DSG статистика отказов (Все о коробках DSG)

[Пассажир]

Я два года читаю форум, особенно касаемо ДСГ, и могу сказать, что за последний год число постов от владельцев сломанных ДСГ сократилось. По своему опыту вижу, что Фолькс работает над устранением недостатков. Год назад менял мехатроник, и новый по сравнению со-старым - день и ночь. Переключения быстрые, мягкие и плавные. Машину водит жена и каждый день ездит в центре города, в основном по пробкам, только в режиме D. И нет НИКАКИХ нареканий к плавности хода. За два года эксплуатации ни разу не было аварийного режима и перегрева коробки ( я не представляю, что надо вытворять с машиной, чтобы коробка перегрелась).
Я не защищаю ДСГ (мне в ней нравится далеко не все, как и в любом роботе), но и не хочу обливать эту коробку грязью, хоть и имею на это полное право. А аргументы "коробка плохая" большей частью опираются на личное предвзятое мнение. Вот мне, например, не нравится вариатор. Просто не нравится и все. У меня никогда не было вариатора, я даже никогда на нем не ездил. Ну вот не нравится он мне, т.к. считаю, что ремень никогда не заменит (по ресурсу) шестеренки.
По-моему, ресурс всех автоматических коробок современных автомобилей рассчитан на определенный километраж - эдак на 150
тыс. км. А ранняя замена мехатроников - либо заводской брак, либо несовершенство мехатроников первых поколений. Можно провести аналогию с распредвалами ЖИГУЛЕЙ середины 70х годов....

[vlad24]

Ну вот не нравится он мне, т.к. считаю, что ремень никогда не заменит (по ресурсу) шестеренки.
По-моему, ресурс всех автоматических коробок современных автомобилей рассчитан на определенный километраж - эдак на 150
тыс. км. А ранняя замена мехатроников - либо заводской брак, либо несовершенство мехатроников первых поколений. Можно провести аналогию с распредвалами ЖИГУЛЕЙ середины 70х годов....

Мне кажется современным авто, неважно с ДСГ или гидромеханикой, не хватает предсказуемости Жигулей 70-х. Конечно, ремень вряд-ли заменит шестеренку, однако если он
гарантировано отходит 80-100 тыс км, а замена не очень обременительна, то и мать его, пусть будет ремень.

[Пассажир]

Фолькс сделал большую глупость, оставив из автоматов только ДСГ. Надо комплектовать машины разными коробками, а народ пусть себе выбирает по душе, да по-карману.

[shtrix]

Фолькс сделал большую глупость, оставив из автоматов только ДСГ. Надо комплектовать машины разными коробками, а народ пусть себе выбирает по душе, да по-карману.

А че за глупость такая? Че сильно продажи упали? Зачем узкоглазым бабло за коробас метать? Все бабосы должны сидеть дома. Бизнес однако.
У нас выбор не большой. Или так или не фольц.

[adolfovich]

Фолькс сделал большую глупость, оставив из автоматов только ДСГ. Надо комплектовать машины разными коробками, а народ пусть себе выбирает по душе, да по-карману.

Наверное, конструктивно проблематично делить циклы производства на автоматизированных линиях на ДСГ и ТПТ.

[pogile]

Страшилки опять. Езжу второй год и 21 ткм на ДСГ6 - все ОК. Поначалу пришлось привыкать после традиционного автомата (режим старта при отпускании тормоза совсем другой + очень активное торможение двигателем). Оказалось, что это всего-лишь вопрос привычки педалирования.

[Kamil]

Страшилки опять. Езжу второй год и 21 ткм на ДСГ6 - все ОК. Поначалу пришлось привыкать после традиционного автомата (режим старта при отпускании тормоза совсем другой + очень активное торможение двигателем). Оказалось, что это всего-лишь вопрос привычки педалирования.

Не могли бы поделиться Вашим опытом, как следует педалировать, чтобы машина без рывков, комфортно ездила. Все же Пассат достоин уважения!

[ТАТСВ]

Уважаемый господин ТАТСВ!

А Вас не затруднит поделиться как (при каких положениях селектора) Вы преимущественно эксплуатируете свою ДСГ. В каких условиях Вы используете режим D, когда S, а когда TT?

Может потому и ДСГ овечает Вам исправностью и четкой работой.

Уважаеый Pridurok, не думаю что мой пробег в 16т может судить о надёжности. Пока всё хорошо и этим я доволен.Режим езды: S очень редко, в основном D. Машину не рву, но иногда выстреливаю. ручной режим забросил.т.к. забываю после остановки переключать на 2ю

[pogile]

Не могли бы поделиться Вашим опытом, как следует педалировать, чтобы машина без рывков, комфортно ездила. Все же Пассат достоин уважения!

Да как-же это опишешь? Просто это приблизительно как на механике - "переборщил" с отпусканием сцепления - получил рывок. Так и здесь. Просто уже понимаешь, что, вот, если сейчас бросишь педаль газа, а потом нажмешь опять, то машина "клюнет", переключится вверх, а по нажатию на газ - опять вниз и получишь толчок.
Но справедливости ради надо заметить, что в целом я от рывков или толчков не страдаю. У меня было только два раза действительно сильных толчка - оба раза реально полз (3-5 км/ч, не больше) внатяг на достаточно крутую горку. Бросил газ - получил рывок.

[Drron]

Я два года читаю форум, особенно касаемо ДСГ, и могу сказать, что за последний год число постов от владельцев сломанных ДСГ сократилось. По своему опыту вижу, что Фолькс работает над устранением недостатков. Год назад менял мехатроник, и новый по сравнению со-старым - день и ночь. Переключения быстрые, мягкие и плавные. Машину водит жена и каждый день ездит в центре города, в основном по пробкам, только в режиме D. И нет НИКАКИХ нареканий к плавности хода. За два года эксплуатации ни разу не было аварийного режима и перегрева коробки ( я не представляю, что надо вытворять с машиной, чтобы коробка перегрелась).
Я не защищаю ДСГ (мне в ней нравится далеко не все, как и в любом роботе), но и не хочу обливать эту коробку грязью, хоть и имею на это полное право. А аргументы "коробка плохая" большей частью опираются на личное предвзятое мнение. Вот мне, например, не нравится вариатор. Просто не нравится и все. У меня никогда не было вариатора, я даже никогда на нем не ездил. Ну вот не нравится он мне, т.к. считаю, что ремень никогда не заменит (по ресурсу) шестеренки.
По-моему, ресурс всех автоматических коробок современных автомобилей рассчитан на определенный километраж - эдак на 150
тыс. км. А ранняя замена мехатроников - либо заводской брак, либо несовершенство мехатроников первых поколений. Можно провести аналогию с распредвалами ЖИГУЛЕЙ середины 70х годов....

полностью разделяю мнение!

[UMA]

Думаю, что VAG так просто не откажется от DSG, на которую затратил определенные ресурсы, которую продвигал и дорабатывал несколько лет. Напротив, теперь "мокрая" DSG-7 будет устанавливаться на Тигуан, ранее эта КПП устанавливалась на некоторые модели Ауди. Можно посмотреть в нем. конфигураторе на www.volkswagen.de. Скорее всего, VAG ограничится установкой новой 8 ст. АКПП на автомобили с продольным расположением двигателя и не факт, что на все автомобили.

[-Boris-]

Да как-же это опишешь? Просто это приблизительно как на механике - "переборщил" с отпусканием сцепления - получил рывок. Так и здесь. Просто уже понимаешь, что, вот, если сейчас бросишь педаль газа, а потом нажмешь опять, то машина "клюнет", переключится вверх, а по нажатию на газ - опять вниз и получишь толчок.
Но справедливости ради надо заметить, что в целом я от рывков или толчков не страдаю. У меня было только два раза действительно сильных толчка - оба раза реально полз (3-5 км/ч, не больше) внатяг на достаточно крутую горку. Бросил газ - получил рывок.

Взгляд с позиции владельца механики на дизеле. Когда обороты +- в районе холостых, машина очень резко реагирует на газ. В случае оборотов меньше 750 машина сама добавляет смесь. И если подкатываться (тормозить двигателем) на 1й вплоть до остановки, при этой подаче происходит толчек. Логично предположить, что робот не станет "играть сцеплением" в такие моменты. И вряд ли это можно назвать конструктивным недостатком коробки, скорее это особенность. В гидротрансформаторах, понятное дело, таких толчков почти не бывает из-за другого диапазона рабочиих оборотов и менее жесткой связи двигателя с колесами.

[klim]

Ну не знаю. В воскресенье забираю свой Б6. с DSG. Выбирал между маздой 6, шкодой суперб и фольцем. Если честно то особой разницы между автоматом на машке и дсг на фольце не увидел. Разве что момент начала движения(на автомате сама катится), и разгон(дсг резвее будет, хотя на машке стоит 2,5 литра двигло). разницу в плавности не заметил. А по поводу болезеней косяков лучше не заморачиватся, они есть везде и у всех. Почитайте ворумы, на шкодах МКПП-передачи не включаются, 1 и задняя, на маздах коробка передачи не втыкает, на митсухах вариатор глючит, механика вообще Г.(вот такие отзывы) И что. Я отездил 3 года на лансереХ, МКПП. В инструкции было написано, при прохождении обкатки при выжатом сцеплении, плавно и четко переключать передачи(чему я и следовал) и никаких проблем. Думаю если нормально обкатать машину, не рвать ее как тузик грелку, грязь по полям не месить, от можно избежать многих проблем. Это как с турбинами, на многих форумах писали что им крышка через 20тыщ приходит(это тоже правда?). Нормальная эксплуатация и уход за авто.....а то как говорится......дай дураку стеклянный...................))......он его разобъет.

Сообщение добавлено в 19:38, предыдущее сообщение было в 19:34

и еще....хотите ужастиков почитайте про рулевую рейку на мазде 6. вот уж точно где кошмар автомобилиста!

[Kamil]

Ну не знаю. В воскресенье забираю свой Б6. с DSG. Выбирал между маздой 6, шкодой суперб и фольцем. Если честно то особой разницы между автоматом на машке и дсг на фольце не увидел. Разве что момент начала движения(на автомате сама катится), и разгон(дсг резвее будет, хотя на машке стоит 2,5 литра двигло). разницу в плавности не заметил. А по поводу болезеней косяков лучше не заморачиватся, они есть везде и у всех. Почитайте ворумы, на шкодах МКПП-передачи не включаются, 1 и задняя, на маздах коробка передачи не втыкает, на митсухах вариатор глючит, механика вообще Г.(вот такие отзывы) И что. Я отездил 3 года на лансереХ, МКПП. В инструкции было написано, при прохождении обкатки при выжатом сцеплении, плавно и четко переключать передачи(чему я и следовал) и никаких проблем. Думаю если нормально обкатать машину, не рвать ее как тузик грелку, грязь по полям не месить, от можно избежать многих проблем. Это как с турбинами, на многих форумах писали что им крышка через 20тыщ приходит(это тоже правда?). Нормальная эксплуатация и уход за авто.....а то как говорится......дай дураку стеклянный...................))......он его разобъет.

Сообщение добавлено в 19:38, предыдущее сообщение было в 19:34

и еще....хотите ужастиков почитайте про рулевую рейку на мазде 6. вот уж точно где кошмар автомобилиста!

Да, согласен с Вашими доводами и сам скорее всего остановлюсь на В6 с ДСГ 7. В данный момент интенсивно собираю\анализирую инфу по ДСГ.

[LERON]

Авто 2 года. дсг досаждала при сильном прогреве в пробках, дергала в момент старта, медленно ехать было сложно, машина шла волнообразно с рывками. За все время 3 или 4 раза двигатель останавливался при переводе из R в D. Все это при перегреве в остальное время отлично Глючил мехатроник который заменили в последние дни гарантии. Его номер был из какой то серии "менять при обращении клиента" После замены небо и земля: ровно,плавно, быстро.

[adolfovich]

Комрады, у кого - нибудь получалось тормозить двигателем на ДСГ. Я заметил, что если катиться с крутой горки и отпустить газ (не нажимать тормоз), то скорость не набирается, но и не падает.
Как поступить в этой ситуации, например, в Крыму, где горки за горками? Тормоза перегревать не хочется.

[stas_tour]

Комрады, у кого - нибудь получалось тормозить двигателем на ДСГ. Я заметил, что если катиться с крутой горки и отпустить газ (не нажимать тормоз), то скорость не набирается, но и не падает.
Как поступить в этой ситуации, например, в Крыму, где горки за горками? Тормоза перегревать не хочется.

Как это у тебя получается? Когда еду на круизе по холмистой местности и то в конце приходиться подтормаживать, чтобы не угодить под камеру.

[Pridurok]

Комрады, у кого - нибудь получалось тормозить двигателем на ДСГ. Я заметил, что если катиться с крутой горки и отпустить газ (не нажимать тормоз), то скорость не набирается, но и не падает.
Как поступить в этой ситуации, например, в Крыму, где горки за горками? Тормоза перегревать не хочется.

А Вы, уважаемый, переместите рычаг селектора в сторону значков + -, перейдите, так сказать, в режим ручного переключения ТТ, да двиньте разок в сторону - рычаг. ДСГ скок на понженную. Тут двигател и притормозит чуток. Покажется мало -еще разок.

Каждой горке для торможения двигателем - своя передача нужна. Вот для чего режим ТТ надобен в ДСГ.

[ТАТСВ]

Комрады, у кого - нибудь получалось тормозить двигателем на ДСГ. Я заметил, что если катиться с крутой горки и отпустить газ (не нажимать тормоз), то скорость не набирается, но и не падает.
Как поступить в этой ситуации, например, в Крыму, где горки за горками? Тормоза перегревать не хочется.

Не знаю как у вас... скорее всего круиз включен был. У меня коробка всё понимает вот как: еду например с горы 70 км.ч и скорость начинает расти. включена 7передача. Машина разгоняется больше и больше,например 100км\ч- включена 7 передача. Стоит нажать на тормоз, машина переходит на 6, ещё раз на 5 в режиме Д. вот так сама "рулит" режимами. Очень удивился сам.

[Urrri]

Вопрос к менявшим мехатроник.
Пробег 35000. До ТО2 были сильные рывки на S между 1, 2, 3 передачами. После ТО2 и проведения серв.акции 37Е8 (перепрошив блока упр. DSG). Рывки существенно уменьшились, но не исчезли. Теперь появилась другая неприятная вещь - толчки при сбросе скорости. При плавном подъезде к светофору просто ощутимо переключается на пониженную, а при плавном нажатии тормоза переключение происходит толчками.
Мехатроник?

[UMA]

Вопрос к менявшим мехатроник.
Пробег 35000. До ТО2 были сильные рывки на S между 1, 2, 3 передачами. После ТО2 и проведения серв.акции 37Е8 (перепрошив блока упр. DSG). Рывки существенно уменьшились, но не исчезли. Теперь появилась другая неприятная вещь - толчки при сбросе скорости. При плавном подъезде к светофору просто ощутимо переключается на пониженную, а при плавном нажатии тормоза переключение происходит толчками.
Мехатроник?

Про режим "S" сказать не могу, т.к. до замены мехатроника ездил практически всегда в "D", после замены мехатроника использую режим "S" только в серьезных и длительных пробках, когда коробка в основном держит первую передачу, редко включая вторую.

Теперь появилась другая неприятная вещь - толчки при сбросе скорости. При плавном подъезде к светофору просто ощутимо переключается на пониженную, а при плавном нажатии тормоза переключение происходит толчками - скорее всего это мехатроник, у меня было такое до замены мехатроника, я писал об этом и о других симптомах неисправностей мехатроника на моем авто, почитайте в этой ветке.

[DarkHamster]

Товарищи, я 2 раза менял мехатроник, первый раз (15т.км) - результат был заметен, но не идеально, второй раз меняли (30т.км) - никакого результата.
Периодически есть подергивания, приче можно пол дня промататься по городу и без проблем, а может при торможении к лежачему полицейскому резко подтыкнуть пониженную рывком. Может при ускорении с лежачего дернуть, а может плавно ехать.

В общем я забил, в целом меня устраивает. Главное вроде не прогрессирует вроде.

[Nibelung]

машина моя дизельная с dsg прошла 90 тыс, уже не на гарантии, во время гарантии меняли мехатроник, недавно чистили мне турбину, после этого машина стала тупить на низких оборотах, турбина подключается пинком от 2 тыс оборотов, с 1 на вторую еле ощутимый рывок. вопросы:
1. попробовать заменить масло в коробке? может помочь?
2. может дело не в коробке а в том что после чистки турбины какой-нибудь шланг не закрутили нормально и система не герметична? как проверить? электронная диагностика в сервисе ошибок не дает
3. если накроется мехатроник, какова стоимость его самостоятельной замены? естественно не путем заказа нового ваговского через официалов а по пути наилучшего соотношения цена/качество?

[Гуммилагер]

Вчера был на масляном ТО(пробег 81тыс, не на гарантии уже). При сдаче авто сказал, что иногда дергается авто( особенно первые 2-3км), продиагностировали, ошибок вроде не было, "залили" новую программу управления коробки.Забрал авто-стало дергаться еще больше чем при старой программе управления, хотел было ехать назад, чтобы возвратили старую прошивку. Однако сегодня, по пути на работу, спустя 10-12км, все нормализовалось вроде, дерганья прекратились.Будем дальше "посмотреть"... В случае прогрессирования дерганья(рывков) сказали надо менять смехатроник-111 000руб под заказ.

[Michail_063]

Вопрос к спецам в сервисной политике VW.
Машинке 1.5 года. Заехал по мелочи, заодно сказал, что дергается при трогании.
Будут менять мехатроник, т.к. номер машины попадает под TPLку завода.
Так почему ж просто не меняют - ведь два ТО проходил.
Надо обязательно пожаловаться? только тогда VW велит исправлять косяки?
Т.е. перед концом гарантии надо как-то пожаловаться на все помаленьку? На всякий случай )))