Тема: TDI 2.0 Common Rail

Сообщение от medion9700

объясните мне бестолковому КАК КАЧЕСТВО ТОПЛИВО ВЛИЯЕТ НА РЕСУРС РЕМНЯ!!!!????

А как на качество топлива влияет хреновая шаровая? В сами переиначили...

Сообщение от medion9700

перестраховываются они...........

Возможно...только не рвутся цепи в Европе, не летят форсунки, не проворачивает шестигранники...по крайней мере не так массово, как в СНГ...

Сообщение от medion9700

приехал перед техосмотром на ТО---шаровые болтаются==гарантийный случай

Мои шаровые прошли 230 тысяч. И ещё походят- просто я не рву жилы из машины. Масло меняю раз в 8 тык, как говорила Эльза до 2009 года- у меня нет проблем и я их не вижу в будущем, по крайней мере- ближайшем. Вы вольны делать всё, что угодно с автомобилем, а мы вольны выражать своё мнение.

Сообщение от AST@H

пыли-грязи больше на дорогах и топливо совершенно другое и т.д. и т.п.

+1...+наши пробки, +наша соль, +наша химия, +ещё чего много...чего нет в Европе.

Сообщение от medion9700

сложив 2+2 напрашивается вывод, что кто то на этом имеет конкретные денюжки. по другому никак.

Прикольно...и кто же имеет? Тут единицы, соскочив с гарантии остаются с ОФФ...и ещё меньше приходит к офф купив б/у...

bobz,
bobz, может подскажете к кому обратиться по поводу ТО и замене ремней?

Сообщение от medion9700

bobz, может подскажете к кому обратиться по поводу ТО и замене ремней?

К сожалению не подскажу- не знаю. ТО и ТР я делаю у себя сам или при помощи специалистов, но профиль исключительно МВ, меня берут в порядке исключения...... Погуглите по Минску, насколько я слышал- пара сервисов есть...вроде Питстоп не имеет особого негатива... Но оценить качество сервиса можно только индивидуально... Вот

http://www.vsesto.by/remont/Volkswagen/ почитайте, как пример...

спасибо.может и делал бы сам----нет условий.

Сообщение от medion9700

делал бы сам----нет условий.

Что ж, тогда без вариантов- надо к кому то прибиваться...

так, полез менять ДЗ, думал заодно почищу ЕГР, пока снимал было много мата, увиденное повергло в шок, срань такая, что надо было снимать и впускной коллектор, а там всю топливную разбирать и очко говорило - не трогай, тебе в отпуск ехать, короче снял я его и там тоже полная шляпа, как там те бедные заслонки работали не понимаю, завтра буду все это вымывать.

Сообщение от dizelist

увиденное повергло в шок, срань такая, что надо было снимать и впускной коллектор,

срань там обычное дело, спасибо экологам. На моей ЕГР+впускн. коллектор немцы меняли на пробеге 150ткм, так что это не завязано на качество топлива, у них накрывается так же. За то количество парниковых газов на планете уменьшилось на ноль целых хрен десятых процента.... А впереди нормы евро6, еще какую нибудь хрень придумают стоимостью миллион и ресурсом 10ткм... грустно

народ, подскажите. у нас в РБ довольно давно продаётся соляра евро5. по документам содержание серы значительно ниже, цетановое число чуть выше, содержание твёрдых частиц значительно ниже и т д. есть ли смысл на нём ездить? на заправках присматривался--у кого тачка поновее(в основном французы) только его и льют. со слов тех, кто льёт---едет лучше и жрёт меньше. надо попробовать. разница в цене небольшая, а стаким расходом и подавно.

Сообщение от medion9700

едет лучше и жрёт меньше.

бред, однозначно
основное отличие почти нулевое содержание серы, если сажевый фильтр есть то на евро5 проживет дольше, если нет то думаю нет смысла заморачиваться

Сообщение от Khodya

грустно

да, не весело, я о том что чистить только ДЗ и ЕГР смысла мало, надо и впускной выдраивать или не за горами полная замена.

Сообщение от medion9700

народ, подскажите. у нас в РБ довольно давно продаётся соляра евро5. по документам содержание серы значительно ниже, цетановое число чуть выше, содержание твёрдых частиц значительно ниже и т д. есть ли смысл на нём ездить? на заправках присматривался--у кого тачка поновее(в основном французы) только его и льют. со слов тех, кто льёт---едет лучше и жрёт меньше. надо попробовать. разница в цене небольшая, а стаким расходом и подавно.

ехать и жрать будет так же, главный показатель наличие серы.

вот что пишут у нас на форуме пассатовладельцы===
По солярке могу сказать только по своему опыту.
Перешел месяца три как на евро5. Разницу по поведению машины ощутил на втором баке. Ехать стала лучше, сажевый забивается меньше ну и расход не значительно но упал, процентов на 5.

Сообщение от medion9700

ну и расход не значительно но упал, процентов на 5.

ну это уже из области ловли блох. Теоретически расход немного упадет за счет более редкой регенерации сажевого фильтра

Сообщение добавлено в 15:04, предыдущее сообщение было в 15:01

Сообщение от dizelist

да, не весело

зато мы спасли землю от глобального потепления на 0.00000000000000000000000000000000001 градуса

Сообщение от Khodya

бред, однозначно

Ну... Я проехал порядка 3000 км на Евро 5 и могу что то сказать...... Залил не ради экономии- перепутал пистолеты, а возращаться лень было. Так впечатления- мотор субъективно помягче работает, расход примерно процентов на 6-7 действительно меньше. За базао отвечаю, но согласен, что это пенки с гуана.

Сообщение от bobz

Ну... Я проехал порядка 3000 км на Евро 5 и могу что то сказать...... Залил не ради экономии- перепутал пистолеты, а возращаться лень было. Так впечатления- мотор субъективно помягче работает, расход примерно процентов на 6-7 действительно меньше.

Самовнушение, без обид

Сообщение от bobz

За базао отвечаю

и я

сегодня бахнул полный бак евро 5. проехал 50км по городу==хз, разницы пока не почувствовал.......вроде чуть мягче работает........короче практически разницы не заметил..пока......покатаюсь, посмотрю..........рано о чём то говорить..............

Сообщение от dizelist

Самовнушение, без обид

Не какие обиды...... Я по факту не проверял- лень записывать и сравнивать, только по БК... В это время года средний расход на уровне 6,2 был пожизни, на Евро 5 стал 5,8...маршрут тот же, условия те же... Минус пятого евро- минимум серы, которая важна для смазки кишОк топливной аппаратуры. Этот минус компенсируется присадками, я же присадок не люблю... А в РБ сейчас бардак- если продают официально бенз 92-й с литерой Евро 5......, оборжаться можно. С Вами согласен- если нет ДПФ- то монопенисуально, что Евро 4, что Евро 5...

Сообщение от medion9700

сегодня бахнул полный бак евро 5. проехал 50км по городу

50 км не показатель...я глянул после первого бака, примерно на пробеге 900 км...предварительно обнулил МФА-2... Кста, заметил, что на заправках в Минске пистолеты Евро 5 не простаивают...тож показатель, хоть и косвенный...

Ну уж если пошел такой долгий разговор про топливо, повторю свое сообщение от января этого года в теме про спиральки-балалайки, после замены ТНВД. Думаю повторить это здесь обязательно надо.

Ура! Я заелся! Да месяца мытарств, заказ б/у из Германии, приезли нерабочий насос, который потом перегонщик увез типа на обмен но привез опять его уверяя что они там поставили его на машину и он работал! Поверил, поставил заново но безрезультатно. Плюнул на всё, и заплатив 45тр купил новый.
Хотел поделиться с одноклубниками прописной истиной: Ни когда не заправляйтесь на левых заправках! И добавить от себя самое главное: НИ КОГДА НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ НА ЛЕВЫХ ЗАПРАВКАХ В ПЕРЕХОДНЫЙ СЕЗОН ОСЕНЬ-ЗИМА! Дело в том что основоной метод выдавливания мелких торговцев топливного рынка, это не давать им зимней солярки, естественно что-бы не упасть в грязь лицом бодяжат любой дрянью! Будь то бензин или судовое (или печное) топливо. Вот на эту гадость я и нарвался.

По поводу использования ДТ Евро-5. Наш авторитетный камрад Толстый проводил лабораторные тесты отработанного масла. Он использовал для заправки своего дизельного VW мотора 504.507 (сейчас на БМВ, видимо что-то с похожими БМВ-ными допусками). Так вот, по мнению Толстого при использовании качественного ДТ Евро-5 и масла 504.507 при в основном трассовых пробегах можно без ущерба двигателю увеличить пробег между сменами масла до 15 тыс.км.
Так что тем, кто мало толкается в пробках и заливает масло 504.507 ДТ Евро-5, по всей видимости, имеет смысл заправлять даже при отсутствии ДПФ.

Видимо, остальным с двигателями без ДПФ подойдет масло 505.01 (как и предписывают мануалы), ДТ Евро-4 и интервал замены масла 8-10 тыс.км..

Сообщение от aries

ДТ Евро-4

На этом топливе Европа начала опробывать режим лонглайф...задолго до введения норм Евро 5...

Сообщение от Khodya

Вот на эту гадость я и нарвался

У нас другая проблема- биотопливо... Завод построили, а оно не пошло, нет спроса...и есть шанс, что его "втёмную" толкают... На фото пробы, слитые с комбайна в Речицком районе, мотор Мерседес, комбайн Ягуар. Цвет топлива и запах- звиздец...голимое био, клапана индивидуальных насосов топливной системы на этом комбайне виснут с периодичностью раз в две недели...

по поводу био---старые машинки его кушали без проблем. зимнее даже было био---намного лучше обычного зимнего. отъездил пару лет на нём ,пока оно было на заправках, заправлял 2 мерса---190 2.0 и 124 2.5, и W Т-4 2.5tdi---все живы и по ныне и бегают без вопросов.

Сообщение добавлено в 17:29, предыдущее сообщение было в 17:25

Сообщение от bobz

Не какие обиды...... Я по факту не проверял- лень записывать и сравнивать, только по БК... В это время года средний расход на уровне 6,2 был пожизни, на Евро 5 стал 5,8...маршрут тот же, условия те же... Минус пятого евро- минимум серы, которая важна для смазки кишОк топливной аппаратуры. Этот минус компенсируется присадками, я же присадок не люблю... А в РБ сейчас бардак- если продают официально бенз 92-й с литерой Евро 5......, оборжаться можно. С Вами согласен- если нет ДПФ- то монопенисуально, что Евро 4, что Евро 5...

50 км не показатель...я глянул после первого бака, примерно на пробеге 900 км...предварительно обнулил МФА-2... Кста, заметил, что на заправках в Минске пистолеты Евро 5 не простаивают...тож показатель, хоть и косвенный...

у меня рекорд на евро 4 был 4.6 , на евро 5--пока рекорд 4.3. маршрут в одну сторону 63 км. постоянный.

Очень многое зависит от марки резины в том числе.
Заправляюсь Евро-5.
Раньше на стоковой Pirelli P7 на круизе 90 км.ч, протяженность трассы 100 км расход был 5.0-5.2.
Недавно переобулся в Michelin Primacy3. Расход при тех же условиях стал 4.2.
Кондей включен не был ни там, ни там.

Сообщение от aries

Очень многое зависит от марки резины в том числе.

Не менял с 2010 года- одна и та же...

Сообщение от medion9700

на евро 4 был 4.6 , на евро 5--пока рекорд 4.3

Я тож так считаю, что на Е5 расход поменьше, немного, но разница есть.

народ, кто в курсе---сколько подкачивающих насосов в CR? один тандемный справа под капотом, а в баке есть или нет?

Сообщение от medion9700

в баке есть или нет?

Есть, как у всех.