паспортные данные у бкп и цба одинаковые а вот ощущения разные
Наверное скоро дизель по плавности будет как бензиновый. А как насчет крутящего момента?
Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG
паспортные данные у бкп и цба одинаковые а вот ощущения разные
Разные ощущения это важно. Говорят старые летчики больше доверяют ощущениям. Интересно, в чем это выражается:
- шумы:
- динамика:
- прочее
P.S. какая коробка!!! и как правильно обозначен двитгатель CBA или CBAB или CBAA. Дата производства.
Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG
Я так понял что в Россию только CBAB 103kw(140лс) поставляют.
У меня приклеена наклейка с этими параметрами в сервисной книжке и и в багажнике под ковром рядом с запаской.
2 martin
Я так понял и ТО через 15 000 для СВАВ как и для ВКР.
Кстати, а что в книжке сказано?
Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG
Периодичность ТО такое же как и BKP (15000). Написано на наклейке.
Аналогично
Дела у счастливых обладателей 2.0 TDI CR, если не учитывать осадка после мелкого ДТП в Питере - замечательно.
На праздниках смотался с семьей в СПб, ездил аккуратненько-аккуратненько, но все равно нашлись люди... подправили передний бампер. Из плюсов: общие мега-позитивные ощущения от машины и уже пройденая обкатка.
Агитировать за "Советскую власть" не буду, но скажу, что выбором своим доволен на 100%.
2 Konstantin
Искренне рад за вас.
Konstantin, а когда был произведен ваш автомобиль?
Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG
Всем добрый вечер! У кого есть любая информация по новому дизелю СВА. Очень интересно и конечно отзывы в студию
Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG
Скоро - это в сентябре. Атлант-М, 125 рабочих дней
Всем УДАЧИ!!! Дождался B6 2.0 TDI DSG
нужно поставить их рядом (BKP с CBA) и пульнуть. И все станет понятно.
Мой CBA тупит на низких оборотах нереально (педаль в пол с места), потом бросается вперед, но BKP, я читал, тоже. Если бы не этот провал, набор до 100 был бы на сек. быстрее (субъективно). Механический нагнетатеть "забыли поставить", скуперVAGдяи
CBA работает мягче BKP - это факт, может поэтому BKP кажется мощнее т.к. он резче.
... не знаю, нужно сравнивать.
Кстати, по поводу чиповки - я скажу "да". И буду искать приемлемый вариант. Найду, пройду тыс. 10 и чипану
Согласен с вышеизложенным и еще добавлю что в режиме пробки когда нажимаешь на тормоз и бороты с 900 падают до 700 двигатель начинает немного дрожать(именно в это мгновение "почти остановился-стою")На bkp этого нет и обороты хх там чуть больше.
Если найдешь хороший варинт чипа отпишись плз, я бы тоже разогнал до 170лс но не больше 350нм крутящего а то дсг боюсь развалится
хай 2.0тди+дсг и тд-продан.325ая куплена.
Может кто пояснит.
Вот есть TDI 140 коней , есть 170, нельзя ли как то поставить программу заводскую от машины 170 коней на 140 ?
Зачем тогда чип-программы сторонних производителей ?
Passat Variant B6 2.0 TDI CR + допы
у вас в питере есть VW / ABTшный дилер - Сигма: http://www.sigma-abt.ru/new/
ABT выпускает чип под TDI с DSG c характеристиками 170hp/350nm, что в пределах максимальных в паспортных нагрузок DSG (http://www.passat-club.ru/forum/show...&postcount=73).
В Москве, к моему великому сожалению, ABT представлено только дилерами Audi, в противном случае, я бы особо не раздумывал...
не нашлось пока "специалистов", предлагающих такое решение
170ти сильный дизель, кстати, тоже прокачивается... до 140 kW (190 hp), 400 Nm...
и значит ли это, следуя Вашей логике, что наш 140-ка сильный можно тоже так раскочегарить? Сдается мне, что ненастолько они одинаковые, что прошивку поменять и все...
В BMW тоже так, 3х литровый дизель - двуликий - он и 25d и 30d. Один базовый блок цилиндров, а дальше... турбо/битурбо, впрыск, давление, прошивки, технологии... ёксель-моксель
все ИМХО
[QUOTE=Konstantin;313783]у вас в питере есть VW / ABTшный дилер - Сигма: http://www.sigma-abt.ru/new/
ABT выпускает чип под TDI с DSG c характеристиками 170hp/350nm, что в пределах максимальных в паспортных нагрузок DSG (http://www.passat-club.ru/forum/show...&postcount=73).
В Москве, к моему великому сожалению, ABT представлено только дилерами Audi, в противном случае, я бы особо не раздумывал...
Думаю для CBAB у них прошивки исче нет,хотя надо позвонить узнать.
хай 2.0тди+дсг и тд-продан.325ая куплена.
на 170 сильном стоит сажевый фильтр, так что тупо заменить программу управления не получится. А если из программы 170 сильного убрать поправки на сажевый фильтр, то тогда официально мотор не уложится в ЕВРО4.
Да и потом Игорь сравнивал 170 и 140 сильные двигатели - разница только на низу немного...
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
я писал про PD-дизеля, но если у CR-140 сильного сходное поведение по динамике с PD-140 сил, то скорее всего всё вышеописанное будет справидливо и для CR-дизелей...
смотря чья прошивка. Если всё грамотно, то можно остатся в той же норме. А если "разжать" двигатель внизу, то это, кмк. мало достижимо без доустановки фильтра.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
СВА в России и без чиповки ЕВРО 3, видимо из-за отсутствия сажевого фильтра
Passat седан 2.0 TDI Common Rail c DSG, а теперь Passat B7 1.8 с ВЫП 7
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки