        |
||
считаю неплохим результатом, что тебе пошли на встречу и на основании спорных видеозаписей его поменяли; заслонки, возможно, сами адаптируются через какое-то время; накладку надо было просить их оттереть, ну а блок - дак всё-равно ж его скорее в наличии нет, поэтому один фиг ждать недели две как минимум...
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
У меня при первой заводке утром (или вечером после стоянки) стартер крутит из последних сил. Подзряжаю периодически.Сообщение от VadimS1980
Сегодня после суточного простоя при -18 до -13 крутил дохло-дохло. Первая попытка была не удачная. Через 30 сек. повторный пуск... завелся еле еле.. обороты встали сразу на 1100 вместо 1300 как обычно.
зы. 2.0 фси .....
Последний раз редактировалось толстый; 21.12.2008 в 19:30. Причина: МАТ ! следующий раз - карточка !
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
Так у меня также - я им об этом расказал, думал что они скажут - что это прошивка, а они сказали никуя, прошивка на работу стартера и его продолжительность не влияет. Я даже сослался на отзывы комрадов с форума пассат - клуба, а они в ответ: не знаем такого клуба. Причем беседа проходила с двумя менеджерами по примемке авто - конечно мнение об одном из них у меня давно сформировалось очень куевое, второго видел в первые.У меня при первой заводке утром (или вечером после стоянки) стартер крутит из последних сил. Подзряжаю периодически.
Сегодня после суточного простоя при -18 до -13 крутил дохло-дохло. Первая попытка была не удачная. Через 30 сек. повторный пуск... завелся еле еле.. обороты встали сразу на 1100 вместо 1300 как обычно.
зы. 2.0 фси .....
Короче они решили искать утечку тока - и нашли ее в блоке управления двигателем. Этот блок уничтожает мой аккумулятор с силой в 1А. (я в этом не силен), в итоге мне даже посчитали, если не заводить авто в течении 3 дней - аккум умрет прямо под капотом, а если еще три дня его не трогать, то он и завоняет.
Я сидел и слушал как олень - и думал о том как же я до этого жил с таким багом: и еще как жить дальше, ведь я понимал что они его ни куя не исправят.
Ведь сколько не снимай клейму аккумулятора, в надежде что все само после этого вылечится - если проблема есть то она и останется. Жду понедельника (это уже завтра будет) что бы услышать ответ из Москвы по поводу гарантийоной замены этого блока.
Короче пятничный визит был самым отвратительным визитом за мою практику общения с данным сервисом. Мнеджер который принял авто в 11:00 и сказал что все будет готово в 17:00. слинял с рабочего места в 20:00 оставив меня в зоне для клиентов в ожидании его ответа о потерях тока в авто и результатах по замене замка багажника и блока климата, и лечившего меня с 17:30 до 19:50 что ток хавает мой блок управления двигателем по 1А. Когда народу в салоне стало вообще мало и время было 20:30 (оставалось 30 минут до закрытия салона) я что запаниковал, бросился искать менеджера, а мне объявили, что он уже дома пьет чай.Любовь к клиентам у них так проявляется: залечить а потом свалить в тихорю чтобы не обидели. Приехал я с салона злой - напился пиво и только потом уснул сладким сном.
Победил свою проблему с климатом. Теперь даже при 22градуса в машине тепло и жарко, да и поток воздуха как надо сильный идет. Проблема лежала на виду, пробег авто почти 20 000км, салонному фильтру пришла одна большая попа.
Фильтр новый и старый сфоткал, фотки ниже. Цена фильтра у ОД 25 долларов. Заменил сам за 10 мин, бегая в дом посмотреть в ELSA, там чуток для меня было непонятно нарисовано. Для замены нужен 6ти гранник для откручивания облицовки слева в ногах у пассажира. Все остальное потом ручками.
2.0 TDI, DSG, Highline
Видеозапись была не спорная: т.е. на ней было четко видно как скачет скорость вентилятора, т.е. + 3 и -3 скорости вверх и вниз за несколько секуннд. На видео было видны параметры показаний температуры с экранчиков в диагностическом режиме климата. Там температура скакала от - 50 до +50 со скростью 10 сек на туда сюда. Качество видео достойное - видеокамера а не мобильник. Я до этого ввел с ними перегаворы, даже оставлял авто на диагностику - но результата после этого ни какого. Я пошел на такой шаг. Конечно - это большой плюс Алику - инженеру по гарантии в Автопремьере. Видно что он человек понимающий и нормально относящийся к своим клиентам.
Заслонки не адаптируются - думаю что нет, надо будет ехать на адаптацию.
Накладку оттереть - уже не кого было просить - салон в месте с сервисом закрылся
А вот по блоку даже не знаю что сказатьчто бывает так, что блок по непонятным причинам хавает 1 А, в то время как все остальное авто спит на стоянке? И еще вопрос прошивка идет на блок управление двиглом? и если его менять он придет с новой прошивкой или его опять будут шить?
Короче не поездка - а пища для ума, одна головная боль за работу авто и некоторая нервозность когда иду утром на стоянку - и начинаю думать поеду или пойду по морозу
А шестигранник, зачем.....?
PASSAT B-6 2.0 FSI Tiptronic Кроме Пассата -нет аппарата
у меня просто слов нет
сколько раз писали тут, что воздушник и салонник менять надо чем чаще, тем лучше, тогда не будет вот таких открытий для себя самого
я не к тому, что качество плохое или цифирки не видны, а к тому, что сервис пошел тебе на встречу (и очень сильно), что принял во внимание значение циферок в окошках климата .... по уму - это не диагностика и ничего общего с ней не имеет ...
опять же надо делать нормальную диагностику, но в первом приближении - ЭБУ двигателя ни при чем...А вот по блоку даже не знаю что сказать
Короче не поездка - а пища для ума, одна головная боль за работу авто и некоторая нервозность когда иду утром на стоянку - и начинаю думать поеду или пойду по морозу
Последний раз редактировалось толстый; 21.12.2008 в 20:23.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Ну в эльзе написано снимать облицовку панели в ногах пассажира, может и без нее снять можно.
толстый
В целом согласен, но полгода то всего ему.
Последний раз редактировалось толстый; 21.12.2008 в 20:29.
2.0 TDI, DSG, Highline
да при чем тут пол года ? я воздушный меняю, бывает, и через 2000 км (месяц) если по пыльным дорогам летом еду .... не смотрите вы на рекомендации ваг'а - они для достаточно идеальных условий .... о вашем автомобиле никто не позаботится кроме вас самих....
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Да вот, я в ее наличии и сомневаюсь - сколько по времени занимает диагности по определению потерь тока? У меня вообще нет ни какого доп оборудования - все как шло с завода так и идет. Физических признаков некоректной работы блока управления двигателем не ощущаю, кроме как вялую и продложительную раскрутку стартера по утрам при -15 -25 (больше еще не было).
Вообще принцип определения источника потерь тока какой? Вроде не дурак, а про это не знаю
C асфальта не съезжал, в Ауди за два года эксплуатации так сильно не забивались, менял всегда перед зимой и все, правда их там было два.
2.0 TDI, DSG, Highline
А у меня наоборот на большей скорости вентилятора (больше 4-го индикатора) шум или треск, как будто задевает что-то. По мере прогрева снижается. Причем, когда авта прогреется до 90 град, при разгонах шум пропадает, сбрасываю газ - снова есть. На отопляемость салона не влияет, жена вообще этот шум не замечает.
p.s. В субботу был на мойке, пассат минут 40-50 был в тепле, шума после этого не было.
А не перебор - так часто? Для таких тяжелых условий францы и корейцы, инфа из мануалов предыдущих моих авто, рекомендуют вдвое снижать интервал всего лишь.
Я пока собираюсь до 15ткм доездить (5-6 месяцев) и оценить состояние по факту, а там поглядим.
Последний раз редактировалось толстый; 22.12.2008 в 21:32.
В6 1,8 TSI 6МКПП -> Октавия 1,8TSI 6МКПП -> Пассат СС 1,8TSI 6МКПП
Коллеги! Товарищи! Приветствую!
Помогите с таким вопросом..... вчера мой климат сам переключился на градусы по Фанригейту, как я понял. причем я сам ничего не нажимал. посмотреть в инструкции не успел, если у кого нибудь попадалась такая проблема, объясните как решить?
Спасибо!
Последний раз редактировалось montirosso; 03.08.2009 в 15:05.
1,8 TSI MT
На минимальной температуре дует не холодный а теплый воздух...подскажите,в чем может быть причина...что делать
Проверить наличие фреона
До 03.06.08 ездил на Мегане.
VW PASSAT 1.6 Тренд+1 пакет, Мокко ПРОДАН.
Сделать диагностику, вполне возможно что отказали: сервоприводы температурных заслонок, датчик высокого давления, потеря хладогента, отказ вентилятора на радиаторе, и т.д.
а может и компрессор.
1.8Т CDA 2011 DSG7
Ну компрессор легко проверить, надо всего лишь подать напрямую напряжение на его управляющий клапан на заведеной машине и посчупать трубки кондея на правом лонжероне, толстая должна быть холодная а тонкая теплая, короче разница температур должна быть четкой и значительной.
Ребята...перезаправил конд.,не втягивается помпа,компресор не работает...что делать,где искать...есть схемы?
Какая помпа не втягивается?
не знаю...мне сказали так
Сообщение добавлено в 21:55, предыдущее сообщение было в 21:52
чтобы компрессор заработал нужно чтобы какая-то помпа втянулась...
найди ребят которые не только скажут что там, но и починят.
1.8Т CDA 2011 DSG7
а починить реально...или новый компрессор покупать
нверное не помпа а обгонная муфта включает компрессор
Сейчас в гараже,подкинул питание на компрессор на прямую...не работает...что делать...скидывать компрессор...менять на новый
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки