сравнили попу с пальцем.....