Тема: TDI 2.0 Common Rail

Привет всем!
Может кто сталкивался. Во время прожига сажи на холостых мотор колбасит как будто троит, при этом тяга не ухудшается а при завершении прожига мотор опять работает ровно. Диагностику подключить пока некогда, но на панели ошибок нет.
У кого какие мысли?

Сообщение от Khodya

У кого какие мысли?

Если уровень моторного масла и ОЖ в норме, количество золы в норме, ЕГР работает исправно, трубки ЕГР целые...то нет мыслей...мотор должен работать ровно. Смотрите дифференциальную коррекцию по форсункам на холостом ходу, возможно по одной или нескольким форсункам есть проблема. А возможно- дело в печном топливе, которое Вы купили как солярку на АЗС...

Сообщение от Khodya

Привет всем!
Может кто сталкивался. Во время прожига сажи на холостых мотор колбасит как будто троит, при этом тяга не ухудшается а при завершении прожига мотор опять работает ровно. Диагностику подключить пока некогда, но на панели ошибок нет.
У кого какие мысли?

Понятие "колбасит" весьма субъективно. На моем моторе сразу ощущается когда включается прожиг: усиливается шум движка, машину начинает подергивать слегка. После окончания прожига легкий пинок и далее ровная и тихая работа мотора. Так что если у вас что-то примерно подобное, то, думаю, нет повода для волнений. Ведь количество подаваемого топлива в момент прожига возрастает, мотор не может работать так же как и на обычных холостых с расходом 0,7л/час.

Понятие "колбасит" весьма субъективно.

Добрый вечер! Я на этой машине езжу пятый год, и симптомы начала прожига хорошо мне известны, повышаются обороты холостого хода, вентиляторы на радиаторе крутятся на полную, горелым слегка подванивает, но при этом мотор работает РОВНО! А здесь очень похоже на старую карбюраторную бензинку если сдернуть провод с одной свечи, её реально трясет!

Сообщение от Khodya

Добрый вечер! Я на этой машине езжу пятый год, и симптомы начала прожига хорошо мне известны, повышаются обороты холостого хода, вентиляторы на радиаторе крутятся на полную, горелым слегка подванивает, но при этом мотор работает РОВНО! А здесь очень похоже на старую карбюраторную бензинку если сдернуть провод с одной свечи, её реально трясет!

Прочитайте сканером. Есть подозрение, что сажевик уже близок к издыханию.

ОФФ. Вообще то статья про МерЦедеЦ, но в ней и о ФВ кое что- "В конце прошлой недели российский офис Volkswagen объявил об отзыве 43 тыс. дизельных автомобилей, проданных в период с 2008 года по 2015. После получения запроса Росстандарта компания «Фольксваген Груп Рус» провела аудит поставок таких автомобилей, по результатам которого была разработана программа мероприятий по профилактике возможной некорректной работы дизельных двигателей, которая способна оказать влияние на их экологические показатели."(с) Полностью читать здесь- http://lifenews.ru/news/186304 . Так что, товарисчи, интересуйтесь ацией в России по комонрейлу. Белорусский ФВ уже второй месяц не отвечает на мой запрос......касательно причастности к дизельгейту моей машины при наличии ответа от немецкого ФВ, где перед моей персоной извинились и пригласили на акцию по замене ПО. Но мне в гейропу ехать нет желания, а по состоянию на декабрь прошлого года акция на СНГ не действовала. Теперь походу ситуация изменилась...мониторьте. Всем хороших выходных!
ПС Походу мерс тоже под раздачу влетает в США......судя по статейке...

CBBB 2.0 TDI "отсекает" на 2500 оборотах, моргает "спиралька". Вот ошибка:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 189014 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2006.14.29
Время: 14:53:40
Стоп-кадр:
Об/мин: 2231 /min
Скорость: 76.0 km/h
Нагрузка: 58.8 %
Абс.давл-е: 2325.6 mbar
Абс.давл-е: 1244.4 mbar
Лямбда: 98.6 %
Лямбда: 98.6 %

Судя по истории, на пробеге 140 т. (сегодня 190 тыс) немцы меняли датчик давления турбонагнетателя 03L198716A. Это что, расходник?
Или причины "тупняка" могут быть другие?

причины "тупняка" могут быть другие?

"Регулятор" (в ошибке) и "датчик" (меняли немы)- две большие разницы. Я бы начал с проверки привода управления геометрией лопаток турбины...ИМХО.

Судя по истории, на пробеге 140 т. (сегодня 190 тыс) немцы меняли датчик давления турбонагнетателя 03L198716A. Это что, расходник?
Или причины "тупняка" могут быть другие?

Немцы менялина 100ткм, я сам еще раз на 220ткм. Проверяется просто, сделай миньет вакуумной трубочке которая подходит к актуатору. Если подсасывает воздух то актуатор на замену. Как самостоятельно поменять и настроить я здесь где-то все описывал.

Khodya
тыкни ещё раз про замену и регулировку актуатора.

Сообщение от ceska

тыкни ещё раз про замену и регулировку актуатора.

Тыкну за автора->http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1258312

А вообще, ПОИСК по теме работает

Спасибо тебе NVB ,но.....почитал пост и руки опустились...мне сам шток надо укоротить,недодув на больших оборотах есть,лог делали...вот и думаю с чего начинать и как эту процедуру.

Khodya, привет.давно тебя не было... как машина?
ceska, меняй актуатор, ничего сложного нет... в теме се есть...

Beloozersk1, ты давно не писал, как двигатель... как все остальное? я думал, что ты уже штук 800 накатал...

Сообщение от dizelist

Beloozersk1, ты давно не писал, как двигатель... как все остальное? я думал, что ты уже штук 800 накатал...

еслиб не кризис то было бы 700тыщ.

c 2009г ездит каж день уже 440тыщ, 70%трасса по км и 10% по времени...
(ср.по компу лето-зима 4.5-5.2л, правда после 35лет (кризис среднего возраста и в мире) ездю 100кмч, тока в зацепе изредка уже 220кмчили когда проверить и раскоксовать трактор нуна)

ни дня не стояла кроме как ручник шлицы (пара моторчик-суппорт) стерлись к 440тыщам (это=20,,,30тыщ постановок/снятий ручника)....
ВСЕ двигло включая турба , сцепа, и даж 2мас.маховик НЕ менял.
Шаровые, наконечники, и вся задняя подв., кроме костей стаб. и пр.зад.развальной тяги тоже родные...
Кнопка ручника еще к 300тыщам поменялась.

Расход как и были (трасса100-120-город-лето 4/4,6/7 на энергосберегаюшей летней резине 205-55-16 (Ханкок К425 КинержиЭко) на любой другой ососбенно если больше +10-20%... Если не летать то масла на 15тыщ не доливаю.... По гаранантии КУЛАНЦ пару дверей на 370тыщ перекрасили (пучит под молдингами)..

вывод: буду ездить до млн.км и далее оставлю как суперэкономное дальнобойное комфортное трассовое авто...
Ведь евро3 и без сажевика с завода как и без охлаждения экологии.... даже ЕГР еще ни разу не чистил
на стенде на 400тыщ мерили мощу чиповали потом назад вернули (мой СВАВ и из Германии ВМР 300тыщ)
СВАВ (мой без сажевика) было 147коней стало176коней, потом вернул 147 (расход трасса при 100кмч 3,9л остался, в городе +1л)
ВМР (кореша с сажевиком) было 136коней стало 169коней, потом вернул 136 (расход при 100кмч был 5,4 таким и остался в городе +1л)
кста он на300тыщах заменил распредвал и ГК 1ц (протерся т.к. масло из Польши не факт что 507,01 а при прожиге уровен масла сильно растет (ДТ попадает моного)

разница расходом ВМР и моего и отрыв меня от него до 100кмч ощутимая была,
а 100-200кмч вообще гигански отрыв меня от него, это сподвигла другого ВМР кореша
выбить сажевик и перешить на евро3
в итоге расход упал с 5,4 до 4,8л (трасс 100кмч) (у меня около 4л Но коммонРэйл с энергосбер.резиной 205-55-16)),
в городе аналогично снизился у него
и отрыв от меня в заезде заметно сократился, но еще естьособенно до 200кмч....
выбивка сажевика также увеличила мощю ВМР со 136лс до 141л.с но главное снизился расход ощутимо

Энергосбрегающий заводской МишленЭнержиСавер сменил
на энергосберегающий Hankook Kinergy Eco K425 205/55 R16 (сча такой на В8 для РБ ставят)
стало намногго тише и мягче...
если ставить не энергосберегающюу резину то расход выше на 12%
если 215/55/16 или 205/60/15 то еще +10% выше

Khodya, привет.давно тебя не было... как машина?

Здарова! Машина ездит норм. Вот только на страницу раньше писал что стало её потряхивать на холостых сильно когда сажу жжет. Ошибок нет, а смотреть показания по форсункам дык это надо поймать момент когда сажу жжет и комп с собой. Так что пока забил, езжу..

стало её потряхивать на холостых сильно когда сажу жжет

я за 4 года поймал прожиг только 1 раз и то когда остановился и увидел нереальные холостые, не понял в чем дело и быстро заглушил... потом вдуплил, а так только по расходу, раньше прожиг был в районе штуки, но уже год как не смотрел... у тебя забитость сажевого какая, пробег?

раньше прожиг был в районе штуки

У меня- в районе 400 км...но это по городу. Сейчас маршрут немного изменился- в районе 500+. Зависит во многом от количества парафина в ДТ (в РБ его...много) и стиля/цикла езды, ИМХО...

У меня- в районе 400 км...но это по городу. Сейчас маршрут немного изменился- в районе 500+.

Борис, мы с тобой на эту тему уже говорили, чет у тебя слишком часто...

на эту тему уже говорили

Точно, говорили.

чет у тебя слишком часто...

Да вроде окружающие подтвердили мою цифру, тож в районе 400 км по городу. Сейчас стал больше по кольцевой ездить, больше на догретом до рабочей- вчера отработала регенерация- 512 км от прошлой. Если по трассе шпарить- за 2500 км два раза прожигался, один раз сгорело с чем выезжал, второй- где то перед переправой порта Кавказ. Ай, меня совершенно не напрягает, придёт проблема- буду решать хирургическим путём, в Минске такие операции на потоке. По золе и её предельному значению на мой мотор CFFB данных нет, если ориентироваться на СВАВ- то заполен только на треть. Пофик......
ПС Кстати, может кто знает- на CFFB предельное значение золы?

придёт проблема- буду решать хирургическим путём

есть жижи для промывки

По золе и её предельному значению на мой мотор CFFB данных нет

василий не подсказывает?

василий не подсказывает?

Нет, молчит гад. У меня какая то версия интересная, сажу/золу и пр. вижу не там, где у всех нормальных людей (Meas. blocks 08 у меня не активен в разделе "Двигатель"), а в "Adv. Meas. Values" раздела "Двигатель", там вааще никаких подсказок не вылазит. Гадство какое то...я пока нашёл про сажевый где смотреть- офигел......

есть жижи для промывки

Есть... Но с учётом стоимости той кучи датчиков, которые завёрнуты в сажевый...наверное как и с котом- проще кастрировать, чем объяснять, что углы в квартире метить не от кого. Вааще- думаю ещё минимум 200 тык он меня не побеспокоит с учётом цифры прироста золы за мои 40 тык.

У меня какая то версия интересная

еще раз убеждаюсь, что не зря я отвалил за оф. васю, постоянные обновления и т.д.

зря я отвалил за оф. васю

Так и у меня официальная, отвалил в своё время 80 уе...может я просто не знаю, где подсказки смотреть, потому как не особо напрягает......пока, приспичит- найду.