Тема: TDI 2.0 Common Rail

Сообщение от Vitaly

На насосе ВАГовский номер присудствует, прозводитель Чехия.

Оригинал тоже в Чехии делают.

это будет востановленная деталь оригинал (все новое кроме корпуса)
так ранее ОФЫ забирали, турбу, помпы(менял сам), тнвд, и др в зачет (прмерно 20-30% от стоимости новой) если покупаеш оригинал и здаеш оригинал, но в 2011-2012 прикрыли потому как помпы китай Офы брали как оригинал, а завод им давал возврат

Китай даже неоригинал двери В6, Туран 2005-2013 не может сделать, хотя не исключаю... главное гарантию штоб дали

Наврядли китайцы делают ТНВД CR для ВАГенов .

Сообщение от jzl

Там написано что у всех дизелей есть серебряная пыль при замене фильтра. ЭТО НЕ ТАК - 100%!!! Менял не на одном пассате с CR фильтра, пыли ни на одном не было.

+1.
При косорукой замене вся стружка пойдет дальше к цилиндрам.

Сообщение от Beloozersk1

это будет востановленная деталь оригинал (все новое кроме корпуса)

Востановленный ТНВД идет с буквой X на конце ил АХ и т.д. А этот вообще без буквы.
Насколько мне известно безбуквенные ТНВД уже не выпускают, взамен идет с буквой А.
У меня с завода тоже без буквы (2009) и тоже Чех. репаблик.
Узнать бы как давно безбуквенные сняты с производства.

Сообщение добавлено в 15:42, предыдущее сообщение было в 15:42

Сообщение от Beloozersk1

это будет востановленная деталь оригинал (все новое кроме корпуса)

Востановленный ТНВД идет с буквой X на конце ил АХ и т.д. А этот вообще без буквы.
Насколько мне известно безбуквенные ТНВД уже не выпускают, взамен идет с буквой А.
У меня с завода тоже без буквы (2009) и тоже Чех. репаблик.
Узнать бы как давно безбуквенные сняты с производства.

Я ставил новый без буквы. Но даты производства уже не помню...

Всем привет.
ТНВД поменян.
Особую благодарность хочу выразить jzl и Khodya, за поддержку инфой и полезными советами
Времени на замену ушло 10 часов. Сначала сняв рампу, стружки не обнаружил. Но при промывке и более тщательного анализа была обнаружена мелкая пудра.
Трудностей при замене не возникло. Только с натяжкой ремня пришлось повозиться. Я так и не понял зачем инструмент T10265. ТНВД тоже выставил "в ноль".
Вопрос: заметил что положение натяжного ролика немного изменилось относительно положения до замены ТНВД. До замены шестигранник смотрел четко вверх, а сейчас немного правее. указывающий язычок напротив прорези. Почему так?

Vitaly, Так где ТНВД взял, у меня кстати тоже пудра была возле клапана обратки. Снимал насос в баке, на нем намагничена тоже стружка была, промыл, бак осушил , протер насухо, тоже были блестяшки

Взял ТНВД здесь http://diesel-line.com.ua/part-11978526.htm?0445010507, 650 евро,новый. Был один в наличии. В остальных под заказ.
Вчера в 12.00 забрал ТНВД с Новой Почты, а в 18.00 забрал фиксатор КВ. В 23.00 мишина была на ходу.
Процедуру сборки опишу чуть позже.
А ты с Олегом не договорился?

Ну я до 15 го попросил подождать, жду зарплаты). По поводу пудры, форсунки не забились, сразу нормально завелся двигатель?

Сообщение от Vitaly

Я так и не понял зачем инструмент T10265

Я тоже не понял... делал без него (т.е. вообще в отверстие в натяжнике ни чего не втыкал

Сообщение от Vitaly

До замены шестигранник смотрел четко вверх, а сейчас немного правее. указывающий язычок напротив прорези. Почему так?

Думаю просто ролик до того как зафиксироваться относительно ГБЦ принял немного другое положение. Все равно натяг создался по индикатору (язычку). Я бы не парился

Khodya, Вы в другой теме делились опитом замены аккуатора.Не совсем понял,в настройках(ушло 5 качков 10-ти кубовым шприцом)ето вдувать в аккуатор или откачивать из него?Потом в приведенной вами ссылке из эльзи"Создать разряжение 0,75+-0,05 бар чтобы убедиться,что рычаг сдвинат до упора"Вы обошлись без этой проверки ,ведь вакумного ручного насоса у вас не било,а проверяли правильность регулировки штока вагкомом,тоесть проверку 0,75 бар можно исключить за неимением вакуумного насоса?

На СВАВ можно проверить синхронизацию КВ и РВ? Типа 4-е окошко 4-я группа?

Сообщение от mytin67

ето вдувать в аккуатор или откачивать из него?

откачивать

Сообщение от mytin67

"Создать разряжение 0,75+-0,05 бар чтобы убедиться,что рычаг сдвинат до упора"Вы обошлись без этой проверки ,ведь вакумного ручного насоса у вас не било,а проверяли правильность регулировки штока вагкомом,тоесть проверку 0,75 бар можно исключить за неимением вакуумного насоса?

В Эльзе указана "двойная проверка" т.е. если принять за правильное утверждение что новый актуатор исправен, то разряжение 0,75бар возникнет при показаниях потенциометра 0.76В. По этому вакуумным насосом я не пользовался, а просто "поверил" что новый актуатор исправен. Проехал на заменянном актуаторе примерно 10 000км, ошибок нет, мотор работает так же как при исправном старом.

Спасибо,понятно ,хороший доступный способ!

У кого есть Эльза, пожалуйста, выложите выдержку из Эльзы по смене ТФ с прокачкой воздуха.

Сообщение от UMA

выложите выдержку из Эльзы по смене ТФ с прокачкой воздуха

Это не выдержка из Эльзы, но работает. Развоздушить можно спомощью ваг-кома Выбор 01 - Двигатель, [Basic Settings - 04], Установить группы "035" [Go!] [ON / OFF / Next] электрический топливный насос должен работать в течение 30 секунд прокачивая топливо через стакан и развоздушивая систему.

После замены ТНВД делаю так два раза, т.е. 1 мин.

ребят а когда на этом двигателе грм менять?

Сообщение от pacual40

ребят а когда на этом двигателе грм менять?

150-180 по состоянию.

Сообщение от pacual40

когда на этом двигателе грм менять?

По регламенту 180 тык. Однако на регламент накладывает ограничение режим эксплуатации автомобиля и дословно регламент звучит так: "Первый ОСМОТР ремня ГРМ на 90 тык, при необходимости замена по дефектовке. Далее- осмотр через каждые 30 тык с заменой по дефектовке. Замена ремня без дефектовки по пробегу на 180 тык." Соответственно, сидеть на попе ровно до 180 тык как сидеть на бочке с порохом. Маркетинг немов со 180 тык это фокус, ничего общего не имеющий с натуральным регламентом. Осмотреть грамотно и грамотно оценить состояние ремня может только специалист...соотвественно, наврядли Вы это сможете сделать сами. При преимущественно городском цикле я бы не парился и поменял на 90 тык...что и сделаю в перспективе, если не продам раньше. Стоимость ремонта несопоставима со стоимостью комплекта ГРМ и работ по его замене...ИМХО.

Сообщение от bobz

Стоимость ремонта несопоставима со стоимостью комплекта ГРМ и работ по его замене...ИМХО.

+много

как был авто на гарантии - то ГРМ 1й раз менял на 90тыщ штобы быть на гарантии, такой интервал тут ОД лепит

2й раз заменил как и пишут в сервисной на +180тыщ (т.е на 270тыш) тогда же еще и помпу поменял

широченные ремни ГРМ (кроме ручейк) и в первом и втором случае как новые несмотря что одим 90 а другим 180тыщ....

так что тут втирает ОД что тяжелые условия - фуфел,
но правла я полсе 90тыщ каждые 10-30тыщ посматривал на ГРМ отщелкнув и отодвинув крышку, то ГРМ как новый

Сообщение от Beloozersk1

но правла я полсе 90тыщ каждые 10-30тыщ посматривал на ГРМ отщелкнув и отодвинув крышку, то ГРМ как новый

пока не снимешь тандемный насос до ремня не добраться