Рулевая рейка

[LAS]

карты усиления ошибки не дадут, т.к. они по PR кодам подвески, а подвеска электроники не имеет
405p, рейка ZF-3, аналогично смотри канал адаптации №3, возможно с логином 40168 удастся его перенастроить[COLOR="Blue"]

Покрутил вчера 3 канал, 0-вкл, 1-выкл DSR. Логин 51514, может кому пригодиться. Изменений нет. Система была включена. Пробовал выключать, ошибка не уходит . Может покататься надо с выключенным?
Еще появились мысли, датчик положения рулевого вала G85 и датчик в рейке это 2 разных датчика? Посмотрел угол поворота руля в АБС (G85) и угол поворота в 44 блоке, данные немного различаются: градусы совпадают, минуты нет. Может G85 переобучить?

Сообщение добавлено в 07:30, предыдущее сообщение было в 07:20

G85 я адаптировал после замены 16-подрулевого(ставил мультик). Может еще раз его переобучить? Он же именно в АБС обучается!

[v032]

именно переобучить. У меня было всё тоже самое, после замены рейки со 2го поколения на 3е. Наладилось после повторной адаптации

[drsedoy]

Может G85 переобучить?

попробуй переобучить,
включение/выключение встроенного датчика угла поворота рулевого колеса в канале адаптации №9

[LAS]

именно переобучить. У меня было всё тоже самое, после замены рейки со 2го поколения на 3е. Наладилось после повторной адаптации

Вечером попробую, спасибо.
После повторное адаптации руль полегче стал? На новой рейке руль тяжелый, привыкнуть не могу, хотя и сам не слабый вроде

Сообщение добавлено в 12:37, предыдущее сообщение было в 12:35

попробуй переобучить,
включение/выключение встроенного датчика угла поворота рулевого колеса в канале адаптации №9

Датчик в рейке нужен для Б6 первых годов выпуска? Я правильно понимаю? Или в машинах 2010г.в. он тоже используется? Отключать то его можно? Вот я к чему

[v032]

LAS, разницы по рулю я не заметил. Датчик у меня не отключали он используется

[LAS]

Адаптировал вчера Г85. В крайних положениях руль пропищал и значок погас. Но ошибка так и висит

вот каналы адаптации в 44 блоке, что еще где покрутить?

[vit255]

Решил написать про свою рейку, может кому пригодится. Стук в рейке стал проявятся с весны прошлого года (пробег ~ 38 т.км.), на ходу проявлений не было, но на стоянке при энергичном изменении направления вращения руля отчетливо слышался стук. Стук постепенно усиливался и к текущему пробегу 50 т.км. добавился аккомпанемент специфических щелчков. По прежнему проявлялось в основном при стоящем автомобиле а также начал слышатся в автомобиле при энергичной перекладке на небольшой скорости, от положения колёс стук не зависел.
Стук порядком надоел и я решил заняться Фердинандом. Почитал форумы и программу самообучения 317, очень огорчило отсутствие возможности ремонта и существенная стоимость рейки.
Сегодня решил таки добраться до рейки. В результате снятия защиты двигателя и правого переднего колеса обнаружил рейку второго поколения. При прослушивании и прощупывании, стук локализовался в районе приводной шестерни электродвигателя. Иных люфтов и стуков не обнаружено. Снимать рейку гемор приличный, поэтому для начала решено было провести регулировку болтом (пробкой) указанной на 41 странице этой ветки. Ключ на 22 оказался мал а на 24 велик. Пришлось взять обыкновенный рожковый ключ 17-22 и расточить болгаркой ту часть, что на 22, а также отрезать ту часть что на 17 (иначе было неудобно крутить). Доступ что снизу, что со стороны правого колеса неудобный, но добраться можно. Немного попыхтел и закрутил пробку примерно на один оборот. В результате щелчки полностью исчезли, стук очень значительно сократился, а при работающем двигателе стук вообще не слышен. Результат меня вполне устроил и на этом изыскания решено было прекратить. Поезжу посмотрю, о результате сообщу.

[Vitalik]

Ребята скажите, по куланцу кому то меняли рейку

[Axelf]

Да оченй интересно. Сегодна был в представительстве, сам живу в Эстонии, машину пригнали из немки, у офф диллера сказали сто так как машина не из прибалтики то кулнажа нету, нефига не понимаю чего за бред, может кто мподскажет как из них выбить етот куланж. Просто как то странно менял по куланжу в прошлом году 2 форсунки проблем небыло а тут реика с малым люфтом и отказали а стоит она как никак 1200 евриков а это как то накладно. Подсакжите может кто знает где ешё можно самому узнать про куланж на ету реику. не через оффов. может у кого есть связи на прямую с заводами в немке??

[Vitalik]

сегодня говорил с ребятами с Москвы, если до 50000 км, куланц 100% и 50% стоимость работ оплачивается, от 50000 до 70000 - 70%, но как на практике Х.З.

[LAS]

Результат меня вполне устроил и на этом изыскания решено было прекратить. Поезжу посмотрю, о результате сообщу.

Ждем! Думаю для многих актуально.

Сообщение добавлено в 10:36, предыдущее сообщение было в 10:33

Вчера разговаривал с ТРИАДА13. Так вот ошибка наша:
01309 - Блок управления усилителя руля-J500
008 - недостоверный сигнал
ничем не лечиться, что он только не перешивал и не адаптировал! Сказал смериться!
Вот так

[-Boris-]

Подсакжите может кто знает где ешё можно самому узнать про куланж на ету реику.

Проскакивала инфа, что куланц на рейку действует ТОЛЬКО при наличии электрической неисправности (ошибки) в ней. Устранение только стуков - за свой счет.

[v032]

LAS, а у меня всё нормально

[405p]

а у меня всё нормально

видно лекарство есть, но ..... очень не многим оно известно. или действует не на всех

[LAS]

LAS, а у меня всё нормально

Ну поговори со своим мастером, который тебе рейку прописывал, как адаптировал? Подбирал ли карты усилителя? Будем благодарны! Г85 адаптировал сам ничего не сменилось!

[v032]

ок, я попробую, если он вспомнит. Они это вообще впервые делали. Выехал из сервиса, всё работает, ошибок на приборке нет. Через неделю попробовал включить парк ассист, а он включается и сразу выключается. Я в сервис. По ассисту ошибок нет, а вот вышеуказанная присутствует. Сделали повторно адаптацию снуля. Ошибки пропали и больше не появлялись, паркассист не работает, но ошибок не выдаёт и тест проходит на раз. Уехал, через неделю перезвонили, приехал, диагностика, ошибок нет, обновили п.о. Паркассиста, заработал. Взяли ещё 1100р. З.ы. Может дело в дилерском приборе?

[Wladik]

Покрутил вчера 3 канал, 0-вкл, 1-выкл DSR. Логин 51514, может кому пригодиться. Изменений нет.

В 3(DSR) канале, если есть ESP, попробуй поставить 2

[LAS]

В 3(DSR) канале, если есть ESP, попробуй поставить 2

Спасибо добрый человек! И ведь не поленился зарегился! Эх, вот на таких россея и держиться!

[Wladik]

Так получилось или нет? Если да то пожалуйста! Мы же соседи, я с Белорецка.

[LAS]

Бук не со мной, я на работе, вечером попробую отпишусь!

Сообщение добавлено в 17:14, предыдущее сообщение было в 14:57

Так получилось или нет? Если да то пожалуйста! Мы же соседи, я с Белорецка.

ВАСЯ не дает сохранить 2 в 3 канале адаптации. Как только 2 ставишь кнопка ТЕСТ и СОХРАНИТЬ не активны.

[v032]

всё таки дилерский прибор нужен

[Vitalik]

мужики, а мона узнать по вину какая рейка стоит

[drsedoy]

LAS,у меня в 3 канале адаптации значение - 1

Сообщение добавлено в 09:39, предыдущее сообщение было в 09:32

можно попробовать обновить софт блока АБС, он будет версии 0017, делается это у дилера по коду мероприятия - 346D

Сообщение добавлено в 09:45, предыдущее сообщение было в 09:39

и можно обновить софт рейки, код мероприятия - 35FA

[LAS]

LAS,у меня в 3 канале адаптации значение - 1
можно попробовать обновить софт блока АБС, он будет версии 0017, делается это у дилера по коду мероприятия - 346D[COLOR="Blue"]

А система измерения давления не исчезнет? Косвенная. Кнопку ставил сам.

[drsedoy]

если закодируют онлайн после прошивки то исчезнет, но потом сам добавишь 2048 к кодировке, но кодировка должна остаться та же, у софта 0015 и 0017 кодировки одинаковые, у блоков с софтом 0011 и 0013 кодировки отличаются от 0015.
блок будет иметь номер 3C0.698.109.D