ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 3 из 47
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 51 по 75 из 1157

Тема: TDI 2.0 Common Rail

  1. #51
    Новичок Аватар для bob
    Регистрация
    30.04.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    80
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Наверное скоро дизель по плавности будет как бензиновый. А как насчет крутящего момента?
    Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG

  3. #52
    Почетный Мембер Аватар для martin
    Регистрация
    26.11.2007
    Адрес
    город на неве
    Сообщений
    657
    Альбомы
  4. Рейтинг
    паспортные данные у бкп и цба одинаковые а вот ощущения разные

  5. #53
    Новичок Аватар для bob
    Регистрация
    30.04.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    80
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Разные ощущения это важно. Говорят старые летчики больше доверяют ощущениям. Интересно, в чем это выражается:
    - шумы:
    - динамика:
    - прочее

    P.S. какая коробка!!! и как правильно обозначен двитгатель CBA или CBAB или CBAA. Дата производства.
    Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG

  7. #54
    Почетный Мембер Аватар для martin
    Регистрация
    26.11.2007
    Адрес
    город на неве
    Сообщений
    657
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Я так понял что в Россию только CBAB 103kw(140лс) поставляют.
    У меня приклеена наклейка с этими параметрами в сервисной книжке и и в багажнике под ковром рядом с запаской.

  9. #55
    Новичок Аватар для bob
    Регистрация
    30.04.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    80
    Альбомы
  10. Рейтинг
    2 martin

    Я так понял и ТО через 15 000 для СВАВ как и для ВКР.

    Кстати, а что в книжке сказано?
    Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG

  11. #56
    Новичок
    Регистрация
    10.11.2004
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    89
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bob Посмотреть сообщение
    2 martin

    Я так понял и ТО через 15 000 для СВАВ как и для ВКР.

    Кстати, а что в книжке сказано?
    Периодичность ТО такое же как и BKP (15000). Написано на наклейке.

    Цитата Сообщение от martin Посмотреть сообщение
    У меня приклеена наклейка с этими параметрами в сервисной книжке и и в багажнике под ковром рядом с запаской.
    Аналогично

    Цитата Сообщение от bob Посмотреть сообщение
    Как дела у счастливых обладателей 2.0 TDI CR. Есть ли какая-нибудь литература по двигателю.
    Дела у счастливых обладателей 2.0 TDI CR, если не учитывать осадка после мелкого ДТП в Питере - замечательно.
    На праздниках смотался с семьей в СПб, ездил аккуратненько-аккуратненько, но все равно нашлись люди... подправили передний бампер. Из плюсов: общие мега-позитивные ощущения от машины и уже пройденая обкатка.
    Агитировать за "Советскую власть" не буду, но скажу, что выбором своим доволен на 100%.
    Последний раз редактировалось dedanten; 16.06.2008 в 20:13.
    VW Passat B6 2.0 TDI CR DSG Highline

  13. #57
    Новичок Аватар для bob
    Регистрация
    30.04.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    80
    Альбомы
  14. Рейтинг
    2 Konstantin

    Искренне рад за вас.

    Konstantin, а когда был произведен ваш автомобиль?
    Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG

  15. #58
    Новичок
    Регистрация
    10.11.2004
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    89
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bob Посмотреть сообщение
    Konstantin, а когда был произведен ваш автомобиль?
    16.04.08
    VW Passat B6 2.0 TDI CR DSG Highline

  17. #59
    Новичок Аватар для bob
    Регистрация
    30.04.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    80
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Всем добрый вечер! У кого есть любая информация по новому дизелю СВА. Очень интересно и конечно отзывы в студию
    Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG

  19. #60
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bob Посмотреть сообщение
    Всем добрый вечер! У кого есть любая информация по новому дизелю СВА. Очень интересно и конечно отзывы в студию
    Ты ж вроде его сам заказал и ждешь

    Скоро и поделишься :D
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  21. #61
    Новичок Аватар для bob
    Регистрация
    30.04.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    80
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Скоро - это в сентябре. Атлант-М, 125 рабочих дней
    Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG

  23. #62
    Новичок
    Регистрация
    10.11.2004
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    89
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от martin Посмотреть сообщение
    про литературу не знаю.
    СВА в целом потише и помягче работает в сравнении с BKP.
    Но когда едешь на ВКР то создается впечатление что там не 140 а все 200сил под капотом чего не скажешь о CBA(может еще не раскатался ,пробег 1000км)
    Пока по моим ощущениям ВКР воспринимается более мощным но и более грубым особенно в момент трогания при старте.
    нужно поставить их рядом (BKP с CBA) и пульнуть. И все станет понятно.
    Мой CBA тупит на низких оборотах нереально (педаль в пол с места), потом бросается вперед, но BKP, я читал, тоже. Если бы не этот провал, набор до 100 был бы на сек. быстрее (субъективно). Механический нагнетатеть "забыли поставить", скуперVAGдяи
    CBA работает мягче BKP - это факт, может поэтому BKP кажется мощнее т.к. он резче.
    ... не знаю, нужно сравнивать.
    Кстати, по поводу чиповки - я скажу "да". И буду искать приемлемый вариант. Найду, пройду тыс. 10 и чипану
    VW Passat B6 2.0 TDI CR DSG Highline

  25. #63
    Почетный Мембер Аватар для martin
    Регистрация
    26.11.2007
    Адрес
    город на неве
    Сообщений
    657
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Konstantin Посмотреть сообщение
    нужно поставить их рядом (BKP с CBA) и пульнуть. И все станет понятно.
    Мой CBA тупит на низких оборотах нереально (педаль в пол с места), потом бросается вперед, но BKP, я читал, тоже. Если бы не этот провал, набор до 100 был бы на сек. быстрее (субъективно). Механический нагнетатеть "забыли поставить", скуперVAGдяи
    CBA работает мягче BKP - это факт, может поэтому BKP кажется мощнее т.к. он резче.
    ... не знаю, нужно сравнивать.
    Кстати, по поводу чиповки - я скажу "да". И буду искать приемлемый вариант. Найду, пройду тыс. 10 и чипану
    Согласен с вышеизложенным и еще добавлю что в режиме пробки когда нажимаешь на тормоз и бороты с 900 падают до 700 двигатель начинает немного дрожать(именно в это мгновение "почти остановился-стою")На bkp этого нет и обороты хх там чуть больше.
    Если найдешь хороший варинт чипа отпишись плз, я бы тоже разогнал до 170лс но не больше 350нм крутящего а то дсг боюсь развалится
    хай 2.0тди+дсг и тд-продан.325ая куплена.

  27. #64
    Мембер Аватар для Sidor_ii
    Регистрация
    20.07.2007
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    442
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Может кто пояснит.
    Вот есть TDI 140 коней , есть 170, нельзя ли как то поставить программу заводскую от машины 170 коней на 140 ?
    Зачем тогда чип-программы сторонних производителей ?
    Passat Variant B6 2.0 TDI CR + допы

  29. #65
    Новичок
    Регистрация
    10.11.2004
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    89
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от martin Посмотреть сообщение
    я бы тоже разогнал до 170лс но не больше 350нм крутящего а то дсг боюсь развалится
    у вас в питере есть VW / ABTшный дилер - Сигма: http://www.sigma-abt.ru/new/
    ABT выпускает чип под TDI с DSG c характеристиками 170hp/350nm, что в пределах максимальных в паспортных нагрузок DSG (http://www.passat-club.ru/forum/show...&postcount=73).
    В Москве, к моему великому сожалению, ABT представлено только дилерами Audi, в противном случае, я бы особо не раздумывал...

    Цитата Сообщение от Sidor_ii Посмотреть сообщение
    Может кто пояснит.
    Вот есть TDI 140 коней , есть 170, нельзя ли как то поставить программу заводскую от машины 170 коней на 140 ?
    Зачем тогда чип-программы сторонних производителей ?
    не нашлось пока "специалистов", предлагающих такое решение
    170ти сильный дизель, кстати, тоже прокачивается... до 140 kW (190 hp), 400 Nm...
    и значит ли это, следуя Вашей логике, что наш 140-ка сильный можно тоже так раскочегарить? Сдается мне, что ненастолько они одинаковые, что прошивку поменять и все...
    В BMW тоже так, 3х литровый дизель - двуликий - он и 25d и 30d. Один базовый блок цилиндров, а дальше... турбо/битурбо, впрыск, давление, прошивки, технологии... ёксель-моксель
    все ИМХО
    Последний раз редактировалось Konstantin; 02.07.2008 в 19:28.
    VW Passat B6 2.0 TDI CR DSG Highline

  31. #66
    Почетный Мембер Аватар для martin
    Регистрация
    26.11.2007
    Адрес
    город на неве
    Сообщений
    657
    Альбомы
  32. Рейтинг
    [QUOTE=Konstantin;313783]у вас в питере есть VW / ABTшный дилер - Сигма: http://www.sigma-abt.ru/new/
    ABT выпускает чип под TDI с DSG c характеристиками 170hp/350nm, что в пределах максимальных в паспортных нагрузок DSG (http://www.passat-club.ru/forum/show...&postcount=73).
    В Москве, к моему великому сожалению, ABT представлено только дилерами Audi, в противном случае, я бы особо не раздумывал...



    Думаю для CBAB у них прошивки исче нет,хотя надо позвонить узнать.
    хай 2.0тди+дсг и тд-продан.325ая куплена.

  33. #67
    Новичок
    Регистрация
    10.11.2004
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    89
    Альбомы
  34. Рейтинг

    Thumbs up

    Цитата Сообщение от martin Посмотреть сообщение
    хотя надо позвонить узнать.
    очень надо
    VW Passat B6 2.0 TDI CR DSG Highline

  35. #68
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Sidor_ii Посмотреть сообщение
    Может кто пояснит.
    Вот есть TDI 140 коней , есть 170, нельзя ли как то поставить программу заводскую от машины 170 коней на 140 ?
    Зачем тогда чип-программы сторонних производителей ?
    на 170 сильном стоит сажевый фильтр, так что тупо заменить программу управления не получится. А если из программы 170 сильного убрать поправки на сажевый фильтр, то тогда официально мотор не уложится в ЕВРО4.

    Да и потом Игорь сравнивал 170 и 140 сильные двигатели - разница только на низу немного...
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  37. #69
    Почетный Мембер Аватар для martin
    Регистрация
    26.11.2007
    Адрес
    город на неве
    Сообщений
    657
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    на 170 сильном стоит сажевый фильтр, так что тупо заменить программу управления не получится. А если из программы 170 сильного убрать поправки на сажевый фильтр, то тогда официально мотор не уложится в ЕВРО4.

    Да и потом Игорь сравнивал 170 и 140 сильные двигатели - разница только на низу немного...

    Так вроде 170ый до сотки за 8.6сек разгоняется ,вроде бы как достаточно ощутимо должно быть.
    А какой буквенный код у 170го? А не просто ли они его дефорсировали и получился так сказать CBAB?
    хай 2.0тди+дсг и тд-продан.325ая куплена.

  39. #70
    Мембер Аватар для Sidor_ii
    Регистрация
    20.07.2007
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    442
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    на 170 сильном стоит сажевый фильтр, так что тупо заменить программу управления не получится. А если из программы 170 сильного убрать поправки на сажевый фильтр, то тогда официально мотор не уложится в ЕВРО4.

    Да и потом Игорь сравнивал 170 и 140 сильные двигатели - разница только на низу немного...
    Тогда встречный вопрос, после чиповки двигатели ( любые ) укладываются в евро4 ?
    p.s. не уложится, ну и ладно, для нас и евро3 сойдет
    Passat Variant B6 2.0 TDI CR + допы

  41. #71
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Цитата Сообщение от martin Посмотреть сообщение
    Так вроде 170ый до сотки за 8.6сек разгоняется ,вроде бы как достаточно ощутимо должно быть.
    А какой буквенный код у 170го? А не просто ли они его дефорсировали и получился так сказать CBAB?
    я писал про PD-дизеля, но если у CR-140 сильного сходное поведение по динамике с PD-140 сил, то скорее всего всё вышеописанное будет справидливо и для CR-дизелей...

    Цитата Сообщение от Sidor_ii Посмотреть сообщение
    Тогда встречный вопрос, после чиповки двигатели ( любые ) укладываются в евро4 ?
    p.s. не уложится, ну и ладно, для нас и евро3 сойдет
    смотря чья прошивка. Если всё грамотно, то можно остатся в той же норме. А если "разжать" двигатель внизу, то это, кмк. мало достижимо без доустановки фильтра.
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  43. #72
    Новичок
    Регистрация
    16.02.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    55
    Альбомы
  44. Рейтинг
    СВА в России и без чиповки ЕВРО 3, видимо из-за отсутствия сажевого фильтра
    Passat седан 2.0 TDI Common Rail c DSG, а теперь Passat B7 1.8 с ВЫП 7

  45. #73
    Завсегдатай
    Регистрация
    08.08.2007
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    2,576
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Sidor_ii Посмотреть сообщение
    Может кто пояснит.
    Вот есть TDI 140 коней , есть 170, нельзя ли как то поставить программу заводскую от машины 170 коней на 140 ?
    Зачем тогда чип-программы сторонних производителей ?
    Помнится, я встречал в инете инфу, что турбины несколько разные у 140 и 170. Обладатели эльз и пр. опровергните, если не прав.

  47. #74
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Цитата Сообщение от -Boris- Посмотреть сообщение
    Помнится, я встречал в инете инфу, что турбины несколько разные у 140 и 170. Обладатели эльз и пр. опровергните, если не прав.
    выпускные коллектора с турбами - разные
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  49. #75
    Почетный Мембер Аватар для martin
    Регистрация
    26.11.2007
    Адрес
    город на неве
    Сообщений
    657
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    выпускные коллектора с турбами - разные
    Получается если из 140 делать 170 простой заменой прошивки то это будет серьезный напряг для турбы которая под 140коней заточена?
    хай 2.0тди+дсг и тд-продан.325ая куплена.

Ответить в теме
Страница 3 из 47
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2020 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org