Какое масло лить, и каков его допустимый расход (сводная тема по маслам).

[bobz]

SHELL 5w40 Helix Ultra

Его и лейте. ИМХО

пробег 125980

Скромный какой то пробег......

[Lexxx_67]

Спасибо за совет и за оперативность! а по пробегу есть комплект бумаг по пройденным ТО с 2002 года, да и куплен в Москве с салона новым!

Сообщение добавлено в 14:12, предыдущее сообщение было в 14:10

SHELL 5w40 Helix Ultra

синтетика, то есть переходить с полусинтетику на синтетику, я правильно понял? и в чем разница синтетики и полусинтетики?

[bobz]

куплен в Москве с салона новым!

Если дилерский, тогда понятно.

в чем разница синтетики и полусинтетики?

В комплексе присадок и составе базового масла.

[Lexxx_67]

а для турбированных моторов с моим пробегом, что лучше идет синтетика или полусинтетика?
Не суди строго, если ерунду спросил.

[bobz]

лучше идет синтетика

Конечно синтетика. Правда 5-40 это несовсем синтетика, но полюбому лучше, чем 10-40.

[lera]

bobz, 5-40 не синтетика..так что по Вашему синтетика ??????????

Сообщение добавлено в 13:06, предыдущее сообщение было в 13:04

Lexxx_67, Лить надо токо синтетику 0-40...5-40...кастроль....

[bobz]

что по Вашему синтетика ??????????

Байяаааааан! Но отвечу- 5-40 чистой воды НС, т.е. гидрокрекинг.

...кастроль....

......мастроль...

[lera]

Да --Вы угадали...сейчас действительно год КРОЛИКА.....ждите приза......

[bobz]

Вы угадали

Угадал, что баян? ...... Кроликов люблю, тушёных. От Вас приза не жду.

[TFC]

да все масла гидрокрекинговые... за исключением мотюля вроде бы

[bobz]

да все масла гидрокрекинговые... за исключением мотюля вроде бы

Ошибочное мнение. Примерно 5 (пять) процентов мирового объёма произведённого моторного масла являются полностью синтетическими, т.е. ПАО. Их база произведена из природного газа в отличии от ГК. Так как базовое масло ПАО отличается по характеристикам от базы ГК (не смотря на то, что химическая формула одинакова длинна молекул разная), то отличается и коплекс присадок, хотя бы например в разрезе антивспенивателей и загустителей. Базовые масла производят ЕДИНИЦЫ производителей, а масса компаний, являющиеся производителем конечного продукта его просто покупают, не более того. По этому проезд насчёт мотюла некорретен- ПАО прозводит и мобил и кастрол и шелл. Только доля ПАО в общей линейке произведённого моторного масла ничтожна, она ничтожна и на полках магазинов- отличить её можно по стоимости и вязкости. Стоимость ПАО значительно выше, а вязкость...ПАО это 0-40, 5-50 и (кажется) 10-60. Всеми горячо любимый допуск 507 с вязкостью 5-30 не что иное как коктейль базовых масел ПАО и ГК.

[chomich]

Не пойму каким макаром вы связываете вязкость масла с его качеством. Любое масло - это коктейль, чем больше разница между цифрой до "W" и после, тем больше коктейль. Эти цифры говорят о способности масла держать вязкость стабильной в пределах диапазона температур. В рабочем температурном режиме вязкость регламентируется другими параметрами. Так называемое синтетическое масло более стабильно и долговечней. Качество масла определяется другими параметрами и другими буковками и циферками, есть энергосберегающие масла - они жиже. Для дизелей с сажевым фильтром некоторые присадки в масло опасны, поэтому применяются другие и это уже другой допуск - 507. Выбирая масло нужно понять чего бояться. Современные двигатели порой требуют разработки нового масла со специфичными свойствами и баночки с таким маслом будут отличаться какой нибудь маленькой циферкой в пятой строчке. Читайте тех. документацию. Лучше можно, хуже нельзя.

[bobz]

Не пойму каким макаром вы связываете вязкость масла с его качеством

Отнюдь. Я связываю вязкость с химсоставом ПАО (ввиду своих свойств они выпускаются определённой вязкости) и ГК, а о качествах этих масел говорить ИМХО бессмысленно- разница ощутима только по стоимости......

Любое масло - это коктейль

Основная составляющая этого коктейля- базовое масло. Базовое масло производится (в кантексте этого разговора) ПАО и ГК, а именно моторные масла вязкостью 5-30 и допуском ФВ 507 (я сейчас рассматриваю только это масло) это смесь базовых масел ПАО и ГК. Вот и весь концерт, а комплекс присадок у каждого масла и каждого бренда- свой.

Для дизелей с сажевым фильтром некоторые присадки в масло опасны

......да эти присадки называются сера и парафин. Их отсутствие или малое содержание сильно снижает зольность масла и радует долгой жизнью ДПФ, а конткретно ДВС на них начхать, кроме возможности эксплуатации по системе ЛонгЛайф в эффективности которой у меня лично большие сомнения.

Читайте тех. документацию.

Пасиб, почитываю......изредка.

[chomich]

Отнюдь. Я связываю вязкость с химсоставом ПАО (ввиду своих свойств они выпускаются определённой вязкости) и ГК, а о качествах этих масел говорить ИМХО бессмысленно- разница ощутима только по стоимости......

Основная составляющая этого коктейля- базовое масло. Базовое масло производится (в кантексте этого разговора) ПАО и ГК, а именно моторные масла вязкостью 5-30 и допуском ФВ 507 (я сейчас рассматриваю только это масло) это смесь базовых масел ПАО и ГК. Вот и весь концерт, а комплекс присадок у каждого масла и каждого бренда- свой.

......да эти присадки называются сера и парафин. Их отсутствие или малое содержание сильно снижает зольность масла и радует долгой жизнью ДПФ, а конткретно ДВС на них начхать, кроме возможности эксплуатации по системе ЛонгЛайф в эффективности которой у меня лично большие сомнения.

Пасиб, почитываю......изредка.

Я про сажевый фильтр не зря сказал, выкинуть его слишком дорого, дешевле масло правильное лить. У меня авто с пробегом 215000 и масло менялось каждые 25000, расхода масла практически нет, для наших условий считаю 15000 оптимальными. С не правильным маслом фильтр чаще требует прожигания и расход топлива в этот момент сильно возрастает и для того, чтобы поднять температуру выхлопных газов двигатель переходит в не очень правильный для него режим и турбинке в этот момент не сладко и ... Понимаете о чём я? А программа ЛонгЛайф, извините за каламбур, подключается программно, по желанию и допуска 507 не отменяет.

[bobz]

выкинуть его слишком дорого, дешевле масло правильное лить

Согласен.

С не правильным маслом фильтр чаще требует прожигания

Не согласен- количество циклов регенерации ДПФ в первую очередь зависит от качества топлива и характеристик цикла эксплуатации (зима-лето/город-трасса). А живучесть и вообще срок жизни- опять (для СНГ) от качества топлива и во вторую очередь от качества масла.

для наших условий считаю 15000 оптимальными

ИМХО- 10 тык предел на ЛЛ3, 8 тык предел на неЛЛ3. В пример приводил и привожу опять америкосов от ФВ- 5 киломайлов хоть на чём цикл замены масла, они что, тупые или у них топливо и масло хуже чем у нас? Европа ИМХО заигралась в маркетинг, это моё личное мнение. Какие нафиг 30.000 км на 4-х литрах моторного масла в поддоне дизельного ДВС? Было бы хотя бы 6 литров...

ЛонгЛайф, извините за каламбур, подключается программно, по желанию и допуска 507 не отменяет.

Дык я и не спорю...только насчёт желания в СНГ проблема, ОФФы категорически против, ЛЛ в СНГ не разрешен ФВ, интересно- почему?

[chomich]

Не согласен- количество циклов регенерации ДПФ в первую очередь зависит от качества топлива и характеристик цикла эксплуатации (зима-лето/город-трасса). А живучесть и вообще срок жизни- опять (для СНГ) от качества топлива и во вторую очередь от качества масла.

Не надо описывать всё, что влияет на ресурс ДПФ, не вижу смысла экспериментировать с маслом, тем более стоит оно ровно столько же. Себе буду лить только 507!

[bobz]

Себе буду лить только 507!

Дык нихто и не запрещат......

[anndrey]

вчера был на ТО, разговорившись на тему масла, знакомый мастер показал разобранный двигатель таурега в который лили дилерский разливной 507 кастрол, своими глазами видел нет там нагара все чисто)))), пробег у него 80 тыр, периодичность 15 тыр

да и есчо мне приклеили в сервисную книжку новую страничку))) и попросили расписаться что ознакомлен в которой типа фольксваген рекомендует менять свечи через 30, топливный на бензиновых через 45, а воздушный и салонный через 15

[Pr1ce]

никто не подскажет, если пассик съедает 2 литра масла примерно на 2500 км это много? МСК пора менять? заодно ГРМ поменяю и все ремни приводные
если да, то подскажите норм сервисы плз (желательно САО,СВАО) и где купить запчасти
двигать AWT

[komsernik]

съедает 2 литра масла примерно на 2500 км

Много, хотя зависит от стиля езды. В первую очередь смотри ВКГ
И еще по маслам, хотя уже давно известно, что пользуем по допускам VAGа (для общего развития):
http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=19705

[bobz]

разобранный двигатель таурега в который лили дилерский разливной 507 кастрол, своими глазами видел нет там нагара все чисто)))), пробег у него 80 тыр, периодичность 15 тыр

Чего же его разобрали на 80 тырах?

рекомендует менять свечи через 30, топливный на бензиновых через 45, а воздушный и салонный через 15

Не от хорошей жизни, а от говёного топлива и немытых дорог...

если пассик съедает 2 литра масла примерно на 2500 км это много?

Это мегамного. Не факт, что дело в МСК, турбина может брать, кольца маслосъёмные... от масла тоже многое зависит...

[Pr1ce]

bobz,
турбина сухая, выхлоп нормальный
масло Mobil Peak Life, машина едет отлично
сколько она должна его съедать примерно литр от замены до замены ? (замена каждые 7-8 тыс)
komsernik,
что такое ВКГ?

[bobz]

что такое ВКГ?

Система вентиляции картерных газов.

сколько она должна его съедать

В идеале расход должен быть такой, чтобы в течение межсервисного интервала не лазить под капот, т.е. менее 100 гр на ткм. Коррекцию этой цифры в плюс вызывает стиль езды, используемый тип моторного масла, состояние ЦПГ и ТРК, наличие течей наружу через сальники и прокладки. ИМХО, я лично считаю, что для бензиновых турбированных двигателей в хорошем состоянии, в которых используется моторное масло рекомендованное производителем расход должен быть впределах 50-150 грамм/ткм. как то так...не верьте наскальной живописи в сервисной книге, что Ваш мотор может потреблять до литра, ФВ лукавит- этот расход в "тяжёлых" условиях- жара, буксировка прицепа, езда на пониженных и т.п.

[komsernik]

должен быть впределах 50-150 грамм/ткм.

ЗначиЦо докладываю (проверял... лично, специально, позавчера): промыл кулер (2.0 л. уайт-спирита, не снимая), поменял масло (помидорами не кидаем - MOBIL 3000 5-40) - 1314 км - отжигал не по деЦки: 160-180 (и более) км/ч= 25-30 грамм из патрубка кулера. Так что исчё покатаемся

[Pr1ce]

bobz,
komsernik,
спасибо, буду смотреть что там много кушает