Тема: TDI 2.0 Common Rail

есть такой комплект?

Нет, я некорректно выразился. Комплект ГРМ и помпа отдельно.
ПС Комплектом ролики, натяжитель, ремень и помпа идут только в НЕоригинале, например от Гейтс. СтОит такой комплект дороже, чем покупать поотдельности. В таком комплекте можно нарваться как на качественные комплектующие, так и на голимые. Например в комплекте Гейтс помпа- НОНЕЙМ, ни одной буквы на ней и ни одной цифры. Официальный представитель Гейтс в РБ затруднился с ответом на вопрос о происхождении помпы, сказав лишь "дерьма не лОжим"(с)......

Нет, я некорректно выразился. Комплект ГРМ и помпа отдельно.

ну вот, а я думал ты меня заитригуешь...

Расколбас при прожиге о котором я писал пару страниц назад получила свое продолжение, появилась ошибка:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

1 неисправность:
000772 - Цилиндр 4
P0304 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 328351 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.03.23
Время: 17:03:58

Стоп-кадр:
Об/мин: 943 /min
Скорость: 0.0 km/h
Кол-во впрыска: 8.0 мг/ул
Возд. масса: 300.0 мг/ул
(нет узла): 1.00
Температура: 0.9°C
Температура: 50.4°C

Готовность: 0 0 0 0 0

Что с этим делать пока еще не решил. По идее надо-бы переставить местами форсунки и таким методом выяснить в форсунке дело или в проводке.
Интересно что провалы в работе (и соответственно ошибка) появляется только при прожиге, остальное время мотор работает ровно

Сообщение от dizelist

1 воздушный фильтр
2 глянь как форсы льют
3 забит в гавно сажевый

Фильтр недавно менял, сажевый тоже в порядке (только был прожиг и динамика будь здоров), форсы давно не проверял, надо будет для начала к компику подключить.

Добрый день! Подскажите, нужно ли менять шестигранник масляного насоса на CBAC? Т.е. на сколько вероятно его проворачивание? Единственное, что нашел по это теме, это то, что это не проблема на 2.0 TDI

шестигранник масляного насоса на CBAC?

на CBAB нужно, менял 2 раза на гранях был небольшой износ

Подскажите, нужно ли менять шестигранник масляного насоса на CBAC?

Зависит от пробега. Какой у Вас? Почитайте здесь- http://www.passat-club.ru/forum/thre...8D%D0%B9%D0%BB , много интересного, в том числе и о шестиграннике с фото.

у Меня СВАВ с 2009г 440тыщ сам с нуля....
Менял уже 2 раза
1й под 130тыщ к концу гарантии (он на фото лучший)
2й под 320тыщ (+190тыщ) износ не глобальный но есть
3й к 520тыщ (+200) заменю опять.....

на CBAB нужно

Вроде там уже 100 мм стоит...

Вроде там уже 100 мм стоит...

нет, обычный, короткий как на НФ-моторах (год 2008 может позже изменили, не знаю)

(год 2008 может позже изменили, не знаю

77 мм до 11.09
100 мм с 11.09 по 01.12

77 мм до 11.09
100 мм с 11.09 по 01.12
Смотреть на дату выпуска или модельный год?

Сообщение от Валера2

Смотреть на дату выпуска или модельный год?

На дату выпуска.

Сообщение от maah

Добрый день! Подскажите, нужно ли менять шестигранник масляного насоса на CBAC? Т.е. на сколько вероятно его проворачивание? Единственное, что нашел по это теме, это то, что это не проблема на 2.0 TDI

У меня такой мотор, 2010 год. Менял примерно на 250 тык, был вообще как новый, практически без износа. 100 мм шестигранник. Но все равно советую поменять, ибо дальше износ может пойти быстрее,наши пробеги сложно сравнивать с немецкими. Цена вопроса несопоставима с возможными последствиями проворота.
ПыСы. У вас мочевина впрыскивается в катализатор?

Сообщение от Gorynych73

У меня такой мотор, 2010 год. Менял примерно на 250 тык, был вообще как новый, практически без износа. 100 мм шестигранник. Но все равно советую поменять, ибо дальше износ может пойти быстрее,наши пробеги сложно сравнивать с немецкими. Цена вопроса несопоставима с возможными последствиями проворота.
ПыСы. У вас мочевина впрыскивается в катализатор?

Сегодня проверю свой шестигранник)). Нет, мочевина, у меня исключена из процесса.

Сообщение от maah

Сегодня проверю свой шестигранник)).

Да меняйте вы его если уже будете производить вскрытие. Шестигранник дешево стоит. Зато потом спокойно ездить оставшуюся жизнь на машине)))

Сообщение от Gorynych73

Да меняйте вы его если уже будете производить вскрытие. Шестигранник дешево стоит. Зато потом спокойно ездить оставшуюся жизнь на машине)))

Так я его и буду менять. Для того, чтобы ездить спокойно. Просто не удачно выразился в предыдущем сообщении))

сегодня менял топливный фильтр, ***** дебилы в гейропе посадили крышку на герметик...

Сообщение от dizelist

сегодня менял топливный фильтр, ***** дебилы в гейропе посадили крышку на герметик...

*****,хорошо,что ещё незаварили...

*****,хорошо,что ещё незаварили...

до слёз...

Сообщение от ceska

*****,хорошо,что ещё незаварили...

неее...
наши на холодную сварку и саморезы лучше посадят - быстрее....
варить лень....
------------------------
и нахрен такой сервис????
может они масло еще через сливное заливают???
могли еще и внутри топл.фильтра чего сломать...
знаете что в топл.фильтре где 4 шланга есть еще и миниТЕРМОСТАТ обратки
(пока соляра холодная обратка не идет в бак, - а опят в двигло шоб грелась
а как нагреется 60-70 то в бак(летом),
т.е зимой холодная соляра (пока не угреется) малый круг обратка делает=
фильтр-Форсунки-обратка-фильтр-форсунки-обратка-фильтр.....
а из бака подсасывает тока что сгорело, (летом горячая обратка вся в бак для охлаждения)
проверить без компа практически невозможно
(смотреть по компу температура топлива должна быть стабильной горячей и не зависеть от оборотов

и нахрен такой сервис????

вот такие сервисы в италии, они и ремень меняли - метки рисовали на шкивах.

Метки спецы на шкивах рисуют для удобства ремонта , прежде чем нарысовать ставят на стандарт ...А удобство в ремонте ДВС и авто не кто не отменял ....ведь зеркало и ключи --пружины как удобны в не доступных местах ....

спецы на шкивах рисуют для удобства ремонта

Как то такие метки спасли от проблем. На предыдущей машине жены меняли ремень ГРМ, слесарь пометил, ставит новый (оригинал и ремень и натяжитель с роликом)- по заводским меткам не попадает. Я сказал- ставь по заводу. Поставили- машина не едет и ЕПЦ с рассогласованием КВ-РВ. Зашибись, метки маркером остались- поставили по ним- всё поехало... Потом уже в интернете прочитал, что есть такая проблема на этих моторах- шестерня РВ запрессована без шпонки и может быть смещена ещё с завода, потому надо обязательно метить. Это и была первая замена ремня...чуть не напоролись. Так что уж лучше пометить и жалеть, чем наоборот......

крышку топл.фильтра ТОЖЕ ДЛЯ УДОБСТВА НА ГЕРМЕТИК ПРИКЛЕИЛИ
(если на стекольный то уже и не выдрать её практически)
ОДНОРАЗОВО И УДОБНО, след .раз новый топл.фильтр купить.....
еще для удобства часто крестовины кардана сваркой прихватывают
что не стопорить.....
еще колодки обратной стороной иногда ставят (железом к диску
(тока не для удобсвтва а для оленей)

крышку топл.фильтра ТОЖЕ ДЛЯ УДОБСТВА НА ГЕРМЕТИК ПРИКЛЕИЛИ

Ну...может по какой нужде вскрывали ТФ, резинка там одноразовая, купить её отдельно от фильтра гемор- очканули и на всякий случай посадили на гермет.