Люди добрые! Подскажите пожалуйста по DSG6, когда нагреется коробка и двигатель после длительной езды по городу в т.ч. в пробках, при трогании с места как только нажмешь газ небольшой ударчик и ускорение прекращается на секунду, потом едет и дальше все хорошо, все плавно никаких замечаний к коробке как при разгоне так и при торможении, никаких ошибок тоже не высвечивается. Когда лазил под машину заметил, что вся крышка мехатрона мокрая, не течет но мокрая. Кто может прояснить в чем дело, очень ли серьезная ситуация? Сейчас трогаюсь с мета не нажимая газа, машина сама начинает движение и все хорошо, описанного не наблюдается, если на горячую тронутся с газом с большой вероятностью может снова повториться описанное.
Заранее благодарен откликнувшимся!
И как быть тогда? В чем неисправность, или такой толчек возможен из-за необходимости уже заменить масло с фильтром? Или провести адаптацию коробки?
Последний раз редактировалось kris113; 05.05.2016 в 12:45.
Привет завсегдатаям.
Сегодня диагност приговорили блок мехатроника (ценник больше 100 т.р. + 3 недели ждать). Не бюджетно. Да и машину надо продавать. Есть вариант привезти из Белоруси б/у. Но по ВИНу тамошние барыги сказали что у такой коробки может быть аж три модификации блока мехотроника..... Что действительно есть варианты? Кто может посказать?
в 2011 менялась у ОД коробка на такую: Ц000002199/0АМ300047К004
Мне помогло - https://www.drive2.ru/l/9302937/ проехал уже 4к после замены
Passat B5 Variant 1.8T AEB by kalex, bi-xenon
Passat B6 Variant 2.0Tdi CBAB DSG6
ETKA7.3, ELSA 4.0, VCDS 11.11.3rus в миру - Сергей
Passat Variant SportLine/1.4K+T 150hp/EcoFuel (metan)/7DSG/2009/Cobalt Blue/жены - первоax в конфе - продан
теперь Passat Sedan SportLine/1.4K+T 150hp/EcoFuel (metan)/7DSG/2010/жены
Passat Alltrack /2.0TDi CFGC 177hp/6DSG/2014/white - тоже первый на форуме
Чего то ни как не пойму как поиском пользоваться на этом форуме. Ни чего не находит. Появились вибрации, на прогретой машине, при переключении с 1 на 2 передачу. К чему готовиться? Пассат 10 года, 63000 пробег, 1,8. С чего начать, или так пока кататься?
дсг7 ? сцепление передает привет
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновация
Ничего там лишнего не отвалится от вибрации? Пока не особо напрягает. DSGT7.
ничего , но будет прогрессировать и вскоре будет проблема с маховиком и потом мехатроником и коробкой в целом.
если пробег до 150т и до 5лет то по гарантинии пытайтесь ремонтировать
Сообщение добавлено в 15:54, предыдущее сообщение было в 15:53
10 год только куланц ! по гарантии не прокатит
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновация
Уже старше, а пробег 63000. Сегодня сцепление испугалось похоже, что его выкинут, ни разу не тряслось
Позвонил дилеру, говорит сцепление 36000 и работа 9000. Есть смысл с не оригиналом заморачиваться, или это нормальная цена? В плане соотношения цена-качество?
Всем привет,
езжу на пассат уже 7 год 2.0 тди 140 л.с. ДСГ, машина 07 г. покупал в 2009,
общий пробег 350 т. сам наездил 200 т.
движок в идеале, коробка тоже, недавно заменил маховик и вчера сдал в ремонт (на впускном коллекторе отвалились крепежик и сифонит-свистит, заодно проверят пусть саму турбину) жалею что не к вам т.к о вас узнал только сегодня... жаль, ну не об этом разговор,
хочу поделиться своими особенностями и манерой езды на дсг, все ли правильно я делаю?
1. перед светофором или перед полной остановкой коробку перевожу с режима D на N таким образом диски меньше трутся когда идут на понижающую
2. на долгих светофорах перевожу в режим N
3. в долгих пробках переключаю палку в право в ручной режим
4. перед поездкой, на холодную всегда прогреваю т.е. держу по 30 сек в режиме R, D и S только потом еду
5. еще прогреваю - еду на 2 ой метров 300 потом только газку и на 3ю
6. меняю масло (только оригинал) каждые 40-60т
в предыдущих постах пишут что надо проехаться задним ходом с небольшим усилием нажав на тормоз якобы выравнивается там что то - это правда?
Менял сейчас масло в коробке у нашего единственного ОД. Первый раз, до этого еще немцы меняли. Присутствовал во время процесса, ибо не доверяю (масло и фильтр привез свои). Масло слили чистое, почти как новое. Но смутил один нюанс. Везде в интернетах пишут,что заливается в DSG-6 примерно 5,2 литра масла. Но мне не влезло даже и 5 еще и грамм 200-300 слилось после снятия заправочного штуцера. Мастер сказал, что все по уровню, но гложут сомнения. Может не долили?
Вопрос надо ли держать тормоз на коротких светофорах и пробках, чтоб размыкались сцепления или нет, даже если включен автохолд? Для себя отмечал, что все держат.
Если да, то автохолд по сути не нужен..
VW PASSAT B6 1.8 TSI СDАB 2010вып7 Highline мосса RNS510 OoWoO R17 MFA premium \ / мультируль с лепестками
Лично я всегда держу тормоз, автохолд больше для подстраховки использую.
Сообщение добавлено в 23:02, предыдущее сообщение было в 22:57
2,0 TDI DSG-6, езжу четвертый год. В автоматическом режиме коробка переключалась примерно так: 0-5 км/ч - 1 передача, далее сразу вторая, 30 км-ч -третья, 40 км/ч - четвертая, 50-53 км/ч - пятая, 60-63 км/ч -шестая. Но сегодня заметил,что после четвертой переключение на пятую стало происходить после 60-65 км/ч, шестая не включалась ибо ездил в городе, да еще и дорога зимняя. При этом работа ровная. Разве что накатом стала ехать хуже, при отпускании педали газа довольно быстро останавливается. Было у кого такое?
А вот вопрос такой. Всегда дико раздражало моментальное переключение с 1 на 2 в DSG7. Только тронулся тут же вторая. В недавние морозы уселся аккумулятор. Я его унес на зарядку и два дня машина стояла без электричества. Вчера аккумулятор поставил, завел, поехал. И прям чудо какое то случилось, переключается на 2 передачу как надо. Разгоняется на 1 примерно до 2000 или чуть больше оборотов и вторую втыкает. Собственно вопрос, что случилось и что сделать чтобы так осталось навсегда?
2009 СBBB, DSG 6 LQT - 345 000 км, из них 200 000 мы вместе с ней.
Маховик на 250 000 км. Подходит сцепление... Р2711 или как там его выскакивает. Режим езды тапка в пол. Масло оригинал каждые 60000.
Машина хорошая.
У товарища СС, вып 7 - менял сцепу, мехатрон.
Как то так.
PS Сел бы на дсг снова но 24000000 за новый b8 убивает. Такие дела...
И про езду задним ходом в постах выше улыбнуло))
Два Турана.
1) 1,9 TDI(BKC)+DSG6 2004 года, пробег 350 тыскм. Замена маховика на 200 тыскм.
2) 2,0 CRDI(CLCA)+DSG6 2013 года, пробег 87 тыскм. 26.01.17 истекает гарантия. Факт начала подергивания ТОЛЬКО при прогреве подтвержден "Атлант-М Сухарево". Завтра(16.01.17) на замену маховика по гарантии.
Хрена, мы слезем с DSG6!
TOURAN 1,9 TDI DSG TREND 2005 г. Борт 3800ЕМ-5
TOURAN 2,0 CRDI DSG HIGHLINE 2014 г. Борт 4069KT-5
Я не волшебник, но сделать могу!
Здравствуйте.
Помогите вычислить и решить проблему.
Авто VW Passat CC 2010 год, vin wwwzzz3czbe732827, коробка GSG DSG AG7, в коробке появляется ошибка Р189С-000, скоростя включаются, с места не двигается. Предохранители целые, разъем на коробке не окислен.
С чего начать?
Почитайте, может найдете ответ http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php?topic=23085.0
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки