Тема: TDI 2.0 Common Rail

Сообщение от sashin1

jzl, во дела! поздравляю, и чё это было? лечили чем? таблетки, уколы.... это ведь не та машина где вы тнвд меняли?

Машина другая. Что за стружка была сказать сложно. Мне на ум приходят только 2 варианта: либо от какого-то из электронасосов либо со стенок стакана фильтра, так как они реально надраны как изношенная ЦПГ.

Ребята всем привет.Подскажите пожалуйста как проверить работают ли свечи накаливания.Раньше на Шкоде включаешь зажигание спиралька горела на приборке какое-то время,то есть они грелись при -15,а здесь сразу тухнет со всеми остальными значками.Хотя заводится с пол пинка.И еще вопрос что за дополнительный насос стоит внизу возле радиатора,неужели помпы не хватает.

Сообщение от Валера2

Подскажите пожалуйста как проверить работают ли свечи накаливания

Померять сопротивления на каждой в отдельности- макс. 1ом или на крайняк лампочкой.

Сообщение от Валера2

Раньше на Шкоде включаешь зажигание спиралька горела на приборке какое-то время,то есть они грелись при -15,а здесь сразу тухнет со всеми остальными значками

Время идет, технологии тоже... керамические свечи нагреваются за 2 сек до 1000 градусов.

Сообщение от Валера2

И еще вопрос что за дополнительный насос стоит внизу возле радиатора,неужели помпы не хватает.

Фото бы глянуть.

И не мешало бы вместе с вопросом указывать автос и движок

Извиняюсь ни как с профилем не разберусь авто такое Passat B6 Variant 2009г. 2,0 СВАВ 6МКПП Comfo свечи снимал рабочие.Фото насоса нету а номер его такой 5N0 965 561

Сообщение от Валера2

Извиняюсь ни как с профилем не разберусь авто такое Passat B6 Variant 2009г. 2,0 СВАВ 6МКПП Comfo свечи снимал рабочие.Фото насоса нету а номер его такой 5N0 965 561

VAG 5N0 965 561 Насос системы охлаждения дополнительный.

Этот насос прокачивает ОЖ через теплообменник (радиатор) системы EGR. После остановки ДВС, еще некоторое время работает.

Сообщение от Валера2

Подскажите пожалуйста как проверить работают ли свечи накаливания.

Не надо искать проблем там где их нет.

Сообщение от Валера2

Хотя заводится с пол пинка.

Это и говорит о том, что свечи работают.

Сообщение от Валера2

Раньше на Шкоде включаешь зажигание спиралька горела на приборке какое-то время,то есть они грелись при -15,а здесь сразу тухнет со всеми остальными значками.

Где то читал, что свечи еще какое то время работают и после пуска движка.

Сообщение от dizelist

Где то читал, что свечи еще какое то время работают и после пуска движка.

Да, до 3 минут.

Сообщение от AST@H

Да, до 3 минут.

но с понижением их мощности (по мере прогрева)....
и если хоть одна не работает, то уже пущеный работающий ХОЛОДНЫЙ движек может подколбашивать (чем холоднее, тем больше колбасы)....
такое видел в Пежо, где хозяин забил на холодную колбасу
ибо в инструкции по снятии свечей написано
1. снимите двигатель
2. снимите, замените свечи
иначе практически не подлезть.... (всё для людей...)

Сообщение от Beloozersk1

в инструкции по снятии свечей написано

Сообщение от Beloozersk1

в Пежо

Сообщение от Beloozersk1

1. снимите двигатель

Ахренеть!!!! теперь еще больше французов ненавижу

Сообщение от Beloozersk1

но с понижением их мощности (по мере прогрева)....

Блок управления двигателем изменяет питание свечей в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя, если чего

Есть движки 2TDI CR 140 лошадей с балансирами, и 2TDI CR с меньшей мощьностью, с цепным приводом маслонасоса и без балонсиров. Вопрос, намного сильней мотор без балонсиров трясётся, и цепной привод маслонасоса лучше, или хуже, чем шестигранник ?
Косяк с окраской 5 дверью на Сарайке, ВАГ исправил, и в каком году?

цепной привод маслонасоса лучше, или хуже, чем шестигранник ?

В конце 2005 года от цепи на 2,0 отказались. До этого года были даже цепь+шестигранник http://http//content.onliner.by/foru...236a336371.jpg

Косяк с окраской 5 дверью на Сарайке, ВАГ исправил, и в каком году?

Никто ее не исправлял, как гнили в 5, так и гниют в 10. Но это дело случая, у меня с ней все в порядке.

Сообщение от AST@H

В конце 2005 года от цепи на 2,0 отказались. До этого года были даже цепь+шестигранник

Сообщение от kebi

Детали и узлы масляного поддона и масляного насоса, двигатели CBDA, CBDC, CBDB, CJAA
Вложение 61407
Думаю разница есть.

Детали и узлы масляного поддона и масляного насоса двигателей CBAA, CBAB, CBAC, CBBA, CBBB
Вложение 61408

Я имел в виду новые двигатели: CBDA, CBDC, CBDB, CJAA
И как они без балонсиров, сильней вибрируют?

Сообщение от лерик

И как они без балонсиров, сильней вибрируют?

Я думаю 5 местом не поймешь точно.)

Сравнивал работу на ХХ двигатели 1.9TDI и 2TDI C-R, двухлитровый C-R намного ровнее работает.

Сообщение от лерик

Сравнивал работу на ХХ двигатели 1.9TDI и 2TDI C-R, двухлитровый C-R намного ровнее работает.

Не заморачивайся ты с этой вибрацией, бери модель моложе, с меньшим пробегом и наслаждайся.

Сообщение от лерик

намного сильней мотор без балонсиров трясётся

Забейте, это не принципиально. Балансиры- дополнительный геморрой, который не стОит разницы в вибрации.

Сообщение от лерик

цепной привод маслонасоса лучше, или хуже, чем шестигранник ?

Конечно лучше!

Сообщение от лерик

Косяк с окраской 5 дверью на Сарайке, ВАГ исправил, и в каком году?

Ни в каком не исправил, косорезит до сих пор и прямо в данный момент тоже. И не только с пятой дверью сарая...к сожалению, качество окраски- это единственное, что осталось "народного" в ФВ.

Сообщение от AST@H

В конце 2005 года от цепи на 2,0 отказались

Ща шлёпают дефорсированный 2тдиСиЭр, кажется 110 лошадей...

не косяк исправили, а накопили жалобы и заметили его (но позно уже В7 пошел) и признали втихую... наверно на В7 уже исправили в 2010
В Минске по Гарантии 5ю дверь К РАСИЛИ уже несколько челов (5-7летние В6) еще в том году, признааный ОД но не афишорованный косяк (это мне Минские курьер и таксист на В6 расказали),...
чего там подкладывают кудато (для водооттока) и красят официалы

да краска говно в В6 и на 4х дверях не тока пятой,
вот мой В6-2009г после 5й зимы (350тыщ) на 4х дверях вздутия вокруг микросколов 1-10мм (хоть большие и замазываю) под всеми ручками дверей если хорошо присмотрется то тое есть дутики 2-3мм и в одном месте (низ водительской) даже оторвало краску в радиусе 3-7см, но с 1м не заметно совсем (просто краска шевелится если потрогать), на крыше сверху в стыке с водиловской дверью под вздутием 4х6мм откровенная колхозная ржа, как будто забыли поцинковать, поеду на сквозную коррозию по гарантии давить, тока сначала насквозь нуна просверлить
кста это всё стало глобально пучить когда стална бесконтактной мойке мытся (этой зимой в городе открыли) больше не буду

а вот на капоте и крыльз и крыше сколы не рвет и не ржавеют за 1-2 зимы (по весне их заКАПываю краской из штатным набором для капельного ремонта (в бутылочке типа лака для ногтей) за 10евро), один скол на урале 1х2см уже 5зим


5лет и 350тыщ, шетигранник менял 2раза (у ОД и это не так дорого как турбина или мотор)
130тыш к концу гарантии, износ не сильный но есть
310 (+еще 180тыщ) износ не глобален но поболее на более 220-250тыщ лучше не дотягивать

(на фото лучший это мой 130тыщ, худший это =300тыш=проворот=миус одна турбина)

Если цепной привод маслонасоса лучше шестигранника, а ременный привод маслонасоса лучше цепи?
Какие буквы у 2TDI C-R 110 Л/С и есть ли на них сажевый фильтр, МКПП с таким движком только 5 ступки? По логике, если движок дефорсирован, то он дольше должен ходить?

Сообщение от лерик

ременный привод маслонасоса лучше цепи?

А вот этот жук (ремень) не изучен вообще...никто толком не знает. Единственный плюс- его можно осмотреть без проблем (вероятно, глубоко не лазил в устройство) и сделать некие выводы, в отличе от цепи и шестигранника.

ГРМ на 2,0 ТДИ 2009г.в. по регламенту (в сервисной написано) через 180тыщ, (но оригинал!!!) .... неоригинал 60тыщ
после гарантии так и сменил на 270тыщах (на гарантии при 90тыщ менял)
сравнил старвые рмни ГРМ пробежавшие 90 и 180тыщ, оба как новые (кста кевларовые японксие)

думаю цепь выходить больше но не в разы

Сообщение от Beloozersk1

думаю цепь выходить больше но не в разы

Разговор о ремне привода маслонасоса на новых моделях ТДИ. Привод внешний- от шкива КВ ремнём...

Сообщение от bobz

Разговор о ремне привода маслонасоса на новых моделях ТДИ. Привод внешний- от шкива КВ ремнём...

считаю этот намного наглядней и разумней:
+заменил вмете с ремнем ГРМ через 180тыщ, цена работ копейки(заодно с ГРМ), а сам ремень думаю не так дорог
+не годай когда менять (как шестигранник(180-250тыщ) или цепь (300-500тыщ)
-сальник лишний