Тема: Расход масла 2.0 FSI

Сообщение от oleg.jeff

У меня автомат, турбо. Тож даю просраться аппарату. Прошел 6000. Загорелась лампочка масла! Чё за хрень???

Уважаемый господин oleg.jeff!

Довожу до Вашего сведения:

1. Несмотря на селективную (с подбором по массе и зазорам деталей в парах) сборку современные новые двигатели одного кода и бензиновые и дизельные по- разному расходуют масло.

2. Новые двигатели одного кода могут комплектоваться МКПП И АКПП (А5 и ДСГ), что обуславливает разныйрежим оборотов при разгоне и торможении и разный расход масла. У однокодных двигателей могут быть разные прошивки ЭБУ.

3. Новые двигатели по-разному обкатываются владельцами (более жестко или более мягко) - это создает различные условия для расхода масла.

4. Стиль прогрева двигателя и езды у каждого свой - даже при одинаковых средних скоростях расход масла разный (один медленно разгоняется, а потом керосинит, другой - интенсивно разогнался, а затем старается держать постоянную скорость -даже на коротких участках в городе). При прочих равных - пробег, пробки - расход масла разный (как впрочем и топлива.

5. У каждого 20-50-100 км. ежедневного пробега свои. Свой расход масла.

6. Каждый по-своему мониторит уровень масла. Один раз в неделю (полмесяца) проверяет и доливает, поддерживая уровень масла вблизи верхней отметки щупа. Другой дожидается лампы низкого уровня а без индиктора - лампы низкого давления масла) и вбухивает 0.7 -1.0 - 1.5 л. масла. У первого поддерживаются физические характеристика масла (температурная стойкость, содержание присадок, смазывающие свойства), у второго - в загаженный остаток с уже низкими свойствами вливается порция большая свежего масла, которое поглощается плохим остатком и продолжает излишне угорать.

7. Существует еще по крайней мере 5-7 факторов влияющих на расход (температура воздуха, марка и вызкость масла и др.) Так, с удивлением узнал, что более густые масла (летняя вязкость индекс 40-50) угорают больше при прочих равных, чем с вязкостью индекс 30, и хуже работают в малых зазорах современных двигателей.


В отношении использования марок масла и норм.

Для современных двигателей, в особенности TSI и турбодизелей предпочтительно использовать масла VW norm 504/507 (бензин/дизель) с индексом вязкости 5W 30.

Знаю возражения оппонентов – и дешевое масло VW norm 502/505 выходит 15 000 км. Не буду даже спорить – выходит по смазывающим свойствам, а вот по образованию смол и отложению их в картере, масляных каналах, направляющих втулках клапанов, рабочих полостях гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей цепей привода распредвалов, гидрорегуляторов фаз – нет. Возможные поломки сведут не нет экономию от масел. В особенности это касается современных двигателей FSI и TSI.

Посему попрошу не воспринимать сказанное как пропаганду и рекламу.

Спасибо, за внимание.