Ответить с цитированиемЦитата: "...водителю выдаётся предупреждение. В форме дёргающейся многодисковой муфты ('предупредительные рывки') ему даётся понять о достижении критического диапазона температур."Сообщение от Mihey
|
||
Миш, ну как ты и говорил - со стороны ФаФа это называется "Идите в жёпу!!!"
Я имел в виду, что все кто попал на замену мехатроника, в основном ездят по мАзгвеЛех! Насчет пробок есть TPL от 22.07.2008 за номером 2012056/3И судя по ней нельзя сказать что в пробках ДСГ ломаеццо.
Последний раз редактировалось dedanten; 22.08.2008 в 01:26.
Цитата: "...водителю выдаётся предупреждение. В форме дёргающейся многодисковой муфты ('предупредительные рывки') ему даётся понять о достижении критического диапазона температур."
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
К сожалению да... Мы им неисправность - они нам TPL, смысл которой сводится к тому, что все нормально, так и должно быть
Перевожу на простой русский:Если претензию не удаётся объяснить вышеназванной функцией безопасности, то следует составить технический запрос.
Если таким образом не удается послать клиента н*х, следует послать нам запрос - мы подскажем, как это сделать...
А если абстрагироваться от посылов в жёпу - какое бы тех. решение можно было бы предложить? Дополнительный радиатор для коробки? Или...????
А если абстрагироваться - то это явная недоработка Вага. Обычные типтроны не кипят ведь? Вывод - Ваг перемудрил сам себя, не рассчитав весь спектр условий работы агрегата. Вывода напрашивается 2 - улучшение/совершенствование охлаждения масла и увеличение его объема. Можно применять вместе, можно поодиночке, но оба решения непопулярны, - экология, экономия, и т.д. и т.п.
ща куйню скажу
Лех! Жаль, что у тибя не ДСГ. Поэксперментировали быща куйню скажу
мош камрады мне на дсг скинутся ради высшей цели??Лех! Жаль, что у тибя не ДСГ. Поэксперментировали бы
И вот ведь парадокс - и ломается ДСГ и глючит, а пипл хавает и покупает её.
B6 2.0FSI МКПП => B6 2.0TDI DSG => OOOO A4 2.0T 180 hp белий S-line
Скучаю по RNS-ке и напольной педали газа
"Просто пассат сам по себе не плох, и после него сильно удивить уже чем-либо трудно." © commodore
Я так понимаю, что глюк начинается после перегрева! А у меня с недавних пор малюсенький глюк такого характера, и то только на холодную, при выезде из гаража первую минуту (не больше) иногда бывает что коробка не понимает толи ей ехать на первой толи переключится на вторую. В принцыпе не напрягает. Но все же. Мих, может маслицо поменять на всякий случай. прбег 35 т.
Когда я понял, что я БОГ?
Hy, я молился и неожиданно обнаpyжил, что говоpю сам с собой!
Mihey,Щас попробую - букв много
Все что удалось найти по дерготне...
огромный респект
Deflep, Yuri,
респект за юмор.... поржал
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne
А у меня следующая хрень-авто дергается первые 1-2-3 км, всегда, независимо от того прогреваю 1 мин или 10, потом едет нормально. Началось с 12 тыс.км., едил на диагностику к ОД,-сказали ошибок нет- ездите так. У кого-нибудь подобное было? че делать?
2.0 TDI+DSG
Лех, давление в коробке это не увеличит, поэтому лучше колхозить второй/третий радиаторща куйню скажу
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
таг давление там и не надаЛех, давление в коробке это не увеличит, поэтому лучше колхозить второй/третий радиатор
я к тому, что какое бы давление не давал доп. насос, оно не будет больше штатного, следовательно циркуляция не увеличится критичнотаг давление там и не нада
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
продавать
вроде как на америкосах 3.6 стоит доп радиатор охлаждения,но могу ошибаться,т.к. инфа из кривого перевода с VW WORTEX.COM
И это при том,что ВАГ везде в описании работы ДСГ пишет про плавное переключение ,т.е. передачи переключаются практически не заметноЩас попробую - букв много
Все что удалось найти по дерготне...
Походу это ответ на мой случай Но у меня не только при перегреве дерготня со стуками,такая же ситуация и на холодную,когда с утра завёлся и сразу поехал.Как тогда будет вести себя 7ступенчатая ДСГ
Последний раз редактировалось dedanten; 24.08.2008 в 18:25.
по сравнению с другими "роботами" (я ее больше к работизированной кп отношу, нежели к классической акпп) - у нее на самом деле переключения плавные, но заметные
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Всем привет!
Читал ветку, сравнивал со своими ощущениями от поездок... Пару последних месяцев наблюдал дергания при замедлении а/м в диапаноне 3-2-1 передача... Неделю назад при переключении R -> D заглохла... Вчера повторилось... Ну и последней каплей был вчерашний инцидент: еду по МКАД, 6-я передача, скорость около 80, нажимаю на газ, жду кик-даун. И тут моя дсг что-то делает и я вывешиваюсь на ремне, направляясь носом об рулевую колонку, а сзади визг тормозов ;-( Появилось ощущение, что сзади раскрылся парашют - дернуло совсем не резко, но очень внятно и замедлило машину очень конкретно. Отпустил и снова нажал газ - все исправилось, но ощущение до сих пор отвратительное...
В связи с этим вопрос: как аргументировать данную ситуацию в СЦ (Ганза), чтобы гарантированно нашли ее причину? Второй раз не хотел бы такого испытать
Думаю так и стоит описать ситуацию в АГ.
ПыСы: а Эос дизельный или 3.2? Если нет, то там не ДСГ стоит, а обычный АКПП.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Ну посмотрим... Если что буду давить через менеджера, который ЭОС продает: типа, вы не можете пассат починить, как мы можем говорить о второй машине... Может, поможет ;-)
ЭОС будет бензиновый, TFSI. Но DSG там будет, т.к. в комплектации это отдельно прописано + опция Hill Hold Control (удержание 1,5 сек при трогании на подъеме). Хотя при этом, пока мы ждем Эос (уже 4 мес.), нам предлагали аналогичный (дешевле комплектация) - там действительно ДСГ не было.
Последний раз редактировалось Dr. Pepelazzo; 25.08.2008 в 11:34.
Согласен, описывать, как есть.
ps: EOS к нам поставляют только бензиновые, 2.0T или 3.2. И автоматы только DSG-6.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
Касательно 2.0Т уже посмотрел. Правда в прайсе есть еще 2.0 ФСИ на палке.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Ну вот, Ганза приговорила к замене блок мехатроника. Заказали, ждем.Всем привет!
Читал ветку, сравнивал со своими ощущениями от поездок... Пару последних месяцев наблюдал дергания при замедлении а/м в диапаноне 3-2-1 передача... Неделю назад при переключении R -> D заглохла... Вчера повторилось... Ну и последней каплей был вчерашний инцидент: еду по МКАД, 6-я передача, скорость около 80, нажимаю на газ, жду кик-даун. И тут моя дсг что-то делает и я вывешиваюсь на ремне, направляясь носом об рулевую колонку, а сзади визг тормозов ;-( Появилось ощущение, что сзади раскрылся парашют - дернуло совсем не резко, но очень внятно и замедлило машину очень конкретно. Отпустил и снова нажал газ - все исправилось, но ощущение до сих пор отвратительное...
В связи с этим вопрос: как аргументировать данную ситуацию в СЦ (Ганза), чтобы гарантированно нашли ее причину? Второй раз не хотел бы такого испытать
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки