интересно, а как на CBAB без сажевого фильтра норма Евро-4 выполняется ? или Common Rail сам по себе менее токсичен ? актуально в свете покупки машинки в Германии, и будущей таможней (проблемой ,если не евро-4)
Комрады выручайте, очень нужна старая не работающая, мертвая, плохая, грязная, короче любая горелка (камера сгорания) для ТТV которую не жалко... Куплю, приму в дар, короче помогите у кого вдруг завалялась, пишите лучше в личку.
*** Volkswagen Passat B6 - Variant 2.0 TDI "CBAB" DSG ***
Машина - это не роскошь. Роскошь - это средства на её передвижение...
интересно, а как на CBAB без сажевого фильтра норма Евро-4 выполняется ? или Common Rail сам по себе менее токсичен ? актуально в свете покупки машинки в Германии, и будущей таможней (проблемой ,если не евро-4)
СВАВ - Евро 3
*** Volkswagen Passat B6 - Variant 2.0 TDI "CBAB" DSG ***
Машина - это не роскошь. Роскошь - это средства на её передвижение...
хм, посмотрел расшифровку VIN - написано Emission standart EU 4 Plus - дает повод думать, что все таки евро4 )))
Владею СВАВ, 05.2008 год, произведен для России в Германии. в ПТС евро 3, без сажевого фильтра.
у меня СВАВ 04.2008 евро5 в птс евро4, наверно с саж. фильтром?
машина из германии, на панели приборов загорается индикатор саж. фильтра при заводке авто и гаснет в месте со всеми. это тогда зачем?
расшифровка комплектации поможет
точно у меня есть она, сейчас посмотрю спасибо за совет asmm
30 . 2G0 Без вставки для диз.топлива, стойкое к рапсовому маслу это или нет????????
Если машина бу из Германии, должен быть сажевый однозначно, потому как Евро 3 там не идет, тем более 2008 год.
Сообщение добавлено в 00:51, предыдущее сообщение было в 00:43
А чего забыли про CBAC(143 лс), никто не юзает? Может кто катает 170 л.с., расскажите проблемы, вопросы, детские болезни и т.д.
B6 Var, 2,0 BMP, МКПП, ВеБастА...., Oo W oO - продан
Спортяга трактор-Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-KAP Поблагодарил(и) за этот пост
[/COLOR]
А чего забыли про CBAC(143 лс), никто не юзает? Может кто катает 170 л.с., расскажите проблемы, вопросы, детские болезни и т.д.[/QUOTE]
Доброе утро! Я вот тут пост написал в другой ветке, но вставлю его здесь - не сразу эту ветку заметил - она, по-моему актуальнее.
Добрый всем вечер! Это мой первый пост тут, поэтому пару слов напишу, предворяющих основную мысль.
купил себе пассат в субботу, до этого месяц выбирал между ним и Тоураном, но все же выбор пал на Пассат. посмотрел машин 6, докапывался до каждой досконально, но как водится (наверное только у меня))) - купил не глядя, т.к. когда увидел эту машину - сразу понял - моя!!!! Ну и цена вообщем то устраивала, да торг еще)). Короче, машина супер (подробности в профиле). Ну оформил-обмыл, все как положено. после уже углубленную диагностику провел - все подтвердилось - машина супер, из минусов только два момента: не льет задний омыватель, и надо прокатать один диск колесный - все остальное в идеале. ТО прошла перед вывозом из Германии (растаможена 20 января 2012 г.)
Но тут казус стал возникать - пару дней происходит такая хрень: еду, вдруг начинает мигать спираль - мотор переходит в аварийный режим (т.е. не работает турбина), но сам ДВС работает четко и ровно. Останавливаюсь, глушу, 30 сек и завожу снова - работает нормально, валит на все деньги (Да. забыл: мотор СВВВ 170 л.с.). В морозы заводится после ночи с пол-пинка. Вчера до кучи еще и чек загорелся, гаснуть отказывался после цикла заглушил-завел. Сегодня с утра поехал на рабботу: чек вдруг сам погас, спираль не мигает больше, казалось бы радуйся, ан нет. Теперь мотор едет очень уныло, вроде что то пытается подхватить, но очень вяло. Вообщем, отвез его вечером сегодня я на Аксель Лахту - у меня там товарищ мастером работает - завтра с утра возьмут на диагностику.
вопрос мой таков (уж извините - всю ветку не хватило сил прочитать) - у кого-нибудь что то похожее уже бывало? Турбина? Управление турбины?
У меня по такому алгоритму дроссельная заслонка помирала, сперва временами спиралька загоралась, потом постоянно стала гореть, вот тема http://www.passat-club.ru/forum/thre...EB%EE%ED%EA%E0
А вообще сперва диагностику сделать
VW Golf2 1.6 EZ -> VW Golf3 1.9TD AAZ -> VW Golf4 GTI 1.8T AGU -> VW Passat B6 Variant 2.0 TDI CBAB Highline RNS-510 -> VW Passat B8 Variant 2.0 TDI DFGA R-Line
Почитал эту тему, на всякий случай буду иметь ввиду, тем более цена заслонки 5000 руб не такая уж страшная... Мне товарищ отзвонился с дилерской станции, на которой машина моя сейчас - говорит : "Так вроде все в порядке, есть проблемы с програмным обеспечением - надо перезаливать программу. Перезальем - все проверим - перезвоню" Вот сижу как на иглах))
как вариант.
Сводка TPI
Учётный №: 2019842/8
Двигатель: пониженная мощность, горит индикатор контроля предварительного подогрева, событие P0401/P0403
Нарушение регулирования при работе клапана рециркуляции ОГ при наружных температурах ниже -10°C.
P0401 Система рециркуляции ОГ, слишком малый расход
P0403 Клапан системы рециркуляции ОГ, сбой
В случае данной претензии обновить ПО блока управления двигателя
Обновили, не помогло. Приговорили вакуумное управление турбиной. 03l198716a , заказал ,будет в воскресенье или понедельник. как установят - отпишу)
EGR !!! смотрите клапан!
было тоже самое по началу спиралька горела потом чек, тяга пропадала, после снятия ошибки ваг комом снова все хорошо, но после 3х спиралек все сначала.
итог, клапан ЕГР шестеренки внутри с пластика банально стерлись пробег 120 по Москве.
Ребята,нашёл В6 из Германии, с двигателем СВА-В,хозяин говорит,что сажевый фильтр стоит, подскажите пожалуйста какие недостатки у этого двигателя, и как он по обслуживанию, дороже ВМР или дешевле?
А какие косяки у CBA-B, слышал,что надо очень чистую солярку заливать,ещё некоторые советуют масло добавлять в топлива,для меньшего износа ТНВД.
Косяков пока не наблюдал. С топливом не шаманю, заправляюсь на брендовой заправке. Все фильтра по сервисной книжке.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки