        |
||
_Eduard_, А диагностику делали (у понимающих )..донора не пробовали и чё за авто ???
Авто: Audi a4 8E, AMB, АКПП 5HP19FLA, GBF, 03г.Сообщение от lera
Диагностику ДМРВ сделал, по логам под нагрузкой можно сделать вывод, расходомер живой. Донора, к сожалению не нашел.
Проверю чуть позже впуск, ДЗ, вентиляцию. Разбор коробки оставил на потом.
Сейчас для меня не понятен основной вопрос, какая связь ДМРВ и давления в АКПП.
_Eduard_, Так надо акпп диагностировать....а давление в акпп даёт гидротрансформатор..а датчик помогает мозгам и гидроблоку и переключению передач что бы точно....более подробно надо смотреть на васе..спецы сразу скажут..толчки при включении и на скорости не наблюдаются ???
То, что разбираться с неисправностью нужно, это и так понятно. То, что коробка не выполняет свои функциональные обязанности ни у кого не вызывает сомнения. Только не ясно какой процесс происходит при отключении ДМРВ в коробке. Почему буксуют только 3,4. Я свою тему создал на нескольких форумах именно по коробкам, так и там спецы не могут мне дать четкий ответ на мой вопрос. Звонил в сервисы по ремонту АКПП, там такая ситуация, говорю, что буксует, они ... естественно коробка, но как только говорю о расходомере, сразу энтузиазм пропадает... А ответ, разберем, посмотрим и там будет видно, как то мало впечатляющий. Был же случай с обладателем моих признаков, так ему разобрали АКПП, и ничего криминального не нашли. Жаль только тема потухла, и так я не узнал, чем все закончилось.
При подключенном расходомере ни толчков, ни пинков, все переключения плавные.
При отключенном, естественно иногда рывки есть, особенно при завышенных оборотах, но это нормально, т.к. в этот момент от ДВС на АКПП идет неверный сигнал о нагрузке.
_Eduard_, Значит Вы были не у спецов...спецы не проверив не разбирают---этого добра разобрать и так навалом--очередь стоит потому что летают все..а разобрать и срубить--таких полно..действуйте успехов ...
Да тут я спорить и не пытаюсь. И на ремонт АКПП я уже настроился... Случайно эту тему нашел... Жаль нет вывода. Единственное, я не могу понять, какая зависимость ДМРВ и пробуксовки 3,4 передач в АКПП? Как всегда, хоть и маловероятная, но все же есть надежда на какую нибудь мелкую неисправность.
_Eduard_, Буксуют в акпп кольца--замена токо разбор..давления--гидротрансформатор--разбор..гидроблок-ремонт (токо снятие поддона и блока ) 2-3 часа..надежда есть всегда...надо сначала проверит прежде чем сдать на ремонт...думать...
Ну а что там в гидроблоке может, кроме основного регулятора? Что там за 3-4 отвечает... Какая его часть, какие клапаны?
здравствуйте подскажите может кто знает купил пасад б5 акпп при плавном разгоне проблем нет,а едешь именно 100 и резко добовляешь газ для обгона, передача переключается но появляются рывки пока не переключит на следущую, а при ручном переключении вроде тоже проблем нет.
При движении назад ( когда авто стоит под уклоном) происходят рывки. Автомобиль VW Passat 1.8 T Highline (110 kw) 2004г., двигатель AWT коробка FEU. Буду признателен за помощь.
Замена масла в АКПП была в 23.11.2006 прИ пробеге 110 тис., а именно (по коду согласно акту предоставленных услуг):
- масло - G052162 A6
- фильт сетчатый - 01V325429
- прокладка - 01V321371
Последний раз редактировалось spayk67; 03.01.2012 в 13:18.
Если правильно понял на задней скорости в гору--происходят рывки акпп...вперёд без толчков...ДА...до смены масла --было в норме..
Проверить--уровень атф....
Масло я менял на 100 тис. сейчас 192 тис. проблема стала 5 дней назад. Вперед авто едет нормально без рывков.
Масло меняют по регламенту 60-120-180-240 тыщ...уровень в норме...а в ручном + и - норма...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-spayk67 Поблагодарил(и) за этот пост
Я так и не понял, в чем причина и что мне делать - проверить уровень масла в АКПП ?
конечно проверить, при необходимости долить.
и ошибки прочитать(диагностику сделать)
Golf mk VI
Диагностика проведена - ошибок нет.
Диагностика была--какое давление на трансе....
Диагностика - подключали комп. ошибок не показал. О давлении ничего сказать не могу. Сегодня проверю уровень масла.
Всё ясно..... проверяйте атф и катайтесь...удачи !!!
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-spayk67 Поблагодарил(и) за этот пост
Поверил уровень АТФ - все в норме...... но при включении передачи "R" происходит толчок. Вчера обнаружил, что при включении с положения "P" на любое другое положение - необходимо усилие и происходит челчок. Что делать!!!!!!
Где щелчёк ..в каком именно месте..возможно скребёт железо....когда переводите рычаг..авто на ровном стоит...
Вопрос понял.... щелчок именно под ричагом переключения....
На + и - ..когда переводите рычаг--норма...и возле какого г..на Украине ???
Ответ не понятен...... виясняйся нормальными словами.....
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки