Тема: TDI 2.0 Common Rail

Спасибо комрады!А вот ОФФы,заводили без прокачки вагкомом,напрягло.Да и соляры естествено не подливали.И еще если можно потеоризируйте:Не прокачиваем вагкомом не доливаем в топливный фильтр и гоняем стартером_ для ТНДВ это плохо?

Сообщение от mytin67

А вот ОФФы

А этим всё пофигу . Чем быстрее ты сломаешься, тем быстрее к ним приедешь с деньгами.
Задача автопроизводителей в наше время - сделать так, чтобы машина отходила гарантию. Им не выгодно делать сверхнадёжные машины. К тому же качество используемых материалов падает от года к году, как следствие снижения себестоимости авто...

Сообщение от jzl

У тебя есть Эльза, почитай ради интереса, что сам ВАГ рекомендует делать.

Если по Эльзе то мы с тобой должны были и форсунки поменять

Сообщение от mytin67

для ТНДВ это плохо?

очень

Сообщение от jzl

А этим всё пофигу . Чем быстрее ты сломаешься, тем быстрее к ним приедешь с деньгами.
Задача автопроизводителей в наше время - сделать так, чтобы машина отходила гарантию. Им не выгодно делать сверхнадёжные машины. К тому же качество используемых материалов падает от года к году, как следствие снижения себестоимости авто...

+ Много
Прибавка в прибыли производителя и не долговечность авто... Им это выгодно, а мы... Мы потерпим...

Сообщение от mytin67

А вот ОФФы,заводили без прокачки вагкомом,напрягло.

Вообще нарушение технологии процесса описаного в Эльза (а это для них должен быть главный документ)

Сообщение от Louis-13

Им это выгодно, а мы... Мы потерпим...

Если есть какое-нибудь подтверждение что фильтр менялся без прокачки, то терпеть я думаю не надо, надо жаловаться в VW, комитет по защите прав потребителя и т.д.

в 1,9 В6 меняли т.фильр зимой сами, насос из бака накачал его в 2 сек при включении зажигания (2 раза для верности) т.фильтр не наполняли решили проверить... насос жужжит всегда при включении зажигания
в 1,9 Лагуне (CR) точно также в одной, а вот в другой качали грушей так как в баке насоса не было и тянул медленно из двигла

в своей видел как меняли, соляру в т.ф не лили(где её брать), но Комп точно не подкидывали для прокачки, наверно сам авто накачал, заводится моментом

Сообщение от Beloozersk1

в 1,9 В6 меняли т.фильр зимой сами, насос из бака накачал его в 2 сек при включении зажигания (2 раза для верности) т.фильтр не наполняли решили проверить...

1.9 на B6 - это PD. Не надо всё в одну кучу сваливать. Они с CR совершенно по-разному работают.

Сообщение от Beloozersk1

в 1,9 Лагуне (CR)

Лагуна - это вообще другая опера .

Сообщение от Beloozersk1

в своей видел как меняли, соляру в т.ф не лили(где её брать), но Комп точно не подкидывали для прокачки, наверно сам авто накачал, заводится моментом

Есть вероятность, что ТНВД схватит воздуха, т.е. какое-то хоть и непродолжительное время, он проработает БЕЗ СМАЗКИ. Тут вроде взрослые люди собрались, должны понимать важность смазки .

при пуске двигла авто тоже без смазки(и давления) пока м/насос не накачает давление и масло в зазоры, однако система стоп-старт еще ни одно авто не угробило ( 550тыщ есть такой знакомый В6 блюмоушен из Франции)

мой В6 коммон рэйл с 2009г. прошел с нуля 280тыщ все ТО15тыщ у ОД, т/фильтр 30тыщ, т.е. 9 раз меняли офы и не прокачивали, заводилось с пол тычка , тока наверно авто сам прокачивает при вкл.зажигания пара раз (т.е. насос низкого давления наполнил т/ф сам и быстро)
авто было на гарантии 2 года 135тыщ,
сча В6 на расширенной гарантии Куланц до 12лет, и ТНВД и КПП и турба и форсы и прочие датчики (к 200тыщам по куланцу заменили (писал на 11стр) возд.засл с приводом, впус.коллектор с заслонками и приводом, датч.темп.отраб.газов + новая гарантия 2 года на них)
не думаю что ОД пофиг технология смены т/ф, и его завод погладит за убитый ТНВД или форсы

вот была А6 С4 2,5ТДИ то набегал с 300 до 600тыщ, первый раз по незнанию (2004г) заменилт т/ф и не заполнил его, заводил 20мин, 2 аккума усадил, потом залил соляры в т,ф., всеравно не завелась с пол тычка как В6 а пришлось маслать но уже минуты 3-4
и счас эта авто к колхозе уже под 900тыщ....

Сообщение от Beloozersk1

при пуске двигла авто тоже без смазки(и давления) пока м/насос не накачает давление и масло в зазоры

Кто вам сказал такое? Или опять теория?

Сообщение от Beloozersk1

мой В6 коммон рэйл с 2009г. прошел с нуля 280тыщ

Здесь об этом уже все знают .

Сообщение от Beloozersk1

тока наверно авто сам прокачивает при вкл.зажигания пара раз (т.е. насос низкого давления наполнил т/ф сам и быстро)

Опять нет и опять догадки. Почитайте SSP в конце концов, там всё расписано.

Сообщение от Beloozersk1

не думаю что ОД пофиг технология смены т/ф

Пофиг. Им не нужна ваша беззаботная езда без ремонтов. Им нужны ваши деньги.

Сообщение от Beloozersk1

вот была А6 С4 2,5ТДИ

Да сколько можно говорить-то, B6 CR и прочие лагуны и старые А6 - это РАЗНЫЕ машины с разным принципом работы топливной аппаратуры. Почитайте SSP уже наконец.

jzl, +1
Женя привет. Слушай: а, что означает выствил ТНВД в 0?
Ты шесрерню РВ тоже не отпускал?
Стоит ли орудовать эльзой при установке ремня?

Сообщение от Vitaly

а, что означает выствил ТНВД в 0?

По Эльзе допускается опережение угла ТНВД в плюс (по ходу вращения) до 5 мм от метки. Я выставил в 0, т.е. совместил метку ТНВД с метками р/в и к/в.

Сообщение от Vitaly

Ты шесрерню РВ тоже не отпускал?

Воткнул сверло на 5 или 6 (точно не помню) через шестерню р/в в корпус, тем самым зафиксировал р/в.

Сообщение от Vitaly

Стоит ли орудовать эльзой при установке ремня?

Я из Эльзы взял моменты затяжки и картинку, как должна стоять метка к/в относительно корпуса. Там смещение ровно ползуба, поэтому я не пользовался Т10050. С ним удобнее - можно жёстко зафиксировать к/в, но можно обойтись и без этой приспособы.

Сообщение от jzl

Воткнул сверло на 5 или 6

на 6. Я помню

Я просто пытаюсь понять смысл отжатий шестерен РВ и ТНВД при замене ремня.
Было предположение, что это необходимо для привильной (т.к. шестерни РВ и ТНВД свободны) натяжки ремня роликом с пружиной

Сообщение от Vitaly

просто пытаюсь понять смысл отжатий шестерен РВ и ТНВД при замене ремня.

Отжать - это как? Ремень прекрасно снимается, не трогая шестерни. Только паразитный ролик нужно будет открутить.

Сообщение добавлено в 14:59, предыдущее сообщение было в 14:58

Сообщение от Vitaly

Было предположение, что это необходимо для привильной (т.к. шестерни РВ и ТНВД свободны) натяжки ремня роликом с пружиной

Когда будешь натягивать ролик, увидишь стрелочный указатель, его нужно будет взвести на середину сектора, который расположен на корпусе. Будешь менять - увидишь, там всё просто.

jzl, Я это понимаю.
Отжать это имелось ввиду открутить болты крепления шестерни к ступице РВ и ТНВД, эльза так рекомендует.

Сообщение от jzl

Когда будешь натягивать ролик, увидишь стрелочный указатель, его нужно будет взвести на середину сектора,

в том то и дело, что этот указатель взводится когда шестерни отжаты, эльза так говорит

Сообщение от jzl

Кто вам сказал такое? Или опять теория?

Даже с воздухом ТНВД с ДТ. Слой (плёнка) солярки всё равно остаётся и достаточен (ИМХО) для смазывания. Отрицать негатива работы ТНВД без ДТ не могу- он (негатив) есть, но далеко не катастрофа и для маслания стартером плёнки ДТ достаточно. Вот на оборотах от 2000 и более остаться без солярки в системе- можно нажить проблем- смазки немного, но есть- охлаждения нет за счёт отсутствия протока ДТ...теоретически опять же, на передаче с заглохшим ДВС долго не поедешь......

Сообщение от Vitaly

в том то и дело, что этот указатель взводится когда шестерни отжаты, эльза так говорит

ослабление шкивов РВ и ТНВД выполняется для того, что-бы после установки ремня (до натяжения) выбрать слабину ремня на передней ветке ремня без нарушения положения валов.

Тогда вопрс: если я не буду "отпускать" шестерню РВ (ТНВД буду менять), и при взведении натяжителя вытяну фиксатор из шестерни РВ, будет ли такая натяжка ремня оптимальной?
Кто так делал отзовись?
Я так понял, что регулировки тайминг белт как на НФ здесь нет?

Сообщение от Vitaly

Тогда вопрс: если я не буду "отпускать" шестерню РВ (ТНВД буду менять), и при взведении натяжителя вытяну фиксатор из шестерни РВ, будет ли такая натяжка ремня оптимальной?
Кто так делал отзовись?

Это вопрос к jzl, у меня фиксатор КВ есть, для фиксации РВ и ТНВД использовал сверло на 6, далее всё по Эльзе

Сообщение от Khodya

у меня фиксатор КВ есть

К/в не так легко крутится, его достаточно выставить по метке и далее ставить ремень не другие шкивы.

Сообщение от Khodya

для фиксации РВ и ТНВД использовал сверло на 6

Также делал.

Сообщение от Vitaly

если я не буду "отпускать" шестерню РВ

Не вижу проблем, чтобы её не ослабить. Можно сделать метки на ремне и шкивах к/в и р/в.

Сообщение от jzl

Не вижу проблем, чтобы её не ослабить. Можно сделать метки на ремне и шкивах к/в и р/в.

Да, придеться ослаблять, иначе правильно натянуть не получиться.
Сегодня звонил дилеру, узнавал цену ради интереса. Тот вместо 03L130755A предложил 03L130851AX, говорит, восановленный в заводских условиях.
Что скажите?

Сообщение от Vitaly

Сегодня звонил дилеру, узнавал цену ради интереса. Тот вместо 03L130755A предложил 03L130851AX, говорит, восановленный в заводских условиях.
Что скажите?

Все что с "х" это правда востановлено в заводских условиях, наверно Бош стал поставлять VW ремкомплекты. Когда я искал себе насос, востановленые стоили как новые но со сроком доставки намного больше. Может сейчас ситуация изменилась

Сообщение добавлено 31.03.2013 в 00:19, предыдущее сообщение было 30.03.2013 в 21:19

Все владельцы CR ау! я писал про это в теме про спиральки-балалайки но все потерялось в насосфорсуночной истерии. Давайте писать про проблемы наших движков в этой теме.

Вот интересная тема с фото: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=197291&st=0
фото фильтра на второй странице

Сообщение от Vitaly

Вот интересная тема с фото: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=197291&st=0

Там написано что у всех дизелей есть серебряная пыль при замене фильтра. ЭТО НЕ ТАК - 100%!!! Менял не на одном пассате с CR фильтра, пыли ни на одном не было.

Сообщение от Vitaly

фото фильтра на второй странице

Угумс, стружка... Интересно что там в баке на дне творится...