Пассажирский самолет Superjet-100 впервые поднялся в воздух

[dedanten]

Сегодня, 19 мая, состоялся первый полет регионального самолета Sukhoi Superjet-100. Как сообщили ИА "РосФинКом" в пресс-службе компании, самолет поднялся с взлетно-посадочной полосы на производственной площадке в Комсомольске-на-Амуре и провел в воздухе, по уточненным данным, 1 час 5 минут.

В соответствии с полетным заданием самолет поднялся на максимальную высоту 1200 м. Самолет пилотировал старший летчик-испытатель "Гражданских самолетов Сухого" Александр Яблонцев и летчик-испытатель Леонид Чикунов. В ходе полета самолет выполнил взлет, четыре прохода над полосой на разной высоте, пролет по заданному периметру ("коробочку") и заход на посадку. Посадка лайнера прошла успешно.

В связи с этим генеральный директор холдинга "Сухой" Михаил Погосян, в частности, сказал: "Впервые в истории российского гражданского самолетостроения вместе с нами разделяют успех многие тысячи людей по всему миру. Мы сделали прекрасный самолет, и сегодня он проложил себе путь в небо. Впереди - большой, сложный этап - сертификационные испытания".

В свою очередь президент ЗАО "ГСС" Виктор Субботин отметил, что "Sukhoi Superjet 100 - это супер-продукт, предлагающий лучшие летные и эксплуатационные характеристики. Мы гордимся тем, что первый полет уникального для России самолета состоялся. Каждая минута - это волнение и праздник". Шеф-пилот компании Александр Яблонцев подчеркнул, что самолет действительно отличный. "И я совершенно уверенно могу сказать, что он ни в чем не уступает лучшим самолетам мира, которые мне доводилось пилотировать", - заявил он.

В минувшую пятницу, 16 мая, на встрече с журналистами Погосян заявил, что ЗАО "Гражданские самолеты "Сухого" закончило все подготовительные работы, и самолет готов к первому полету. Как сообщила пресс-служба компании в пятницу, "в настоящее время Sukhoi Superjet 100 выполняет пробежки и рулежку по взлетно-посадочной полосе". На этом мероприятии присутствовали министр промышленности и торговли Виктор Христенко и заместитель председатель комиссии ЕС Гюнтер Ферхойген, которые посетили авиационное производственное объединение КнААПО, где будет серийно производиться Sukhoi Superjet 100.

Как отметил Христенко, проект создания Sukhoi Superjet 100 привнес в российский авиапром мировые стандарты в разработке и производстве самолетов, а также новый маркетинг и систему послепродажного обслуживания самолетов. Он подчеркнул, что проект Sukhoi Superjet 100 - это первый проект в авиастроении, который был поддержан государством.

Напомним, 24 марта президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Алексей Федоров в беседе с журналистами заявил: "Сроки по поставкам самолета очень напряженные, не исключаю, что они могут быть сдвинуты". По его словам, все может проясниться после уточнения даты начала сертификации Superjet-100, а до этого момента должны завершиться испытания нового самолета.

Вместе с тем директор по внешним связям и связям с общественностью ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" Ольга Каюкова сообщила ИА "РосФинКом", что компания работает в очень напряженном графике, чтобы максимально соответствовать своим обязательствам перед стартовым заказчиком в предусмотренных контрактом рамках. Она отметила, что помимо работ по подготовке первого Sukhoi Superjet-100 на завершающем этапе сборки находятся второй и третий летные самолеты. По ее словам, четвертый самолет проходит агрегатную сборку. "Это нам позволит оперативно ввести в программу сертификации все четыре летных образца. Сами испытания начнутся в Комсомольске и будут продолжены в Летно-испытательном комплексе в Жуковском", - подчеркнула Ольга.

Планируется, что первые машины поступят заказчикам в конце 2008 г. Ранее гендиректор ОАО "Арофлот" Валерий Окулов сообщил журналистам, что поставки первых самолетов Sukhoi Superjet-100 в компании ожидают в ноябре-декабре 2008 г.

Справка ИА "РосФинКом":

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" - дочерняя компания ОАО "Компания "Сухой" образована в 2000 г. Создана для разделения гражданских и военных программ "ОКБ Сухого" и ускорения процесса создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения.

http://news.yandex.ru/yandsearch?p=0...19%2F114443%2F

[deflep]

Тони! И чо???

[dedanten]

Ниче Скора радной АФЛ усе ТУшки спишед нах, и будед мине лафа

Да, и ысчо: у нас фсе [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color], в футбол иградь умеем, канадцам попу парвали , дык типерь ысчо и самаледы карошие деладь начнем

[VictorMSK]

Клубу нужен самолет..

[dedanten]

Клубу нужен самолет..

Карошая идейко, заказываем № 101?

[SZ 99]

Пока его "летать научат" ой сколько времени пройдет, к тому времени он и состариться успеет. Это как с Калиной получиться.

[dedanten]

Не думаю, более того, уверен в обратном.

[ASK9]

Клубу нужен самолет..

Можем поговорить о скидках...Пишите

[deflep]

нам новый, хороший нужен

[ASK9]

Пока его "летать научат" ой сколько времени пройдет, к тому времени он и состариться успеет. Это как с Калиной получиться.

Как с калиной получится не может! Самолет сделан по последнему слову авиационных технологий - при закупке комплектующих использовались самые лучшие и последние авиационные разработки со всего мира! То бишь покупалась все по технологиям, придуманным еще компанией Тойота, т.е. как в супермаркете едешь и скупаешь все самое лучшее. А наши проектировщики и вовсе самые лучшие в мире, мы не раз это доказывали-особенно на примере с военной авиацией - в любых компаниях типа Boeing и Airbus - наших проектировщиков готовы оторвать с руками.

Кстати по поводу летать научат и устареет - к вашему сведению этой машине еще долго не будет конкурентов. Первый взлет китайского феникса был например сразу перенесен на 2009 год, японский аналог и вовсе находится в стадии проектировки, а существующие конкуренты от Boeing и Airbus не дотягивают теперь по ряду параметров - особенно по экономичности, что является решающим фактором на современном авиационном рынке.

P.S. Ярчайшие примеры срывов первых полетов и переноса поставок продемонстрировали в этом году именно Boeing и Airbus. Не Dreamliner не оргомный новый Airbus до сих пор так и не взлетели....

[dedanten]

Если вы про А380, то он все же уже взлетел.

нам новый, хороший нужен

Нучё? Групбай мутим?

[ASK9]

Если вы про А380, то он все же уже взлетел.



Нучё? Групбай мутим?

Согласен, пардон - но с какими задержками... Ни то, что наше детище!

[Slavok]

"Наш в этом самолете, только металл"- М.Талбоев, летчик-испытатель.

[VuDZ]

ну чё, ф лизинх?

[deflep]

А что кстати с Дримлайнером случилось? Также тема что и с А380?

[ASK9]

А что кстати с Дримлайнером случилось? Также тема что и с А380?

Насколько я знаю у Дримлайнера проблем нет, кроме как с работой субпоставщиков над мелкими деталями - короче проблема в том что субпоставщики есть, а контролировать исполнение ими договорных обязательств гораздо труднее, чем контролировать исполнение поставок поставщиками.

"Наш в этом самолете, только металл"- М.Талбоев, летчик-испытатель.

Не правда - во-первых наш проект-многие детали изготавливались назаказ и уникальны! Вообщем проект - это главное! Во-вторых когда мы говорим лучшие поставщики по всему миру - то это не значит, что среди нет русских компаний.

Вот к примеру двигатель изготавливался компанией PowerJet - совместным предприятием компании Сатурн и французской Snecma.

Вообщем всем страждущим сюда www.scac.ru

[Slavok]

Я не спорю, выдал, что слышал:
Цитата

"К. ЛАРИНА: Но подождите, понимаете, появление нового самолета, которое мы сегодня обсуждаем, это, может быть, начало, действительно, возрождения российской авиации. Да, действительно, здесь большое долевое участие Франции, Италии, Америки, не знаю, что там, много вообще от российской авиации в этом самолете?

М. ТОЛБОЕВ: От российской авиации, как обычно, металл и колеса.

К. ЛАРИНА: Металл и колеса, а все двигатель?

Л. ГУЛЬКО: Секундочку, двигатель, НПО «Сатурн» участвует.

М. ТОЛБОЕВ: Да какой «Сатурн», это французский двигатель, который мы только что испытывали (НЕРАЗБОРЧИВО) лаборатории, так что, извините, тут, знаете, как, вся технология, ум, логика, тончайшие вещи – это Запад, а грубая работа – это русские.

К. ЛАРИНА: Понятно. Может быть, не стоит и тягаться? Может быть, просто у нас нет для этого никаких ни технических, ни научных, ни профессиональных возможностей? Так же, как машины, мы же на автомобильный рынок не претендуем, правда же?

М. ТОЛБОЕВ: Машины нас не интересуют вообще. Нас интересует авиации, потому что будущие войны, будущее обеспечение безопасности государств – это авиация. Вспомните Югославию, как Америка за 29 дней, не входя ни один солдат, авиацией развалили государство. "

http://echo.msk.ru/programs/razvorot/515293-echo/

[ASK9]

Я не спорю, выдал, что слышал:
Цитата

"К. ЛАРИНА: Но подождите, понимаете, появление нового самолета, которое мы сегодня обсуждаем, это, может быть, начало, действительно, возрождения российской авиации. Да, действительно, здесь большое долевое участие Франции, Италии, Америки, не знаю, что там, много вообще от российской авиации в этом самолете?

М. ТОЛБОЕВ: От российской авиации, как обычно, металл и колеса.

К. ЛАРИНА: Металл и колеса, а все двигатель?

Л. ГУЛЬКО: Секундочку, двигатель, НПО «Сатурн» участвует.

М. ТОЛБОЕВ: Да какой «Сатурн», это французский двигатель, который мы только что испытывали (НЕРАЗБОРЧИВО) лаборатории, так что, извините, тут, знаете, как, вся технология, ум, логика, тончайшие вещи – это Запад, а грубая работа – это русские.

К. ЛАРИНА: Понятно. Может быть, не стоит и тягаться? Может быть, просто у нас нет для этого никаких ни технических, ни научных, ни профессиональных возможностей? Так же, как машины, мы же на автомобильный рынок не претендуем, правда же?

М. ТОЛБОЕВ: Машины нас не интересуют вообще. Нас интересует авиации, потому что будущие войны, будущее обеспечение безопасности государств – это авиация. Вспомните Югославию, как Америка за 29 дней, не входя ни один солдат, авиацией развалили государство. "

http://echo.msk.ru/programs/razvorot/515293-echo/

Я не буду комментировать подобные высказывания, но знаю, что число российских поставщиков достигает десятка

И кстати колеса то Мишлен

[sheff777]

питерские комрады, пока вы здесь думаете, ужо заказали!!! номер повесим 777 и к вам на встречу летать будим

[Slavok]

Имелось в виду шасси, а не покрышка

[SZ 99]

Как с калиной получится не может! Самолет сделан по последнему слову авиационных технологий - при закупке комплектующих использовались самые лучшие и последние авиационные разработки со всего мира! То бишь покупалась все по технологиям, придуманным еще компанией Тойота, т.е. как в супермаркете едешь и скупаешь все самое лучшее. А наши проектировщики и вовсе самые лучшие в мире, мы не раз это доказывали-особенно на примере с военной авиацией - в любых компаниях типа Boeing и Airbus - наших проектировщиков готовы оторвать с руками.

Кстати по поводу летать научат и устареет - к вашему сведению этой машине еще долго не будет конкурентов. Первый взлет китайского феникса был например сразу перенесен на 2009 год, японский аналог и вовсе находится в стадии проектировки, а существующие конкуренты от Boeing и Airbus не дотягивают теперь по ряду параметров - особенно по экономичности, что является решающим фактором на современном авиационном рынке.

P.S. Ярчайшие примеры срывов первых полетов и переноса поставок продемонстрировали в этом году именно Boeing и Airbus. Не Dreamliner не оргомный новый Airbus до сих пор так и не взлетели....

Ну это было мое предположение, я не знаю как там дела обстоят, но как правило у нас все сводится к Калине и к Глонасу. Уж простите за откровенность.

P.S. По поводу Airbus А380, так он уже почти как три года летает, я сам это видел - красивый.

[ASK9]

Имелось в виду шасси, а не покрышка

Шасси Goodrich - так что извините! Не покрышки, не шасси не наши! Но проектировка наша!

[Slavok]

Вот те раз!А на Дримлайнере ,читал, переднее шасси взяли с Ту 154, правда?

[Slavok]

Ну это было мое предположение, я не знаю как там дела обстоят, но как правило у нас все сводится к Калине и к Глонасу.

Про Глонасс:

http://vladimir.vladimirovich.ru/2008-3-12

[allman]

питерские комрады, пока вы здесь думаете, ужо заказали!!! номер повесим 777 и к вам на встречу летать будим

:D