DSG статистика отказов (Все о коробках DSG)

[triada13]

Вопрос к спецам в сервисной политике VW.
Машинке 1.5 года. Заехал по мелочи, заодно сказал, что дергается при трогании.
Будут менять мехатроник, т.к. номер машины попадает под TPLку завода.
Так почему ж просто не меняют - ведь два ТО проходил.
Надо обязательно пожаловаться? только тогда VW велит исправлять косяки?
Т.е. перед концом гарантии надо как-то пожаловаться на все помаленьку? На всякий случай )))

А откуда ОД узнает что у вас проблемы с коробой или другим агрегатом, если вы сами не опишите суть своей жалобы? Ведь не все неисправности оставляют электронный след. Или вы думаете что у каждого ОД есть свой испытательный полигон? Да и как вы бы отнеслись к такой диагностике, загнали машину с одним пробегом, а забрали с гораздо большим. Народ поймите, чем точнее и настойчивее вы опишите суть проблемы, или ваши притензии, тем проще ОД искать причину, либо неисправность. Мы не боги, мы обычные люди, так же можем ошибаться, как и другие.

[Michail_063]

А откуда ОД узнает что у вас проблемы с коробой или другим агрегатом, если вы сами не опишите суть своей жалобы? Ведь не все неисправности оставляют электронный след. Или вы думаете что у каждого ОД есть свой испытательный полигон? Да и как вы бы отнеслись к такой диагностике, загнали машину с одним пробегом, а забрали с гораздо большим. Народ поймите, чем точнее и настойчивее вы опишите суть проблемы, или ваши притензии, тем проще ОД искать причину, либо неисправность. Мы не боги, мы обычные люди, так же можем ошибаться, как и другие.

Суть вопроса не в этом.
Если VW уже выпустил указ, в котором написано, что мехатроники с такими-то номерами - под замену. Почему нужно ждать пока владелец пожалуется?
У меня, например, проблемы с дерганьем были изначально, но я воспринимал их как должное - "вот такая хреновая коробка" - до тех пор,
пока не представился случай прокатиться на аналогичном авто и удивиться, что коробка, оказывается, не такое уж и г..но.
А ведь легко мог докататься до конца гарантии. Жена у меня, например, точно уж никаких претензий не имеет.
Для нее после ручки любой автомат - манна небесная.

[triada13]

Да нет никакого указа, просто скорее всего есть ТПИ, и вней скорее всего сказано: При наличии притензии со стороны клиента, если диапазон номеров такой то, то выполнить тото, например заменить мехатроник, а если в диапазон номеров не укладывается то например обновить ПО.
Поймите не отзывает Фольцваген целиком агрегаты, а осуществляет замену по гарантии только при наличии нареканий или притензии со стороны клиента. Лично мне как механику совершенно безразлично, какие работы я осуществляю, гарантийные или за деньги. Мне платят совершенно одинаково, и по сути мне даже выгодней что б больше работ было по гарантии, потому что работы у меня будет больше.

[vlad24]

и по сути мне даже выгодней что б больше работ было по гарантии, потому что работы у меня будет больше.

Я когда разблюдовку на замену вак. усилителя по гарантии посмотрел, говорю мастеру, мол, какие гуманные цены на запчасти у VW. Вакумник что-то около 5 тыс
стоит, как на Жигули. А он мне:-"Это цена по гарантии, если не по гарантии цена раза в 3-4 больше будет". Может в этом дело?

[Michail_063]

VW осуществляет замену по гарантии только при наличии нареканий или притензии со стороны клиента

Вот собственно и ответ на мой вопрос. Спасибо.
Так получается, что жаловаться на все подряд полезно - на всякий случай.
Глядишь - вылезет какая-нить TPL-ка.

[triada13]

Вот собственно и ответ на мой вопрос. Спасибо.
Так получается, что жаловаться на все подряд полезно - на всякий случай.
Глядишь - вылезет какая-нить TPL-ка.

О чем я выше и писал. Если человек приезжает например на ТО, и не озвучивает никаких нареканий или притензий, то его автомобилю будет произведен тот перечень работ которые необходимы. И все. Бесплатно лишнего никто не будет делать. Если визуально или с помощью комп. диагностики будут выявлены дефект или несправность и при этом машина еще на гарантии то это будет исправлено без лишних слов, по окончании работ владельца поставят в известность о проведенных работах. Если машина не на гарантии то владельцу озвучат найденые неисправности, сроки и стоимость выполнения работ по устранению.

[Michail_063]

Я когда разблюдовку на замену вак. усилителя по гарантии посмотрел, говорю мастеру, мол, какие гуманные цены на запчасти у VW. Вакумник что-то около 5 тыс стоит, как на Жигули. А он мне:-"Это цена по гарантии, если не по гарантии цена раза в 3-4 больше будет". Может в этом дело?

Стоимость запчастей в гаоантийном канале - игра производителя с таможней. Есть фирмы, которые запчасти (электронные компоненты) всегда оформляют как временный ввоз, т.е. неисправная запчасть отгоняется тем же каналом обратно. Экономия на растаможке налицо. А VW всего лишь ценник занижает.

[SergejKiller]

Комрады, у кого - нибудь получалось тормозить двигателем на ДСГ. Я заметил, что если катиться с крутой горки и отпустить газ (не нажимать тормоз), то скорость не набирается, но и не падает.
Как поступить в этой ситуации, например, в Крыму, где горки за горками? Тормоза перегревать не хочется.

У меня пробег 55000км. первые тормозные колодки подходят к концу. Пытаюсь экономить их торможением двигателя, чтобы до 60000 дотянуть. Принцип прост, когда нужно притормозить я переключаюсь в "S" на время торможения, а потом обратно в "D", когда ехать быстрее надо. Очень эффективно получается. (TDI2.0 DSG6)

З.Ы. Так же тут неоднократно поднималась тема: нужно ли ставить машину на ручник при переводе селектора в положение "P". Потому что машина откатывается если не поставить её на ручник. Возможно это имеет смысл делать при больших уклонах. В нормальной же ситуации ничего критичного в этом нету, более того это предусмотрено конструктивно. Там есть язычёк который заходит в шестерню и предотвращает дальнейшее скатывание автомобиля. Этот язычёк соединён тросиком с селектором. и при переводе селектора обратно в "RNDS" иногда нужно приложить дополнительное усилие, чтобы извлеч язычок, который зажат зубцами шестерёнки.

[Drron]

У меня пробег 55000км. первые тормозные колодки подходят к концу. Пытаюсь экономить их торможением двигателя, чтобы до 60000 дотянуть. Принцип прост, когда нужно притормозить я переключаюсь в "S" на время торможения, а потом обратно в "D", когда ехать быстрее надо. Очень эффективно получается. (TDI2.0 DSG6)

а не боишься, что экономя на колодках ты создашь проблемы двигателю и коробке?

[greshnik600]

вот и у меня чётко зашаркало на холодную в р-не коробки((((пробег 31900.Жесть.Пока есть гарантия хрен с ней.А потом???Сколько по времени меняется маховик?Что с ним случается?Я если чесно думал что эта проблемма решённая,ведь выпускаются эти коробки давно.А нет не обошла меня стороной эта прблемма.DSG естественно,TDI 2.0

[vlad24]

Поначалу проявлялось после долгого дерганья в пробках, а сейчас случается, правда довольно редко, и просто на прогретой машине: при троганье подрыкивает, если-б была ручка сказал бы что диск сцепления повело либо соосность нарушилась. Это ОНО, точнее ОН? К чему подкрадывается к мехатронику, к маховику или просто осенняя паранойя?

[Artem_msk]

У меня вот следующие наблюдения появились по ДСГ. Опыт езды на автомате достаточно большой, были и Ford Escape, и Honda CRV, и camry - все на автомате, скажу сразу пассат купил 3 недели назад, пробег 1500 км, сложилось впечатление, что педаль газа немного заторможенная, нет той информативности, что в других машинах, там чуть нажал - все, уже плавно набираем, тут чуток прижал - еле-еле катимся, чуть больше усилия на педаль - уже набираем энергично и резво. Второе, создается впечатление, что она в пробках на второй передаче тормозит двигателем, т.е. следующая ситуация - впереди стоящая машина отъехала, я немного нажимаю на акселератор, чтоб машину порезвей с места стронуть и тут же его отпускаю в расчете, что дальше буду просто катиться, а она немного разгоняется, переходит на вторую, а при отпускании педали немножко прокатывается и начинает плавно тормозить двигателем... это вообще нормальне поведение для ДСГ? такое только в пробках на маленькой скорости, на высокух скоростях все ок.

[pogile]

У меня вот следующие наблюдения появились по ДСГ. Опыт езды на автомате достаточно большой, были и Ford Escape, и Honda CRV, и camry - все на автомате, скажу сразу пассат купил 3 недели назад, пробег 1500 км, сложилось впечатление, что педаль газа немного заторможенная, нет той информативности, что в других машинах, там чуть нажал - все, уже плавно набираем, тут чуток прижал - еле-еле катимся, чуть больше усилия на педаль - уже набираем энергично и резво. Второе, создается впечатление, что она в пробках на второй передаче тормозит двигателем, т.е. следующая ситуация - впереди стоящая машина отъехала, я немного нажимаю на акселератор, чтоб машину порезвей с места стронуть и тут же его отпускаю в расчете, что дальше буду просто катиться, а она немного разгоняется, переходит на вторую, а при отпускании педали немножко прокатывается и начинает плавно тормозить двигателем... это вообще нормальне поведение для ДСГ? такое только в пробках на маленькой скорости, на высокух скоростях все ок.

У меня в пробках точно так-же. На одометре 30 ткм. Поведение от 0 км и до этих 30 ткм не поменялось. Не факт, что это нормально, но кто ж знает как должно быть на самом деле.

[Artem_msk]

У меня в пробках точно так-же. На одометре 30 ткм. Поведение от 0 км и до этих 30 ткм не поменялось. Не факт, что это нормально, но кто ж знает как должно быть на самом деле.

Ну тогда радует, что я не один такой)

[alknark]

нормально.

[pogile]

нормально.

Успокоил

[Cooler]

Народ, вот вы здесь все говорите про акции сервисные.
Вот допустим я покупаю машину из Гермаии, ей 4 года и в ней мехатроник выпущенный в 2007г, попадающий под акцию.
Мне у дилера в МСК его могут поменять бесплатно? Или придется платить из своего кармана?

[Vital_]

Итак: ШкодаОктавия 2,0TDI+DSG пробег 155тыс.км - весь пробег мой, все детали пока родные. Есть небольшие претензии к работе коробки с самого начала - удар при переходе 3я-торможение-резкий газ (проезд лежачих полицейских). Косяк был с самого начала - так и остается. Приучил себя после полицейских давить на газ плавно.
Это для отчетности. А теперь вопрос.

Приговаривают маховик двухмассовый, но все говорят, что должны быть лязгающие звуки на холостых. А у меня их нет. Вот что есть:
При заводке мотора появился одиночный лязг.
Без движения (ХХ, P, D, N) никаких посторонних звуков. в "P" неравномерность оборотов холостого хода, но стуков-лязгов не слышно.
В движении при нажатой педали газа стрекочущий призвук, как будто гайки в кастрюле громыхают. Пропорционален оборотам двигателя. Слышен до 50-60км/ч, дальше нету. Слышен до 2000об. При интенсивном разгоне звуки пропадают.
Очень хорошо слышен на оборотах 1300-1700 на скорости 20-40км/ч.
На этих-же скоростях при отпущеной педали газа (торможение двигателем) никаких звуков нет - ровная работа мотора (именно такая, как должна быть). Чуть прикоснешься к газу начинает постукивать-погромыхивать. Отпустишь газ, снова ровная работа
Когда глушишь мотор - кратковременная вибрация.

Вопрос - это маховик?????

Помогите, извелся уже. В разных сервисах разные версии..

[wcpl]

Доброго времени суток, друзья!

Собираюсь приобрести пассат, года 05-06. я уже окончательно определился с тем, что он у меня будет сарай с двухлитровым турбодизелем (: терзает теперь вопрос с трансмиссией.
Я прочитал все 52 страницы топика, и уже начиная с 10 меня мучило такое раздумье:
Вот тут отписываются разные товарищи про мехатроник, который, к тому же, может утянуть за собой и маховик со сцеплением. Во-первых, можно предположить, что остальные части коробки обладают достаточной надежностью. А во-вторых, у меня в голове просто не укладывается, как так может быть все печально с коробкой, и меня немного осенила следующая мысль.
На форуме с претензиями к DSG отписались на вскидку 30 человек, предположим что недовольных DSG6 в России в 200 раз больше, потенциально имеем около 6000 некачественных агрегатов, но ведь ВАГ выпускает со своих конвейеров десятки и десятки тысяч авто с такой коробкой ежегодно, не обязательно пассаты. Ведь все эти гарантийные замены недешевых мехатроников, маховиков и сцеплений влекут огромные расходы возлагаемые непосредственно на производителя (про то, что это постепенно ляжет на плечи клиентов-покупателей в виде всяких подорожаний, конечно так, но ведь и цены надо держать в разумных пределах) Отсюда, даже не смотря на то, что негатив воспринимается значительно ярче и глубже, ситуация с этими коробками не такая уж и плохая? Ну не могут же, славящиеся разумностью своих действий, немцы идти на такие, как может показаться, иррациональные шаги, как отказ от качественных и проверенных со всех сторон гидромеханических агрегатов на такие явно "сырые" роботы. При чем идти так упрямо и методично. Хотелось бы увидеть мнения сервисменов, если можно.

[bitten Apple]

Где-то так и есть. Как и на любых форумах отписываются только пострадавшие. Те, у кого проблем нет, счастливо и молча ездят.

К тому же, похоже, проблема с мехатрониками была с DSG 05–07 годов выпуска. И проблемные уже поменяны.

ps: у меня Пассат начала 07 года, проблем с DSG не было никаких.

[wcpl]

Тоесть, если я правильно понимаю ситуацию, то при покупке авто, при условии, что решусь на DSG, нужно как минимум проверить ее холодную при езде внатяг, прогреть и тоже проверить внатяг и придавив-отпустив-придавив газ на 3-4 передаче?

[толстый]

Итак: ШкодаОктавия 2,0TDI+DSG пробег 155тыс.км - весь пробег мой, все детали пока родные. Есть небольшие претензии к работе коробки с самого начала - удар при переходе 3я-торможение-резкий газ (проезд лежачих полицейских). Косяк был с самого начала - так и остается. Приучил себя после полицейских давить на газ плавно.
Это для отчетности. А теперь вопрос.

Приговаривают маховик двухмассовый, но все говорят, что должны быть лязгающие звуки на холостых. А у меня их нет. Вот что есть:
При заводке мотора появился одиночный лязг.
Без движения (ХХ, P, D, N) никаких посторонних звуков. в "P" неравномерность оборотов холостого хода, но стуков-лязгов не слышно.
В движении при нажатой педали газа стрекочущий призвук, как будто гайки в кастрюле громыхают. Пропорционален оборотам двигателя. Слышен до 50-60км/ч, дальше нету. Слышен до 2000об. При интенсивном разгоне звуки пропадают.
Очень хорошо слышен на оборотах 1300-1700 на скорости 20-40км/ч.
На этих-же скоростях при отпущеной педали газа (торможение двигателем) никаких звуков нет - ровная работа мотора (именно такая, как должна быть). Чуть прикоснешься к газу начинает постукивать-погромыхивать. Отпустишь газ, снова ровная работа
Когда глушишь мотор - кратковременная вибрация.

Вопрос - это маховик?????

Помогите, извелся уже. В разных сервисах разные версии..

процентов на 80 - да, надо всё ж слушать коробку стетоскопом, в принципе, можно звук поймать

[bitten Apple]

Тоесть, если я правильно понимаю ситуацию, то при покупке авто, при условии, что решусь на DSG, нужно как минимум проверить ее холодную при езде внатяг, прогреть и тоже проверить внатяг и придавив-отпустив-придавив газ на 3-4 передаче?

3–4 передача — это скорее к 7-ст DSG.
На TDI более удачная, кмк, 6-ст с мокрыми сцеплениями. Проблемы могут быть такими: Рывки при трогании, паузы при переключении D<–>S более 1–2 сек., чувствительные переключения при ускорении на, скажем, 1/3 газа.
То есть, перечисленного быть не должно

[Денис1981]

Комрады! Проблема у меня не то с коробкой, не то еще с чем-то, никак не могу на слух определить...может подскажете. суть вот в чем: при езде 30-40 кмч отпускаю педаль газа и качюсь, где-то на 15-20 кч раздается щелчок металлический (тык какой-то, не знаю как объяснить, но слышно отчетливо).
такое ощущение, что раздается где-то в середине кузова подо мной. при наборе скорости такого не происходит. коробка ДСГ6 3.2 4М. было у кого-то похожее? или есть какие-то версии? спасибо

[bitten Apple]

Комрады! Проблема у меня не то с коробкой, не то еще с чем-то, никак не могу на слух определить...может подскажете. суть вот в чем: при езде 30-40 кмч отпускаю педаль газа и качюсь, где-то на 15-20 кч раздается щелчок металлический (тык какой-то, не знаю как объяснить, но слышно отчетливо).
такое ощущение, что раздается где-то в середине кузова подо мной. при наборе скорости такого не происходит. коробка ДСГ6 3.2 4М. было у кого-то похожее? или есть какие-то версии? спасибо

Есть такой щелчок. Слышно только при приоткрытом окне. Мне кажется, происходит в тот момент, когда при торможении двигателем размыкается сцепление. Официалы говорят, что это "выбираются зазоры в дифференциале. Что есть нормально для DSG-6".