Ответить с цитированиемкак правило, это говорит о том, что блоку коробки может быть привед, да и ошибка 17114 ничего хорошего не сулит. Езжай на диагностику.
|
||
У меня тоже была проблема с электрикой, и тоже была ошибка по F125, по соленоидам и т.п., заменил F125 проблема не исчезла, виной оказлся блок ЭБУ акпп
Golf mk VI
как правило, это говорит о том, что блоку коробки может быть привед, да и ошибка 17114 ничего хорошего не сулит. Езжай на диагностику.
Последний раз редактировалось толстый; 18.02.2010 в 12:42.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Собственно чем отличается та диагностика на кот-ю я поеду от моей? У меня есть несколько сканеров, мультиметр и т.д.....есть схемы....будем разбиратьсяСообщение от толстый
Passat B5,1.8T,2000 г.в. Variant,кожа-рожа,автомат,хром пакет, Bi-Xenon
Passat B5,5 2.8 2003 г.в. BBG 4 motionFF1, Passat B6
Банально тем, что твою машину посмотрят люди, которые на этом на хлеб зарабатывают...Собственно чем отличается та диагностика на кот-ю я поеду от моей? У меня есть несколько сканеров, мультиметр и т.д.....есть схемы....будем разбираться
Тот же Алексей Малянин электрику всю может посмотреть... хотя я думаю, что ему все сразу станет ясно по твоим рассказам и его наблюдениям...
Так что, имхо, лучше не мудри, а съездий к грамотному человеку...
Да электрику я и сам могу посмотреть. Думал возможно кто-то уже сталкивался с данной проблемой.
Passat B5,1.8T,2000 г.в. Variant,кожа-рожа,автомат,хром пакет, Bi-Xenon
Passat B5,5 2.8 2003 г.в. BBG 4 motion
А у тебя на холодную возникла эта проблема?
Да, проблема возникла когда машина простояла ночь в гараже.
Вообщем вчера было немного времени покапаться с проводкой и потестить:
результаты впринципе есть, но надо капать дальше. Начал с теста селектора акпп, точнее с 10-и контактного разъема, который подходит к селектору. Насторожило отсутствие питания на одном из контактов, все остальные прозваниваются, но на некоторых проводах пониженное напряжение, хотя на всех плюсовых контактах должно быть 12-14 В. Протестил селектор сканером, опять таки насторожило то, что положение селектора полностью соответствует положению датчика F125 (в нормальном случае это хорошо, но не в моем).
Положения селектора и F125:
2-2
3-3
D-3
N-2
R-2
P-2
Включенная постоянно передача 4.
Еще по тестам, напряжение АКПП во всех режимах 0 Вольт (честно, пока не разобрался какое именно напряжение имеет ввиду сканер....селектора, F125,соленоидов?
Сегодня буду заново разбирать эбу кпп и тестить проводку до него и после....
Есть еще мысли у кого?
Passat B5,1.8T,2000 г.в. Variant,кожа-рожа,автомат,хром пакет, Bi-Xenon
Passat B5,5 2.8 2003 г.в. BBG 4 motion
У меня подобная проблема началась с приходом зимы. Утром как всегда пришел заводить машину и все как у тебя (Коробка встала в аварийный режим, при переключениях селектра в R и D происходит сильный толчек, тип-троника кпп не видит, также не видит положение D, ну и вперед включена только 4-я передача, свойственная аварийному режиму). Во многих сервисах говорят проблема с электроникой. Очень капризный автомобиль не привыкший к холодам. Стараюсь утром прогревать минут 20-30, при аварийном режиме ставил в положение N глушил, через несколько секунд заводил.
Ну а проблему решил или так и катаешься?
Passat B5,1.8T,2000 г.в. Variant,кожа-рожа,автомат,хром пакет, Bi-Xenon
Passat B5,5 2.8 2003 г.в. BBG 4 motion
Пока нет возможности, решил оставить до весны. К тому же специалистов грамотных нет, в разных сервисах говорят по разному. Кстати замечал когда плюсовая температура глюков гораздо меньше! Еще момент при начале движения особенно утром, когда машина ночь простояла, АКПП ставлю в режим 2 затем 3,4 и только спустя пару пару км когда коробка нагретеся перехожу в режим D и в течении дня все нормально (возможно это смешно выглядит но мне помагает). Также на холодную в режиме D горит задний ход, прогреется и все нормально!
Странно все это.....
Вчера удалось еще раз протестить проводку от селектора до эбу и разъем эбу. Все приходит, селектор живой, питание и масса везде есть.
Сегодня осталось протестить проводку F125. Если и там все хорошо, то есть подозрение на ЭБУ.
Passat B5,1.8T,2000 г.в. Variant,кожа-рожа,автомат,хром пакет, Bi-Xenon
Passat B5,5 2.8 2003 г.в. BBG 4 motion
Надо читать ответы на свои посты. http://passat-b5.ru/showthread.php?1...о-прошу-помощи
Я читаю, все описанное не дает мне со 100% вероятностью сказать что это ЭБУ((
Passat B5,1.8T,2000 г.в. Variant,кожа-рожа,автомат,хром пакет, Bi-Xenon
Passat B5,5 2.8 2003 г.в. BBG 4 motion
Гадать можно бесконечно, не проще съездить к спецам которые намного быстрее разберуться и починят тебе машинку!!!!
Отсутствием нормальной методики проверки F125.В это ссылке Wert подробно объяснил,что должен показывать F125, где смотреть и как проверять.А ты пошел по пути Rubinа.
Успехов!
методика проверки показала,что Ф125 рабочий и вся проводка также без потерь.
вылечилось установкой нового ЭБУ.....вот только теперь тип-троник не работает
Passat B5,1.8T,2000 г.в. Variant,кожа-рожа,автомат,хром пакет, Bi-Xenon
Passat B5,5 2.8 2003 г.в. BBG 4 motion
+1 в пользу Werta он мне очень помог
А по поводу типтроника, может фишку не подсоеденил к плате типтроника?
Ошибки смотрел?
Golf mk VI
Второй блок накрылся+1 в пользу Werta он мне очень помог
А по поводу типтроника, может фишку не подсоеденил к плате типтроника?
Ошибки смотрел?
после еще одной тщательной проверки и установки нового селектора, коробка заработала как надо. Начала видеть тип-троник. Выехал из гаража и опять 25
третий блок под замену видимо......
Passat B5,1.8T,2000 г.в. Variant,кожа-рожа,автомат,хром пакет, Bi-Xenon
Passat B5,5 2.8 2003 г.в. BBG 4 motion
всем привет,столкнулся с такой проблемой что на горячем двигателе при парковке например(когда ездишь взад-вперед)при включении D идет достаточно сильный толчок вперед,при задней скорости поменьше..какие есть идеи?
дайте плиз адреса сервисов по акпп(желательно проверенных).
пасс америкос 2002 год двигатель awm
Привет.Автосервис ВДВ Малянин Алексей (495) 998-60-22. реально великий спец по АКПП
В трансматик езжай. Там вроде адекватные люди работают.
Последний раз редактировалось толстый; 19.03.2010 в 09:13.
при начале движения толчок или при переключении селектора ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Толчков быть не должно не при включении задней, не при переключении вниз!!!
Скорее всего исбыточное давление в блоке клапанов из-за продуктов износа!!!
Лечение: замена масла на оригинал-ессо71141 (вроде)+промывка-регулировка блока клапанов!!!
Про Малянина тебе написали выше, вылечил такую же проблему мне за 2часа за 25000руб.
при переключении селектора
Привет всем!!!у меня такая тема :автомат умер.едет только в авариином режиме решил сам разобрать)))и сделать)КТО ПОДСКАЖЕТ ГДЕ КАЧНУТЬ ИЛИ НАИТИ СЕРВИС МАНУАЛ ПО РЕМОНТУ АКПП!!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки