ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 1 из 2
1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 27

Тема: Расход масла 2.0 FSI

  1. #1
    Новичок Аватар для Guam
    Регистрация
    15.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Расход масла 2.0 FSI

    В субботу загорелясь желтая масленка. С утра завел не горит. Проверил уровень, примерно на мин. может чуть ниже. Каким то чудом нашел нужную литрушечку (Castorl 0W30 SLX, на счет букв не уверен, но вроде так), как обычно в последнем магазине из 5 Долил 250г. получилось половина между max и min (т.е. выходит что max-min это примерно пол литра). Успокоился, на вечером в воскресенье опять загорелась (правда если вырубить двигатель и опять завестись пропадает), поехал в сервис, говорят скорее всего датчик барахлит, после праздников поеду. Пробег 8000км.
    Народ, у каго какой расход? Нормально это или нет? А то тут товарисч на XC90 говорит что у него за 8000миль вообще уровень не понизился....
    VW Passat B6 2.0FSI Comfortline, МКП, сине-серый графит, 2007

  3. #2
    Почти Мембер
    Регистрация
    15.01.2008
    Адрес
    г. Уфа
    Сообщений
    232
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Guam Посмотреть сообщение
    В субботу загорелясь желтая масленка. С утра завел не горит. Проверил уровень, примерно на мин. может чуть ниже. Каким то чудом нашел нужную литрушечку (Castorl 0W30 SLX, на счет букв не уверен, но вроде так), как обычно в последнем магазине из 5 Долил 250г. получилось половина между max и min (т.е. выходит что max-min это примерно пол литра). Успокоился, на вечером в воскресенье опять загорелась (правда если вырубить двигатель и опять завестись пропадает), поехал в сервис, говорят скорее всего датчик барахлит, после праздников поеду. Пробег 8000км.
    Народ, у каго какой расход? Нормально это или нет? А то тут товарисч на XC90 говорит что у него за 8000миль вообще уровень не понизился....
    Сколько прошел на этом масле? на каких оборотах машину юзаешь?
    Passat Comfort 2.0 FSI Tiptronic+опции


  5. #3
    BANNED
    Регистрация
    25.11.2007
    Адрес
    МОСКВА
    Сообщений
    16,825
    Альбомы
  6. Рейтинг
    до то1 практически всегда требуется долить масло..,как и тосол..

  7. #4
    Новичок Аватар для Guam
    Регистрация
    15.10.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Цитата Сообщение от SysLYKI Посмотреть сообщение
    Сколько прошел на этом масле? на каких оборотах машину юзаешь?
    прошел 8000, обороты примерно 3000-4000
    VW Passat B6 2.0FSI Comfortline, МКП, сине-серый графит, 2007

  9. #5
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Guam Посмотреть сообщение
    прошел 8000, обороты примерно 3000-4000
    250 мл за 8 ткм - нормально
    надо ошибки читать, возможно датчик врет...
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  11. #6
    BANNED
    Регистрация
    27.09.2007
    Адрес
    курский вокзал
    Сообщений
    7,056
    Альбомы
  12. Рейтинг
    так была тема уже по этому вопросу..много мусолили!!!! нормано это!!! я тож доливал на 10 тыках...жгу порой на максимумых!!!

  13. #7
    Местная ведьмочка Аватар для Athena
    Регистрация
    22.01.2008
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,915
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Записей в блогах
    25
    у меня пробег пока 4k
    юзаю на оборотах 2k-3k пока доливать ничего не нада. все на месте ))
    С уважением ко всем


    Passat CC 1.8 TSI МКПП


    Be nice to people on your way up because you'll meet them on your way down.
    Mizner

  15. #8
    Почти Мембер
    Регистрация
    15.01.2008
    Адрес
    г. Уфа
    Сообщений
    232
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    250 мл за 8 ткм - нормально
    надо ошибки читать, возможно датчик врет...
    Ну причем тут датчик, камрад же пишет что по щупу ниже MIN.
    Passat Comfort 2.0 FSI Tiptronic+опции


  17. #9
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Цитата Сообщение от SysLYKI Посмотреть сообщение
    Ну причем тут датчик, камрад же пишет что по щупу ниже MIN.
    Цитата Сообщение от Guam Посмотреть сообщение
    .... Долил 250г. получилось половина между max и min (т.е. выходит что max-min это примерно пол литра). Успокоился, на вечером в воскресенье опять загорелась (правда если вырубить двигатель и опять завестись пропадает), поехал в сервис, говорят скорее всего датчик барахлит, после праздников поеду...
    если за день уровень не упал опять на >250 мл, то ошибки стоит почитать
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  19. #10
    Мембер Аватар для Gosha
    Регистрация
    12.01.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    458
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    если за день уровень не упал опять на >250 мл, то ошибки стоит почитать
    Если за день уходит 250 мл - это невозможно не заметить!
    Весь бы двигатель в масле был.
    Последний раз редактировалось Gosha; 29.04.2008 в 00:12.

    Variant Comfort 2.0 FSI Tiptronic.
    Тостяки любят сарайчеги! В них пива больше влезает !!!

  21. #11
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Gosha Посмотреть сообщение
    Если за день уходит 250 мл - это невозможно не заметить!
    Весь бы двигатель в масле был.
    а если за день проехать около 1200 км, с интенсивными разгонами и стрелку тахометра держать около 4000-5000 об ?
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  23. #12
    Бывалый Аватар для AzaG
    Регистрация
    16.08.2007
    Адрес
    г.Уфа
    Сообщений
    1,762
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Пробег 13т. Масло как было 4 мм от максимума, так и по сей день. Коробка автомат, поэтому особо жечь не получается наверно
    Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
    Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)

  25. #13
    Бывалый
    Регистрация
    06.04.2006
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    1,122
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Guam Посмотреть сообщение
    прошел 8000, обороты примерно 3000-4000
    Уважаемый господин Guam!

    Извините, но с такими оборотами Вы до сих пор находитесь в режиме обкатки двигателя.

    Придурок не однократно постил, что для правильной приработки в период обкатки надо нагружать двигатель по оборотам, если уж не до срабатывания ограничителя, то по крайней мере до 5500- 5700 об/мин.

    Поршневые кольца должны побывать в самых-самых ВМТ и самых-самых НМТ и сформировать зеркало цилиндров для всех допустимых оборотов и нагрузок. А водитель должен периодически давать эти обороты и нагрузки.

    Вы же получается эксплуатируете двигатель в натяг (с МКПП) - а это доп расход масла. Чем меньше обороты и выше нагрузка, тем меньше масла соскребается кольцами и тем больше остается его в на стенках цилиндра и попадает в камеру сгорания.

    Кроме того не маловажно что после 4000 об./мин. начинается вращение клапанов (лучше смазываются направляющие втулки (одновременно очищаются от смол) и очищается фазки на клапанах и седлах от нагара.

    Еще раз извините, не выдержал.

    Спасибо за внимание.
    Последний раз редактировалось Pridurok; 29.04.2008 в 08:36.

  27. #14
    Завсегдатай Аватар для DeMoNs
    Регистрация
    16.11.2007
    Адрес
    Ростовская область
    Сообщений
    3,343
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
    Уважаемый господин Guam!
    Еще раз извините, не выдержал.
    Спасибо за внимание.
    Аплодисменты!!!
    У меня афтомат, частенько даю машине просраться, расход масла за первые 15000 даже до минимума не дошел!!! "Придурка" поддерживаю!
    Passat B6 2.0 FSI BVY Highline "Робот" Черный перламутр, с 12.09.2007 гос.№ ##00AA161 БЫЛ!!!
    Passat B7 1.8 TSI Highline 7DSG Белый, 3 пакета с 08.09.2012 гос.№ ##00AA161 БЫЛ!!!


  29. #15
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
    ...Вы же получается эксплуатируете двигатель в натяг (с МКПП) ....
    Цитата Сообщение от Guam Посмотреть сообщение
    прошел 8000, обороты примерно 3000-4000
    4000 это уж не "в натяг", кмк ...
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  31. #16
    Местная ведьмочка Аватар для Athena
    Регистрация
    22.01.2008
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    4,915
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Записей в блогах
    25
    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
    надо нагружать двигатель по оборотам, если уж не до срабатывания ограничителя, то по крайней мере до 5500- 5700 об/мин.

    пойти что ль...машину продать....
    С уважением ко всем


    Passat CC 1.8 TSI МКПП


    Be nice to people on your way up because you'll meet them on your way down.
    Mizner

  33. #17
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  34. Рейтинг
    OFF

    Цитата Сообщение от Athena Посмотреть сообщение

    пойти что ль...машину продать....
    у тебя ее никто уже не купит

    ты тут спалилась
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  35. #18
    Бывалый
    Регистрация
    06.04.2006
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    1,122
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    4000 это уж не "в натяг", кмк ...
    Уважаемый господин толстый!

    Вы просто взгляните на диаграмму мощности и крутящего момента двигателя 2.0 ФСИ

    При 3000 об.мин крутящий момент достаточен (почти под 20 кгс/м), а вот мощность - менее 60 квт.(81.6 л.с.). При 4000 об мин крутящий момент, составляет 19,0 кгс/м, а мощность уже 80 квт. (108 л.с).
    При повышении оборотов до 5000-5500 об.мин. мощность только растет, а крутящий момент - практически не падает ниже 18 кгс/м. - т.е двигатель работает и с тягой и с мощностью. Нагрузки на двигатель минимальны - посему и натяга нет.

    Спасибо.

  37. #19
    Почетный Мембер Аватар для tab
    Регистрация
    08.09.2006
    Адрес
    Петербург
    Сообщений
    568
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
    Уважаемый господин толстый!

    Вы просто взгляните на диаграмму мощности и крутящего момента двигателя 2.0 ФСИ

    При 3000 об.мин крутящий момент достаточен (почти под 20 кгс/м), а вот мощность - менее 60 квт.(81.6 л.с.). При 4000 об мин крутящий момент, составляет 19,0 кгс/м, а мощность уже 80 квт. (108 л.с).
    При повышении оборотов до 5000-5500 об.мин. мощность только растет, а крутящий момент - практически не падает ниже 18 кгс/м. - т.е двигатель работает и с тягой и с мощностью. Нагрузки на двигатель минимальны - посему и натяга нет.

    Спасибо.
    Привет!
    Извините вот тут я не удержался! О каком таком натяге речь то идёт??? Режим максимального крутящего момента наиболее благоприятен для разгона автомобиля, а вот макс. мощность очень таки вторичный показатель, который будет характеризовать способность авто двигаться без ускорения ( практически ) с некой макс. скоростью.
    Да... и ещё если почитать стр.40 руководства по эксплуатации, то получается, что германцы немного расходятся с вами во мнении, впрочем как и многие другие обычные водители... насчёт режимов обкатки и предельных там всяких оборотов.
    Ну и на счёт "самых-самых" ВМТ и "самых-самых" НМТ - это у нас что вытягивание шатуна и прогиб колена?
    С глубочайшим уважением tab

  39. #20
    Почти Мембер
    Регистрация
    15.01.2008
    Адрес
    г. Уфа
    Сообщений
    232
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение

    Придурок не однократно постил, что для правильной приработки в период обкатки надо нагружать двигатель по оборотам, если уж не до срабатывания ограничителя, то по крайней мере до 5500- 5700 об/мин.
    В мануале совсем по другому написано...

    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
    Поршневые кольца должны побывать в самых-самых ВМТ и самых-самых НМТ и сформировать зеркало цилиндров для всех допустимых оборотов и нагрузок. А водитель должен периодически давать эти обороты и нагрузки.
    Согласен, но хотя бы после 1-1,5K пробега

    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение

    Еще раз извините, не выдержал.

    Спасибо за внимание.



    "Просраться" движку давать надо, сам периодически это делаю)))
    Пробег 8K масло по щупу как було уровень так и есть
    Passat Comfort 2.0 FSI Tiptronic+опции


  41. #21
    Бывалый
    Регистрация
    06.04.2006
    Адрес
    г. Москва
    Сообщений
    1,122
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Цитата Сообщение от tab Посмотреть сообщение
    Привет!
    Извините вот тут я не удержался! О каком таком натяге речь то идёт??? Режим максимального крутящего момента наиболее благоприятен для разгона автомобиля, а вот макс. мощность очень таки вторичный показатель, который будет характеризовать способность авто двигаться без ускорения ( практически ) с некой макс. скоростью.
    Да... и ещё если почитать стр.40 руководства по эксплуатации, то получается, что германцы немного расходятся с вами во мнении, впрочем как и многие другие обычные водители... насчёт режимов обкатки и предельных там всяких оборотов.
    Ну и на счёт "самых-самых" ВМТ и "самых-самых" НМТ - это у нас что вытягивание шатуна и прогиб колена?
    С глубочайшим уважением tab
    Уважаемый господин tab!

    На 5-ой или 6-ой передачах 3000-4000 об/мин несомненно хороший показатель. А вот на 1-3 и 4-ой (понижающих) передачах, несмотря на сглаженную верхушку крутящего момента 2.0 ФСИ, двигатель будет работать с повышенной нагрузкой при разгонах.

    Основная задача раскручивать двигатель на каждой из передач так, чтобы при переключении на каждую из повышенных не выпадать из диапазона оборотов максимального крутящего момента. На 1-ой раскрутили двигатель до 4000 об/минуту, включили 2-ую, а на тахометре 2500 об/мин, на 2-ой раскрутили до 4000, перешли на 3-ю, а на тахометре только 2000. Вот о чем шла речь.

    С 40 стр. никогда не спорил. Просто постил, что нагрузки по мере фициальной обкатки надо увеличивать постепенно доводя до максимума, а затем периодически увеличивать продолжительность нагрузок (осуществляя как бы "массаж" двигателя) по оборотам. Если помните придурок постил и то, что двигатель проходит поленую обкатку (приработку) только к 20-30 и более тыс. км пробега.

    Да, это инерционное вытягивание (при вылете в ВМТ) и сжатие под воздействием максимального давлениия газов (при движении к НМТ).

    Спасибо за внимание.

  43. #22
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Pridurok Посмотреть сообщение
    Вы просто взгляните на диаграмму мощности и крутящего момента двигателя 2.0 ФСИ

    При 3000 об.мин крутящий момент достаточен (почти под 20 кгс/м), а вот мощность - менее 60 квт.(81.6 л.с.). При 4000 об мин крутящий момент, составляет 19,0 кгс/м, а мощность уже 80 квт. (108 л.с).
    При повышении оборотов до 5000-5500 об.мин. мощность только растет, а крутящий момент - практически не падает ниже 18 кгс/м. - т.е двигатель работает и с тягой и с мощностью. Нагрузки на двигатель минимальны - посему и натяга нет.

    Спасибо.
    лично для меня "в натяг", это когда на высшую передачу переключаются от 2000 об до 2500 об с последующим их падением до 1000-1500 и ездой на таких оборотах. Понятно дело, что максимальная мощность будет у максимальных оборотов, в отличии от момента. Но мое глубокое убеждение, что на 2.0 FSI можно абсолютно без вреда двигателю держать стрелку тахометра чуть выше оборотов максимального крутящего момента и это не будет "в натяг", хотя бы в моем понимании .... если рассуждать "по Вам", дак чем дальше и чаще стрелка тахометра к отсечке, тем лучше мотору ....

    мало кто, кмк, ездит и постоянно держит около 5000-5500 об .... так же мало и тех, кто жалуется на следствие своей "внатяжной" езды - увеличенный/наличие расхода масла при этом...
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  45. #23
    oleg.jeff
    Гость
    У меня автомат, турбо. Тож даю просраться аппарату. Прошел 6000. Загорелась лампочка масла! Чё за хрень???

  46. #24
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  47. Рейтинг
    Цитата Сообщение от oleg.jeff Посмотреть сообщение
    У меня автомат, турбо. Тож даю просраться аппарату. Прошел 6000. Загорелась лампочка масла! Чё за хрень???
    долей масло или смени датчик, по результатам осмотра
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  48. #25
    Новичок Аватар для SKO
    Регистрация
    05.02.2008
    Адрес
    Украина, Киев
    Сообщений
    34
    Альбомы
  49. Рейтинг
    Хотелось бы услышать цифры для 2.0TDI (BKP), т.к. до 6000 об/мин никак раскрутить не получается crazy2. Пробег 9к. Кручу иногда за 4000 и по трассе в режим "S" ставлю, но хотелось бы узнать на сколько часто и как долго нужно это делать. Езжу в основном по городу в пробках, и особо отвернуть негде

Ответить в теме
Страница 1 из 2
1 2 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Ваш расход масла на Passat'е B8
    от Mr. White в разделе Passat B8
    Ответов: 118
    Последнее сообщение: 18.10.2019, 18:34
  2. Расход масла Passat b6 1.8 TSI DSG
    от Денис 1581 в разделе Passat B6
    Ответов: 81
    Последнее сообщение: 28.06.2018, 20:42
  3. Расход масла.
    от Dims в разделе Passat B6
    Ответов: 1295
    Последнее сообщение: 20.02.2017, 20:07
  4. Расход масла на дизеле?
    от Chief в разделе Passat B6
    Ответов: 126
    Последнее сообщение: 05.03.2010, 15:02
  5. Расход масла часть 2
    от Vogel в разделе Passat B6
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 09.09.2007, 19:42

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org