        |
||
ну здесь позволю не согласится......Сообщение от Toto
В остальном почти так и есть, только на первой передаче, а точнее переход 1-2-1-2, это не дерготня а специфика работы дсг (если коробка исправна конечно). Хотя если ты едешь не торопясь, то и в данном режиме дергаться не будет. Не надо все же забывать, что DSG не обычный автомат, а роботизированная механика. Отсюда и повадки как на МКПП...
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne
Обороты выше держит, соотв. когда нужно - быстрее выстреливаешь. А вообще дело привычки. Кто садится - говорит педаль газа туповата, долго реагирует. Но че то по мне уже так, что когда нужно быстро куда то воткнуться - получается именно быстро и торможений никаких. Привыкнуть нужно.
может и так..просто на 2т спорт-режим это обороты от 3000-3500 тысяч, а обычный режим до 2000 тысяч..самое интересное как раз с 3500 тысяч и до 7000..на дизеле, преключился на спорт и хде спорт?! не понял
audi TT 2T 211hp (титька бешенная)
passat b6 2tdi 140hp, тракторрр..аналогично
passat b6 2tfsi(USA) 260hp, продал
corolla e12(rus)t-sport 1.8t 192 hp была
У меня обычно до 3-х доходит на драйве и вниз 1.5-2 где-то. На спорте ниже 3 не опускается (как то так, могу ошибатся). Рев стоит, по нему уж точно слышишь что спорт)). Да и распердолить его надо, шоб она поняла, что на спорте едет.может и так..просто на 2т спорт-режим это обороты от 3000-3500 тысяч, а обычный режим до 2000 тысяч..самое интересное как раз с 3500 тысяч и до 7000..на дизеле, преключился на спорт и хде спорт?! не понял
Не знаю у кого как, у меня при спокойной езде переключения на 1800-2000 оборотах. На спорте при 3200-3500 об. И на спорте на 6-ую практически не переключается, в основном едет на 4-ой.может и так..просто на 2т спорт-режим это обороты от 3000-3500 тысяч, а обычный режим до 2000 тысяч..самое интересное как раз с 3500 тысяч и до 7000..на дизеле, преключился на спорт и хде спорт?! не понял
B6 Variant Sport TDI 170 л.с. BMR DSG 2007
на обычном автомате на спорте 6-я вобще недоступна..больше 210 не едет, хочешь ехать больше, надо на драйв переключиться..на dsg думаю должно быть так же..
больше всего про рев на дизеле порадовало, без обид
в сравнении с бензиновым на 7500 тысячах это просто нелепое тарахтение, которого лучше бы вобще небыло, мне первую тысячу км уши резало, сейчас привык, брат говорит неплохо звучит, все конечно в сравнении познается
audi TT 2T 211hp (титька бешенная)
passat b6 2tdi 140hp, тракторрр..аналогично
passat b6 2tfsi(USA) 260hp, продал
corolla e12(rus)t-sport 1.8t 192 hp была
Ну так послушай как нить рев, тока не 140-ка сильногобольше всего про рев на дизеле порадовало, без обид
в сравнении с бензиновым на 7500 тысячах это просто нелепое тарахтение,
на 6 передачу в спорте переходит DSG на дизеле
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne
Подскажите, пожалуйста код мехатроника, а то что-то в разных магазинах по-разному говорят.
wvwzzz3cz8e008094
B6 Variant Sport TDI 170 л.с. BMR DSG 2007
А у тебя полетел? как выражается?
Ситуация такая. С момента покупки в сентябре проехал 20 000 км. При трогании или в пробке при резком нажатии газа происходит ощутимый удар. Был осенью у ОД. Сказали подклинивает клапан на одном из дисков сцепления и оно включается с опозданием. Двигатель уже раскрутился и тут только срабатывает сцепление. Если жать газ еле-еле, то почти без толчков. На холодной вообще работает идеально, но как разогреется или в пробке честно уже достало. Летом я вообще задолбусь. Кстати при движении все переключается тоже идеально, переключения практически не чувствуются. Думаю попробовать поменять. В экзисте предлагают восстановленные мехатроники за 48 000 руб. Хотя жаба душит.
B6 Variant Sport TDI 170 л.с. BMR DSG 2007
Ясно, херово че.. У себя наблюдал такую картину: только когда резко газ в пол, идет разгон 1-2сек, потом какой-то сброс-толчок и опять рывок резкий вперед. Не часто, но бывает.
48 что то дороговато!ОД говорит он 30 стоит
02E325025ADZBQ
Спасибо!
Сообщение добавлено в 12:12, предыдущее сообщение было в 12:11
На оригинальный мне ОД озвучивали цифру от 85 до 97.
B6 Variant Sport TDI 170 л.с. BMR DSG 2007
Новый 72 по экзисту))
Значит у них огромные скидки,я менял по горантии в атлант м,ради любопытства спрашивал цену,без замены естественно тогда мне и озвучили 30 000 т.р
Блин, вот и начались проблемы... Вчера по дороге из аэропорта на загруженной машине (4 человека) коробка стала сильно вибрировать при переключении с первой на вторую, с мерзким звуком еще.. Потом пропало, но теперь периодически рывки при переключении передач появились, особенно при более или менее интенсивном разгоне(( Поеду к дилеру, как я понимаю, коробку на свалку?
Возможно маховик.Не знаешь что уж от него ожидать
2.0TDI CBAB+DSG Highline мокко RNS 510
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-kodeks Поблагодарил(и) за этот пост
Пассат B6 2010 модельный год, 1,8 TSI DSG7, пробег 14т км. 1 год эксплуатации.
Неожиданно появился ритмичный (незвонкий, не металлический) стук спереди справа, стук сильно отдавался в рычаге переключения передач. При движении накатом звук становился устрашаюшим, как будто что-то колотило по колесу.
Сегодня доехал до ОД. по результатам проезда с мастером было два варианта: привод и самое неприятное - коробка, итог вердикт - коробка капут! das auto блин.
при этом 2 месяца назад меняли мехатроники. одно радует еще гарантия не кончилась. вот только сколько ждать новую коробку....
Кстати знакомый недавно брал шкоду суперб с дсг говорит на уклоне назад не откатывается, новая модификация что-ли?
Сообщение добавлено в 23:23, предыдущее сообщение было в 23:18
в атланте мехатроники стоят без учета работ под 70т руб коробка 400
Прошивка
на пассате такое возможно будет? у меня была январская прошивка - откатываласть.
Сколько прочитал, не увидел подобной проблемы, что у меня. Хотя даже и не знаю, проблема ли это.
Вчера, после агресивной езды по городу в рваном режиме, заметил, что при переключении на 4 передачу проскакивает непонятный звук, будто подшипник изношеный. Звук короткий, меньше секунды. Данный дефект проявляется при динамичном разгоне, почти педаль в пол. Если катиться в спокойном стиле, косяк не проявляется. Сегодня катался пол дня, в основном спокойно, дефект проявился один раз, когда специально рванул с места, утопив педаль в пол. Звук не такой как вчера, меньше.
Может кто подскажет...
Авто 2010 года, 1,8 TSI, DSG-7, пробег почти 8000 км.
1,8 TSI DSG ТурбоХайЛайнер)))
не парься. DSG вообще не тихая коробка, если прислушиваться так много чего услышать можно:-).
У меня например с новья, если тихо едешь там что-то позвякивает, если прислушаться то слышно, что в момент перелючения передач какие-то звуки. Вообщем конструктив там такой
Был: B6 10год 1.8Tsi (+chip 152->190) DSG7, Highline, 2 пакета, RNS 510
Сейчас: СС 12год 1.8Tsi DSG7, black oak
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen..._cc/saaber-qq/Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Frol83 Поблагодарил(и) за этот пост
Хочется надеяться, а то не очень то хочется попадать на ремонт, хоть и гарантийный, на новом авто, да еще и за такие деньги.
Да и кстати, раньше этого дефекта небыло, возможно перегрузил я вчера коробку.
1,8 TSI DSG ТурбоХайЛайнер)))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки