Вопрос по движкам

[~RS~]

Давно мучают некоторые вопросы:
1.Двигатель 1,8Т есть в нескольких исполнениях:AEB,ANB... и т.д. В чем различие?
2.А двигатели объемом 2,8 у пассата и у боры разные?характеристики отличаются
ЗЫ. вчера видел бору из японии с левым рулем прикол в том, что ЛЕВОЕ зеркало маленькое, а правое полноразмерное

[Nenad]

У Пассата двигло от Ауди-продольное к кузову; у Боре поперечнен, это двигло от Голфа V6 и/или VR6.
Касательно Яапонского, если руль леви(Европейски) значит поменяли в Россий торпедо и рулевую и педалный узел

[~RS~]

У Пассата двигло от Ауди-продольное к кузову; у Боре поперечнон, это двигло от Голфа V6 и/или VR6.
Касательно Яапонского, если руль леви(Европейски) значит поменяли в Россий торпедо и рулевую и педалный узел

Т.е. на пассате более современный двигатель стоит?
По поводу 1,8т ничего не скажешь?

[Nenad]

На сколько я "видел" разние системы вприска, зажегания

[ГАНЗА-ОТК]

Давно мучают некоторые вопросы:
1.Двигатель 1,8Т есть в нескольких исполнениях:AEB,ANB... и т.д. В чем различие?
2.А двигатели объемом 2,8 у пассата и у боры разные?характеристики отличаются
ЗЫ. вчера видел бору из японии с левым рулем прикол в том, что ЛЕВОЕ зеркало маленькое, а правое полноразмерное

Имеется как бы две генерации двадцатиклапанных моторов 1,8. (с турбиной или без).
1. Моторы AEB, ADR, AFY, ANB,APT,APU,ARG,ATW,AUG,AWT -ставились на 3В2,3В5 до 2000 года.
2.AUG,AWM,AWT,BGC - на 3В3, 3В6.

Первая генерация- AEB, ADR,AFY - имеют мех. привод дросселя, помпу установленную как навесной агрегат. APU, APT,ARG - то же, только с электронным модулем педали акселератора (Е-gas). Масляный насос приводится от промежуточного вала и стоит в задней части картера.

Вторая генерация - AWM,AWT,AUG,BGC - только с электронным модулем педали акселератора (Е-gas), помпа стоит в блоке цилиндров, масляный насос приводится цепью с натяжителем от коленвала. Промежуточный вал отсутствует. В целом конструкция имеет более компактный вид, меньше нагрузка на ремень ГРМ.

Турбины и моторов первой и второй генерации разные.
AEB,APU,ANB,AWT,ATW,AWM,BGC,AUG - ТУРБИРОВАНЫЕ
APT,ARG,ADR,AFY - АТМОСФЕРНЫЕ

Также имеются отличия в системах вентиляции картера, системе добавочного воздуха, в системе регулировки фаз газораспределения, контроля токсичности.

Мощности:
AEB,AWT,AUG,BGC,ATW,APU,ANB - 110 KW
AWM 125 KW
ADR,APT,ARG - 92 KW
AFY - 88 KW - китай СНГ
BCG - также ставился на китайский Пассат

2,8 на Пассате - V-образные шестёрки с углом развала 60 град - ставятся только продольно.
2,8 на Гольфе, Боре, Шаране, Битле,Т4 - V-образные шестёрки с углом развала 15 град. и общей для всех цилиндров ГБЦ
ставятся поперёк, раньше назывались VR6, сейчас просто V6.
3,2 литровая версия такого мотора стоит на Т5 и Туареге, она имеет изменением фаз газораспределения, 4 клапана на цилиндр и т.д.

[Nenad]

А на счет V6; тоже в чем разница Европа/США?

[ГАНЗА-ОТК]

А на счет V6; тоже в чем разница Европа/США?

С v6 таких отличий меньше, моторы практически не отличаются, за исключением обязательного наличия на америкосах контроля работы катализатора на 3В3, ЗВ6.
Коды моторов по моделям:

Машины 3В3 3В6:
AMX,ATQ - 142 KW
BBG - 140 KW
Машины 3В5 3В5:
AGE 137
ACK,AHA,ALG,AQD,APR - 142 KW
ATX - 140 KW

Тут отличия практически только в наличии и отсутствии Еgas.
Причём тут есть интересная тема. У кого стоит Еgas 3в3,3в6 - за 250-300 долеров можно поставить круиз контроль. Скоро вводим эту услугу.

[Владимир 34]

Добрый День уважаемые форумчане!
Вопрос вот в чём ,хочу,так жу получилось заменить двиг у меня стоит ADR 1.8,20кл--125лошадок, на разборке есть APT в неплохом состоянии,разборщики говорят ,что они взаимозаменяемы.
Много перелопатил литературы,разница как бы в ГБЦ в более ранних моделях ADR,но у меня 1998 г движка.
1. Есть ли смысл взять APT?
2.И насколько у них различия между собой?
Заранее спасибо за ответ и не судите строго если что,с Уважением Владимир
Только просьба не отвечать ТЕОРЕТИЧЕСКИ,прошу ответить тех,кто ПРАКТИЧЕСКИ менял один на другой или знает ПРАКТИЧЕСКУЮ часть вопроса.

[SerGoD]

Не хотите теории, приезжайте, я Вам без теории, но за обычные рубли поменяю...

[Владимир 34]

Очень содержательный ответ ,я посмотрю вы прям Задорнов,не пробовали в цирке выступать? Был задан вопрос,вполне конкретный,я же не на сатирическом сайте я так понял или ошибся? А сарказм при себе держите,мало ли пригодится

[SerGoD]

Хамить не надо, а то пошлю ещё... Остряк мля...

[lera]

SerGoD, Поддержу .....

[руслан пантин]

lera и SerGoD день добрый вопрос к Вам так как вы не раз мне помогли. почистил вгк не помогло дымит хочу поменять маслосьемные колпочьки но вот проблема: понятия не имею сколько их надо покупать. 1.8 т AWM 2001 заранее спасибо!

[SerGoD]

Заодно немного отчитаюсь... Как то давненько я писал, что у меня машина дымила и ела масло, но после раскоксовки Лавром дымление прекратилось, а жор масла уменьшился существенно (1-1,5 литров против 4 раньше на 8 тысяч). При этом авто (мотор) в исключительно полном комплекте, с каталиком и СВВ и без прошивок. И вот, после зимы, решился я на замену вкладышей шатунных, ибо давило 1,4 кг и пульсировало давление, что говорит о эллипсе в парах шейка-вкладыш (натяжитель не стучал), но мне мало... Мой пробег у авто - 40 тысяч. Заодно решил и голову дернуть, колпачки поменять, ибо замечал на крышках распредов зубилом битые болты (вот такие варвары). Ну а раз поддона нет и головы, то дернуть поршня совсем ничего... Так вот, о чем это я?... Ага! колпачки были в идеальном состоянии (стояли Элринг), вкладыши стояли Глико - стертые в медь (но коленвал в идеале... умеют же делать), Кольца... Кольца НИКТО не смог идентифицировать, компрессионные идеально, а маслосъемные срослись (наглухо причем) с распорными пружинками и не раскрывались, хоть и шевелились свободно....
Сейчас обкатываю помалу (не точил, но все же), вернее не обкатываю - суппорт сломал задний - ищу... дыма почти нет. Я списываю его на турбину - мокроватый впуск, хотя и не льется с кулера...
И вот мой совет (исключительно ИМХО) - снимай голову мотору! Очень легко снимается (поверь, я считаю, что на AWT очень ремонтопригодная конструкция), а вот согнуть клапан всякими подпорками как два пальца об асфальт... Причем впускные стоят с РАЗНЫМИ углами, и подпорок надо три разных, а стержни - это не стержни, а проволочки . Колпачков надо 20 штук.

[руслан пантин]

SerGoD как всегда доходчиво и понятно. спасибо за инфу. слушай вопрос не по теме у тебя BAG COM есть? если да то будет вопрос. у меня чё то с ним проблема:-(

[SerGoD]

ВагКом есть. Проблема случаем не в том, что блок комфорта не видит?

[руслан пантин]

привет, да нет проблема в том, что не могу сделать диагностику так как пишет ком порт не отвечает. по всей видимости драйвера на кабель стерлись с компа вот вопрос: где взять дрова я в нете не нашел может у вас есть или проблема в другом?

[SerGoD]

Мыло в личку. Буду дома - скину.

[Denmarko]

Добрый вечер)

Есть проблема с запуском двигателя (1.8 Т AWT). Внезапно стал не заводится с первого раза. Крутить надо 3 раза потом только заводится. Не знаю в чем проблема((. Датчик положения коленвала поменял все равно. Бензин качает. Может это из-за того что свечи поменять пора?

[SerGoD]

Добрый вечер)

Есть проблема с запуском двигателя (1.8 Т AWT). Внезапно стал не заводится с первого раза. Крутить надо 3 раза потом только заводится. Не знаю в чем проблема((. Датчик положения коленвала поменял все равно. Бензин качает. Может это из-за того что свечи поменять пора?

часто проблема с пуском имеет ноги от врущего датчика температуры... причем показания на приборке - ни о чем не говорят и ни на что не влияют...

[Denmarko]

Датчик температуры менял...После этого заводился нормально, 2 месяца проездил с новым датчиком.... Утром (холодный двигатель) тоже крутить надо 3 раза и в горячую тоже самое. Странно(.

[lera]

Но раз датчик меняли и помогло то повидимо плохой попался или не оригинал и не мешало бы проверить давление бензо насоса ...

[SerGoD]

Или диагностикой проверяй его, или опять меняй на оригинал

[lera]

SerGoD, Как там пере права на Керч ??? По местным слухам ....

[SerGoD]

Что интересует? Комфорт или скорость? По последней инфе очереди от 4 до 6 часов. Фуры прут, а они занимают пол парома вдвоем и места остается на 5 легковушек. Большой паром работал исключительно на МЧС. Про чисто пассажирские такси не скажу. Вроде пригнали их туда ("Сочи 1", чтоли?), но как работают не в курсе. Тяжко пока...