Тема: TDI 2.0 Common Rail

Сообщение от Beloozersk1

в 1,9 с н-ф даже охладитель топлива

Такой девайс есть во всех н-ф, в т.ч и 2,0.

Сообщение добавлено в 21:45, предыдущее сообщение было в 21:42

Сообщение от Beloozersk1

КСТА уже 280тыщ, 220 едет...
фотофакты ниже....

Судя по фоткам, такая скорость была тысяч 200 назад

Сообщение от Beloozersk1

в новой цисцерне новой АЗС было старое (тестовое) не зимнее ДТ смешано с зимним ДТ

Нет, наврядли- заправка уже вторую зиму работает......

Сообщение от Beloozersk1

фильтр чуть теплый (после трассы), а в насос-форсунках он горячий

Не...в НФ тоже только чуть тёплый уже при нуле на улице после трассы- на продуваемом месте его немы воткнули.

Сообщение от Beloozersk1

заводятся и в -30гр в первые 3-5оборотов

У меня заводится всегда. Просто мне не повезло- ДТ летнее хапнул...и не я один...у Белнефтехима походу весна объявлена...потому как вхерачив размораживателя ДТ через полчаса завел и поехал...

А вот скажите (никогда просто не сталкивался с летним ДТ зимой), что будет если заправиться ДТ, которое при -10 мёрзнет, но не глушить мотор, т.е. ехать транзитом через РБ.... встану?

Сообщение от jzl

что будет если заправиться ДТ, которое при -10 мёрзнет, но не глушить мотор, т.е. ехать транзитом через РБ.... встану?

Сейчас уже не станешь, днем тепло и морозов больших не обещают... весна наступает

Сообщение от jzl

но не глушить мотор, т.е. ехать транзитом через РБ.... встану?

Я замерз на горячем ДВС, успел проехать километров сорок...но перед этим по ночам было -10С с сильным ветром, а ездил не много- 400 км за неделю, обратка практически не прогревала бак. У Вас совершенно иная ситуация-

Сообщение от jzl

встану?

Нет.

Сообщение от Khodya

Официально только с рампой и форсами. Я менял только насос, рампу и трубки снимал промывал и продувал Но мне повезло, у меня стружка туда не попала. Результат - машина ездит и радует дальше.

Получается у тебя умер ТНВД не нагнав стружки? Интересно, как это? У меня совсем наоборот, пудра появляется а машина едет, ошибок нет.
Планирую менять на опережение. Пока езжу на авто жены.

Сообщение от AST@H

Такой девайс есть во всех н-ф, в т.ч и 2,0.

Сообщение добавлено в 21:45, предыдущее сообщение было в 21:42


Судя по фоткам, такая скорость была тысяч 200 назад

вот 220 на разных пробегах, самый
ну и свежая фото расход 3,4л на Евро5 соляре с фуры +Евро4 РБ (экономная смесь )

сча на 280тыщах 220кмч не фотал (зима однако) но добавлю, ибо обгоняю на 200-220 чаще чем фотаю

Сообщение от Vitaly

Получается у тебя умер ТНВД не нагнав стружки?

Просто повезло! Стружка застряла в выпускном клапане ТНВД и он стал качать топливо туда-обратно а не нагнетать в рампу
Алюминиевой мелкой стружки у меня небыло, расслоился ролик.

Сообщение от Beloozersk1

В коммонРэйле кста насоса в баке нет

Как нет?много читал об обратном, и что комонрейл сразу встает как насос в баке умирает ,и что меняли по куланцу?

в баке насос есть

Ну слава тебе!А то вещь нужная хоть и бывает глючная.
А соляра в Украине тоже Евро4 и довольно не плоха сера35мг/кг,при норме 50мг/кг,цет.число 51.И на многих заправках есть Евро5-сера 8мг/кг при норме 10мг/кг и цетановое число 51,5. В часности заправка ANP на трассе москва-киев.

Сообщение от mytin67

Как нет?много читал об обратном, и что комонрейл сразу встает как насос в баке умирает ,и что меняли по куланцу?

Ниче не умирает а просто не заводится, и в любой авто если насос низкого давления не наполнит топливом насос высокого давления, так было даже в старой насосной ТНВД А6 С4 2,5ТДИ при замене т/фильтра, который не наполнили полностью топливом

По Куланцу к 200тыщам (всё) подробно не 11стр расписал (расходники: возд.засл. с приводом, впускн.коллектор с заслонками и приводом, датч.темп.отраб.газов))....

на 2,0ТДИ ВМР у корефана зимой перестал напонятся топливный фильтр и заводится... Он начал искать этот насос в баке б/у и по сервисам с возможностью замены на другой (у него на 210 тыщах стал, а у меня 280тыщ и ходит), и ему сказали что в КоммонРэйле 2009г такого в баке нет..
И действительно на 1,9 н-ф (был у меня) и у него 2,0ТДИ ВМР при включении зажигания слышко как он жужжит докачивая в т/фильтр, а у меня не жуужит,... возможно как в старой А6 насос низкого давления с самом ТНВД вделан, поэтому он и стоит 1200у.е (ТНВД для CR), а не 300у.е как в Лагуне с КоммонРэйл, где кстати в половине есть насос в баке (и при замене т/фильтра накачивает моментом его) а в половине нет его в баке (и при замене т/фильтра надо накачивать его топливом вручную грушей).

Beloozersk1, Как ты смотришь на чиптюнинг?По твоей езде подлить лошадок наверное было бы не плохо.? А насос если жужжыт,то говорят что он скоро умрет.

Сообщение от Beloozersk1

сказали что в КоммонРэйле 2009г такого в баке нет..

Глупости, естьтакой и на CR/

Сообщение от Beloozersk1

2,0ТДИ ВМР при включении зажигания слышко как он жужжит докачивая в т/фильтр, а у меня не жуужит

Он у тебя не должен ЖУЖЖАТЬ при вкл зажигания, принцип вкл подкачивающего насоса у CR другой. Он включается при включении стартера.

Сообщение от Beloozersk1

ВМР при включении зажигания слышко как он жужжит докачивая в т/фильтр, а у меня не жуужит,

Правильно, на CR насос в баке не включается при включении зажигания, а только при прокрутке стартером

Сообщение от Beloozersk1

насос низкого давления с самом ТНВД вделан, поэтому он и стоит 1200у.е

нет в нем ни какой подкачки, схему ТНВД выкладывал двумя постами раньше.
Подкачивающих насосов два, один в баке, второй под капотом на кронштейне правой опоры двигателя.
Что-бы не гадать и не вводить людей в заблуждение прочитайте хотя-бы соответствующее вопросу SSP

Khodya, Присоединяюсь.
А ты не подскажешь, на СВАВ 2009, шестерня коленвала круглая или элиптическая?
А то хочу фиксатор КВ купить.
Кстати никто не подскажет где в Украине лучше фиксатор взять? Хочу сам менять ТНВД.

Сообщение от mytin67

Beloozersk1, Как ты смотришь на чиптюнинг?По твоей езде подлить лошадок наверное было бы не плохо.? А насос если жужжыт,то говорят что он скоро умрет.

нафига: паспорт 9,8сдо 100кч 140коней и 209кмч мах (реал) или 219спидометр ..........(вы сами часто ездите 200-220?)
в реале 9,5с едет до 100кмч, м мах по спидометру 220кмч (в реале по окну климата и ЖПС 210) кста и на 210кмч(реал или 220спидометр) стоит ограничитель (плата за повышенную +2см подвеску в пакете плохие дороги), хотя больше поедет тока по ветру..

парусные Q7 3,0 и Х5 3,0 также более 215-220 не едут, а кирпичи-Крузеры даже мах объема 4,7-5,7л более 200-210 не могут разрезать воздух, в большинстве мерсов даже S500 ситоит также ограничитель 200-220, да и у основного большинства моральный предел болеее 200кмч непреодолим , особенно ночью в дождь на большерадиусных серпантинах (район г.Кобрин), да и днем даже на ровной.... так что хватает 220кмч

хотя (думаю потиху (возможно) неспешно продать знающим летчикам)
был покупатель (на пробеге 240тыщ) с русско-белорускими корнями, то он мерил мощу на стенде и чипанул, потом вернули обратно
до чипа было 147коней (4200об), ибо (объяснили чиперы) у меня Евро3 и нет сажевика с завода, а это серьъезный +, а на евр4 и с сажевиком к ним приезжали немецкие В6 то там было 136-140коней...(обмнаули фашисты больше коней влили) хотя читал что как правило на WAG моща как правило чуть выше паспортной
после чипа 175коней стало на 4500-4700об

ехала лучше, разгон после 200 уже не такой вялый, но ограничитель на 220кмч спидометр так и не снялся, наверно и хорошо, ибо при качелях на волнах асфальта левый шруз на волнах подвывал (вверху волны), и при большей скорости наверно бы могли колеса от земли оторватся на волнах, ну и шрузы убится (левый уже с 200 до 280тыс.км при повороте щелкает, правда не прогрессирует)

(покупатель рассрочку хотел) поэтому вернул обратно свои 147коней(с гордостью), ибо на первых 3х передачах тапок в пол горит резина (2000-3500об) иногда черный дым и много (так его нет вообще) и район клапана ЕГР и возд.заслонки и стыков партубков серьъезно потеют и даже капли масла, и это все за 1 день, но правда гонок, и расход в городе средний 6-7л (был медлено-шустро), а стал 7-9л

Сообщение от Vitaly

А ты не подскажешь, на СВАВ 2009, шестерня коленвала круглая или элиптическая?
А то хочу фиксатор КВ купить.

круглая, фиксатор Т10050

Сообщение от Beloozersk1

вы сами часто ездите 200-220?)

Спасибо понятно,лучшее враг хорошего.Послушал вас пробовал до 200км/ч,а дальше не стал хотя ишел уверенно и на тахометре било 3500 оборотов,боязно да и жалко машинку.

Сообщение от Vitaly

Кстати никто не подскажет где в Украине лучше фиксатор взять? Хочу сам менять ТНВД.

Менял без фиксатора. Никаких трудностей не испытывал. Даже ТНВД выставил в 0.
Так что фиксатор - вещь полезная, но не обязательная.

Khodya, Извините ,чтобы совсем понять,скажите после стартера подкачивающий насос в баке работает постоянно?И всегда ,скажем при смене Фильтра ,или еще каком ремонте, если было завоздушивание,надо вагкомом проганять насосы перед заводкой?

Сообщение от mytin67

если было завоздушивание,надо вагкомом проганять насосы перед заводкой?

Оба насоса включаются только со стартером, так что погонять вагкомом очень полезно

Сообщение от mytin67

скажите после стартера подкачивающий насос в баке работает постоянно?

Да постоянно.

Сообщение от mytin67

И всегда ,скажем при смене Фильтра ,или еще каком ремонте, если было завоздушивание,надо вагкомом проганять насосы перед заводкой?

Обязательно. Делается это в 35-й группе.

Сообщение от jzl

И всегда ,скажем при смене Фильтра ,или еще каком ремонте, если было завоздушивание,надо вагкомом проганять насосы перед заводкой?



Обязательно. Делается это в 35-й группе.

Жень привет!
Решил немного потеоретизировать на эту тему. Итак, когда снимаем топливный фильтр, завоздушиваем трубки от фильтра до насоса. В самом насосе топливо остается т.к. вход и выход из насоса расположены сверху. Далее, если перед установкой топливного фильтра заполняем его стакан полностью солярой, то воздуха в корпусе не остается, а подкачивающий насос который под капотом даже при прокрутке стартером успеет выгнать воздух из завоздушенной подводящей трубки.
Т.е. по моему мнению замена фильтра без вагкома возможна, но основной её минус в том, что при установке топл. фильтра в заполненный стакан он вымещает из под себя топливо и обсирает все вокруг.
Вывод: если есть вагком лучше прокачать.