Конкретный пример.
Водитель двигался с неисправной катушкой зажигания.
Поставил на стоянку.
Через 10 минут салон загорелся.
Причина: перегрев катализатора, нагрев кузова в ногах у пассажира.
Воспламенение коврового покрытия.
Дальше смотрите сами:
Конкретный пример.
Водитель двигался с неисправной катушкой зажигания.
Поставил на стоянку.
Через 10 минут салон загорелся.
Причина: перегрев катализатора, нагрев кузова в ногах у пассажира.
Воспламенение коврового покрытия.
Дальше смотрите сами:
Последний раз редактировалось ГАНЗА-ОТК; 12.05.2005 в 19:56.
Вот, что было у Бабая !
Еду
Вижу Дым
Торможу ...
Торможу тормозом
Заруливую на заправку
Вижу дым
Смотрю
Мне говорят - коль дым Вали с запрвки
Сваливаю
Подъезжаю к дому
Выхожу
Смотрю
Дым
Смотрю между правым колесом внутрь - огонь
Думаю Б..
Тушу - Директрским когдато мне купленным огнетушителем
Лажа - не тушит
Иду за водой
Тушу
Потушил - не быстро
Где-то в середине все-го этого скинул клему (+)
Эвакуатор - за чем - вопрос
Авто-Престус
Мастера
ХЗ
ХЗ
ХЗ
Забей
Забил
Сборка
Оплата около 100-150 Евров за что - не помню
Свалил
ИТОГ - ЗАЩИТА КОТОРАЯ СНИЗУ ЛЕГЛА НА КАТАЛИТИК - ОН ГОРЯЧИЙ - ЗАГОРЕЛСЯ МАТЕРИАЛ КОТОРЫЙ ПОД ЗАЩИТОЙ ЭТОЙ!
ПОЧЕМУ ? ХЗ ! У МЕНЯ V6 - TipTronic - 4-Motion ! Двигло - не троило ! Драйв - был быстрый - по городу около 80-130.
Далее выяснилось - что еще погорело дренажное отверстие кондиционера - трубка за 5-10 баксов ! Из зи этого собералась вода под ногами Пассажира !
Починил - методом снятия резинки и кусания трубки ! (200 где-то баков)
Защиту просто подогнули наверх - подальше от каталитика !
Заметил гнутую трубу у катализатора - мне это показалось странным - но у всей ТипТроников - она почему-то гнутая ?
Вообщем все вроде хорошо - но вопрос ! А почему оно загорелось ? Что я делал не так ?
Thanks !
Ты всё делал правильно - повезло, что потушил.
А механики прохлопали ошибку по пропускам зажигания в блоке управления.
Некоторые её просто молча стирают - и до свидания... с пожарниками
Причина - свечи с красным налётом и катушки зажигания ( катушки - только у 1,8Т - 100% гарантия).
И нужно проверять противодавление катализатора ( косвенно это степень оплавления сот катализатора)
Вот и всё...
Горело В Том Месте - Что И На Фото !
ВО !
ИНТЕРЕСНО ! БЫЛО ТАКОЕ ВРОДЕ !
У Директора - были пропуски зажигания - то есть - то нету ! Катушку поменяли - всеравно были !
И у меня то были то нету ! Что-то было вроде в 6 цилиндре ! Цифры типа 50-60 показывались на большом тач-скрин Ваге !
Так что мне делать ? Забить на все и наслаждаться жизнью ? Или что-то мутить-тварить ? Я типа еще скоро компрессор туда забабахаю - наверное каталитик будет больше греться ? Или тоже самое ?
А как проверять это притиводавление ?
Офф и топик: (совсем офф) - Недавно менял приборку - поставил от W8 !
Есть вопрос ! Что такое - "Going Away Barrier"
+ У новой приборки от W8 - по другому устроенно общение с ESP блоком - и типа при ваг тесте - с ЕСП нету связи - и вылезает ошибка про что-то связанное с ВРЕМЕНЕМ ПРОСТОЯ ПОСЛЕ ТОГО - КАК БЫЛО ВЫКЛЮЧЕННО ЗАЖИГАНИЕ ! Что это такое ? Опасно или можно благополучно забить ?
Зарание большое спасибо !
Сообщение от Alexandro
насчет пропусков зажигания , у меня тоже такая фишка была, наверно минут по 10-ть крутил чтобы завести мотор Аж 2 раза такое было Но! после того, когда пася стоял в гараже недели 3-4, или даже 5
A Legasy That Lives Forever
2 ГАНЗА-ОТКСообщение от Alexandro
Интересно услышать ответ на вопрос Alexandro.
Сам думаю поставить себе приборку от W8 и хочу понять какие могут быть последствия.
Во первых, у W8 есть дополнительный топливный бак на 20 л., и датчик уровня топлива из этого бака (и основного тоже) даёт сигнал в приборку не обычным способом (измерение сопротивления), а ПО ШИНЕ ДАННЫХ - причем не непосредственно, а через отсутствующий в обычной машине БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМИ (!) насосами. Отсюда неправильные измерения уровня топлива.
Во вторых, хочу, чтобы присутствующие не думали, что приборка - это только устройство для отображения информации для водителя, а это ещё микрокомпьтер, который участвует в работе других систем, в частности комфорта, иммобилайзера, системы курсовой устойчивости и т.д.
Для правильного обмена информацией и расчёта рабочих параметров взаимодействующие по шине блоки должны быть не только физически совметстимыми (расположение пинов в разьёмах и т.д.) но, самоен главное, ПРОГРАММНО. То есть при обмене информацией "разговаривать" на одном языке. Для примера можно привести такой пример: вы поставили в компьютер новую видеокарту, но драйвер стоит не от этой карты. Устройство не может полноценно работать, обеспечивая все функции. Но это пол-беды.
Самое главное, что часть исходных параметров (заложеных в так называемые многопараметровые характеристики, или "тряпки" на языке чипологов) не соответствует физическим параметрам автомобиля (вес, распределения веса по осям, мощность, тип тормозов, обьём бака, комплектация комфорта и тд.).
Это очень важно для такой системы как ESP. Ошибка в расчётах может стоить жизни.
Я сам видел, как выкидывает с траектории Пассат с ESP, если имеется неправильная базовая регулировка датчика угла поворота руля (например после гаражного сход-развала).
Машину ударом (тормозом одного из колёс) выкидывает на другой радиус поворота - соответствующий ошибке в показаниях датчика руля.
А у W8 и у обычной машины и блок АБС (со строенной ЕСП) и приборка разные. В приборке имеется блок Gate Way , который нужно соотв. образом прописать. Возможно блок не примет соответствующую данному автомобилю кодировку. Мы не пробовали.
Поэтому последствия переделки не берусь прогнозировать, результат может быть самый непредсказуемый. Даже обычная замена приборки на новую требует КОДИРОВКИ блока, а что говорить, если один из участников общего вычислительного процесса не от той машины.
Приборке нужно, чтоб остальные блоки (как бы сетевое окружение были тоже с W8).
Словом теоретически это возможно, но не простой заменой одной приборки.
"Going Away Barrier" - это сообщение о невынутом ключе зажигания при выходе из машины, если не ошибаюсь, т.к. больше по немецки шурупаю. Но опять же, при исправном S-контакте (сигнал нахождения ключа в замке) это говорит о несогласовании программного обеспечении приборки и блока комфорта, ИМХО конечно...
Было такое. Поддал в пол сильно, проехал немного- заморгала лампа инжектора, машину только купил, не понял в чем дело. Остановился-троит, дай думаю до слесарей доеду! Недоехал, из под капота-дым! Испугался так! Заглушил, снял защиту, катушка дымит. Успокоился, купил новую, заменил предохранитель и все. Слесаря сказали сгорела на работе.
Сообщение от SerGKov
Кстати SerGKov!!! Добро пожаловать в клуб
Или как говорится: ВеЛкАм!!!
A Legasy That Lives Forever
А зачем покупал то? Гарантия на неё как?Сообщение от SerGKov
А как быть, если катушка сгорела не в Москве? Пока до сервиса гарантийного доедешь, может и загореться :vah03: ! Мне кажется, нужно всегда возить одну про запас .Сообщение от ГАНЗА-ОТК
Сообщение от paps
На 256% согласен - сам вожу запасную катушку! Чё то неохота пожарников вызывать!
Автоганза!
Спасибо тебе большое за оказанное содействие (в предоставлении списка необходимых работ при ТО)!!!
Надеюсь, большинство из участников Форума будут обслуживаться именно в Автоганзе!
Понимаю, что твое присутсвие в этом форуме в какой-то мере (если не в полной) вызвано корпоративными коммерческими интересам, но делаешь свое дело ты профессионально! Это тебе не не какой-нибудь Sepp или пузатый и усатый Rudi (механики) c Porsche Smoliner Wien KG., которые, пока не пригрозишь пожаловаться старшему менеджеру, не объяснят тебе в чем проблема в твоей автомашине.
Так что, как говорит Ю. Шевчук: "главное, чтобы человек был профессионалом в своем ремесле"...
Ты всем тут желаешь удачи, а теперь я тебе пожелаю удачи!
franzl
2 ГАНЗА-ОТК
Спасибо за ответ.
Теперь я что-то еще больше засомневался.
С другой стороны, Алехандро уже полгода ездит и все ОК и ESP зимой не подводило.
Насколько я понял, все параметры его предыдущей приборки без проблем залились в приборку от W8. По поводу четвертого датчика - сразу предупредили.
Собственно вот его пост:
http://www.passatclub.ru/forum2/showthread.php?t=818
Ты сильно не рекламируй, а то вырубят меня из форума...Сообщение от Franz
А насчёт менеджера - я как раз есть тот, КОМУ жалуются. Ну, все мы не без греха :D
Францу:
Последний раз редактировалось ГАНЗА-ОТК; 13.05.2005 в 13:32.
А у меня теперь 2 запасные всегода с собой!
- Ведьму сжечь!
- Но она такая красивая...
- Хорошо.. но потом сжечь!
По поводу катушек!
Одно время для 1.8Т продлевали гарантию, т.к. был большой брак катушек BOSH, Василию приходилось часто ездить в сервис, они летели как семечки одна раз в месяц точно.
ИМХО до сервиса доехать можно и без проблем, на одну неработающую катушку умирает цилиндр, ну захлебывается, ну троит, ну каталитик засирается, но чтобы перегревался, такого никогда небыло.
Дерзкая
:vah03:Сообщение от Tina
вот так, сам в шокеСообщение от Zzzz...
Ездим мы не по правилам, а по дорогам!
У Вас - может. Такого никогда и не было.Сообщение от Tina
А у нас - поленица из катализаторов плавленых. Снятых с автомобилей тех господ, которым всё равно, на скольких цилиндерах их тачанка едет. Да еще погорельцев периодически на эвакуаторе привозят, и далеко не только к нам, а по всей России.
И в Германии - тоже машины горят...
Я ж не кого не убеждаю.... Просто хотел предостеречь....
P.S. .. катушки там кстати не Bosch ...
Последний раз редактировалось ГАНЗА-ОТК; 14.05.2005 в 01:29.
ошибки признаю, до профи мне еще далекоСообщение от ГАНЗА-ОТК
вот будет свой пассатик...тогда и...
Дерзкая
2 Zzzz...& RS
Дерзкая
Сообщение от Tina
я по доброму
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки