        |
||
Штатная
Штатная+замок на капот
Штатная+замок на капот+доп имобилайзер
Штатная+замок на капот+доп имобилайзер+пейджер
Другое
- я так понимаю, что брелок наших машин выдает сигналы двух видов:Сообщение от olmega
Ну, иммобилайзер. Я не догоняю немного, объясни
Имеется ввиду, что пока в радиусе метра не будет находится ключа родного, то с брелка с пойманным кодом хоть обнажимайся и ничего не будет кроме отпирания дверей?
1) при нажатии на кнопку разблокировки выдается довольно мощный сигнал, по которому центральный блок иммобилайзера подает команды на разблокирование -заблокирование дверей либо открывание багажника,
2) при засовывании брелка или карандаша в "дупло" для брелка центральный блок выдает сигнал запроса, адресованный брелку, и правильный брелок отвечает, тогда центральный блок обеспечивает электрические соединения для запуска двигателя. Сигналы обмена информацией по п. 2) слабые, поэтому машину можно завести карандашом только если брелок находится поблизости (например, в кармане хозяина). Перехватить и подменить именно эти сигналы извне проблематично для угонщиков (сидящих в другой машине). Может, я не прав, тогда поправьте.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
Все правильно за исключением вот этого
сигнал идет на охранную сигнализацию (вернее даже к блоку управления замками), а не к иммо. Это разные вещи. Ведь если вы закажете Б6 без заводской сигналки, иммо все равно у вас будетсигнал, по которому центральный блок иммобилайзера подает команды на разблокирование
Последний раз редактировалось deflep; 27.04.2007 в 17:45.
Читал, много думал
Так что же делать все таки? Херманика разводит на блокиратор КПП (571$), ставить или нет?
Что касается меня, то я ничего дополнительного ставить не стал по идейным соображениям. Видали мы как они (сервисмены) расковыривают и заковыривают наши машины.Читал, много думал
Так что же делать все таки? Херманика разводит на блокиратор КПП (571$), ставить или нет?
Моя защита- родная сигнализация ПЛЮС и КАСКО.
Пассат Хайлайн 2,0 ФСИ, Типтрон, ксенон, серый юнайтед снаружи, серый же внутри
Аналогично!!!
Каско то понятно, но от угона не защищает к сожалению.
Позвольте тогда вопрос в студию: кто нибудь слышал, чтобы вообще Б6 угнали?
Именно эту же самую тему внимательно читаем? http://www.passat-club.ru/forum/show...&postcount=150
- Вы читали мою тему "Опыт борьбы с сервисом Германики" ?Читал, много думал
Так что же делать все таки? Херманика разводит на блокиратор КПП (571$), ставить или нет?
Если бы я сейчас покупал VW, НИЧЕГО, кроме заводской сигнализации, не стал бы ставить (при обязательном в силу высокой стоимости кузовных работ КАСКО, притом что я уже 15 лет в аварии не попадал и страховок по авариям ни разу не получал, только по угону). Угонят сейчас - прекрасно ! куплю машину, еще в большей степени удовлетворяющую моим потребностям ! А год назад при покупке В6 в "Германике" я оплатил: заводскую сигнализацию "Плюс" (450 S), самый дорогой на то время "Блэк бак", мультилок на МКПП, мультилок на капот,... Нах-ра - не понимаю, никто не угоняет, уроды ! А установленные в "Германике" устройства стоили мне нервов (хорошо хоть не здоровья)...
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
Система следит за синхронизацией каждого из ключей. Их, кстати, может быть до 4-х.
В мануале есть описание того, что делать, если кнопки на ключе на удалении от Пассата нажимались слишком много (например, раз 35). И произошла рассинхронизация.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
Тьфу тьфу тьфу! Шоб и дальше так було- Вы читали мою тему "Опыт борьбы с сервисом Германики" ?
Если бы я сейчас покупал VW, НИЧЕГО, кроме заводской сигнализации, не стал бы ставить (при обязательном в силу высокой стоимости кузовных работ КАСКО, притом что я уже 15 лет в аварии не попадал и страховок по авариям ни разу не получал, только по угону). Угонят сейчас - прекрасно ! куплю машину, еще в большей степени удовлетворяющую моим потребностям ! А год назад при покупке В6 в "Германике" я оплатил: заводскую сигнализацию "Плюс" (450 S), самый дорогой на то время "Блэк бак", мультилок на МКПП, мультилок на капот,... Нах-ра - не понимаю, никто не угоняет, уроды ! А установленные в "Германике" устройства стоили мне нервов (хорошо хоть не здоровья)...
Variant Comfort 2.0 FSI Tiptronic.
Тостяки любят сарайчеги!
У нас же тут мануал это практически запрещенные труды противников социализмаСистема следит за синхронизацией каждого из ключей. Их, кстати, может быть до 4-х.
В мануале есть описание того, что делать, если кнопки на ключе на удалении от Пассата нажимались слишком много (например, раз 35
Застраховал в СОГАЗе, 7,2% без франшизы. К штатной пришлось добавить Мед, ввиду отсутствия в штатной датчика удара, без него не страхуют. Выбрал с обратной связью т.к. тоже есть печальный опыт, что бьют на парковке. Постановка и снятие с охраны со штатного брелка.
А Вы знаете, у меня порой складывается впечатление, что моя ПЛЮС реагирует на удары (уж по крайней мере удары звуковых волн), т.к. проносящиеся мимо припаркованной машины стритрейсеры "без глушаков" являются причиной срабатывания сигнализации (неоднократно замечено), хотя я считал, что ударного датчика нет. Кто-нибудь прокомментирует?
Вот сигналок с обратной связью я боюсь больше всего. Ситуация: наример я сижу и кушаю в ресторане в приятной компании, авто припарковано метров за 300-800. Срабатывает брелок, мол что-то случилось с машиной. Какие мои действия предполагаются?
Пассат Хайлайн 2,0 ФСИ, Типтрон, ксенон, серый юнайтед снаружи, серый же внутри
Вынуть батарейку из брелока перед ресторацией и спокойно покушать. А потом придти к стукнутой машине и радостно для себя констатировать, что обеду этот инцидент не помешал.
Ну в вобщем это я и имею в виду. Я меня служебная машина с обратной связью. Водитель по пять раз не дню бегает с этим брелком то на улицу, то за угол, то к окну.Вынуть батарейку из брелока перед ресторацией и спокойно покушать. А потом придти к стукнутой машине и радостно для себя констатировать, что обеду этот инцидент не помешал.
Пассат Хайлайн 2,0 ФСИ, Типтрон, ксенон, серый юнайтед снаружи, серый же внутри
По-моему неуместная ирония. Мануал читал весьма внимательно. В том числе и про 4 ключа. По ответам получается, что автомат стреляет автоматически. А как именно!? Вот дебил! Сказано же - автоматически!У нас же тут мануал это практически запрещенные труды противников социализма
Речь о том, что на вопрос можно ли сгенерить считанный злоумышленниками кода, был ответ: код динамический и при каждом последующем нажатии он изменяется. Изменяется он, как я понимаю, все-таки на одном ключе. Так вот, каким образом осуществляется эта самая синхронизация ВСЕХ четырех ключей, т.е. окуда ОСТАЛЬНЫЕ знают "уплывший" код? Значит в этом коде есть что-то индивидуальное? Или нет? И что тогда может помешать угонщикам сгенирить этот код (расстояние ИМХО не самая большая проблема, если для сканирования на парковке сидеть в соседней машине) и завести машину карандашом или, например, принесенной съемной кнопкой KESSY?
Немногие знают, как много надо знать для того, чтобы знать, как мало мы знаем
Конечно, в отсутствии обратной связи есть большой плюс - сохранённые нервные клетки от частых ложных срабатываний. На пршлой машине именно такая сигналка была, так по несколько раз в день пищала. Но правда, благодаря ей я узнал, что причиной маленькой вмятинки на крыше, стал упавший с дерева каштан. Я был рядом с машиной, сигнализация на машине промолчала, а пейждер пикнул, показав пиктограмму слабого удара. Самого звука от падения каштана не слышал.
Система именно помнит 2-4 ключа и узнает их и различает для себя, генрируя коды для ныне активного (юзуемого).
А вот как ключ узнает о следующем коде я не знаю.
Пассат Хайлайн 2,0 ФСИ, Типтрон, ксенон, серый юнайтед снаружи, серый же внутри
Вот вас то как раз я не имел в виду. Я про некотрых других наших участников форума
Что касается плавающего кода, то тут я тоже не силен - надо радиотехников спрашивать. Но принцип работы там несколько мудренный для простого пользователя.
Вот вас то как раз я не имел в виду. Я про некотрых других наших участников форума
Немногие знают, как много надо знать для того, чтобы знать, как мало мы знаем
Где-то я читал, что эта хрень работает примерно так:
Код, действительно, динамический и изменяющийся при каждом нажатии на кнопку, но, и это самое важное, он изменяется не х.з. как, а в соответствии с «зашитым» в нем алгоритмом. Этот же алгоритм зашит и в остальных ключах, поэтому то, любой из «засинхронизированных» ключей машину открывает. Т.е. каждая новая посылка кода отличается от предыдущей по четко заданной программе. Соответственно блок, который стоит в авто, проверяет поступивший сигнал на соответствие этой программе. В этой ситуации, перехват одной посылки угонщиками задачу не решает, т.к. алгоритм изменения им неизвестен. И, поэтому они идут на хитрость – в момент, когда вы ставите машину на охрану, включается «глушилка» и ваш сигнал получает не авто, а угонщики. Т.к. машина на охрану не встала, вы нажимаете на ключ еще раз и, таким образом, даете угонщикам второй код, а т.к. «глушилка» уже не работает, то машина спокойно встает на охрану, а вы уходите. Угонщики, обладают теперь двумя посылками и при помощи специальной аппаратуры разгадывают алгоритм изменения, генерируют новый сигнал и адью!
Ув. А Петров!- Вы читали мою тему "Опыт борьбы с сервисом Германики" ?
Если бы я сейчас покупал VW, НИЧЕГО, кроме заводской сигнализации, не стал бы ставить (при обязательном в силу высокой стоимости кузовных работ КАСКО, притом что я уже 15 лет в аварии не попадал и страховок по авариям ни разу не получал, только по угону). Угонят сейчас - прекрасно ! куплю машину, еще в большей степени удовлетворяющую моим потребностям ! А год назад при покупке В6 в "Германике" я оплатил: заводскую сигнализацию "Плюс" (450 S), самый дорогой на то время "Блэк бак", мультилок на МКПП, мультилок на капот,... Нах-ра - не понимаю, никто не угоняет, уроды ! А установленные в "Германике" устройства стоили мне нервов (хорошо хоть не здоровья)...
Да, ваши темы читал, в высшей степени познавательно.
Но машина скорее всего будет на неохраняемой стоянке, что внушает определенные опасения.
- тода понятно (у меня машина охраняется). Тода "мультилоки" не помешают, а вот дополнительную (к заводской) сигналку или иммо я бы ставить не стал в любом случае...Ув. А Петров!
Да, ваши темы читал, в высшей степени познавательно.
Но машина скорее всего будет на неохраняемой стоянке, что внушает определенные опасения.
Если собака лает на тебя, то ты не лай на собаку (кит.).
Вот этого-то я и опасался, комментируя первый из процитированных постов...Где-то я читал, что эта хрень работает примерно так:
Код, действительно, динамический и изменяющийся при каждом нажатии на кнопку, но, и это самое важное, он изменяется не х.з. как, а в соответствии с «зашитым» в нем алгоритмом. Этот же алгоритм зашит и в остальных ключах, поэтому то, любой из «засинхронизированных» ключей машину открывает. Т.е. каждая новая посылка кода отличается от предыдущей по четко заданной программе. Соответственно блок, который стоит в авто, проверяет поступивший сигнал на соответствие этой программе. В этой ситуации, перехват одной посылки угонщиками задачу не решает, т.к. алгоритм изменения им неизвестен. И, поэтому они идут на хитрость – в момент, когда вы ставите машину на охрану, включается «глушилка» и ваш сигнал получает не авто, а угонщики. Т.к. машина на охрану не встала, вы нажимаете на ключ еще раз и, таким образом, даете угонщикам второй код, а т.к. «глушилка» уже не работает, то машина спокойно встает на охрану, а вы уходите. Угонщики, обладают теперь двумя посылками и при помощи специальной аппаратуры разгадывают алгоритм изменения, генерируют новый сигнал и адью!
Значит, все не так уж радужно.
Немногие знают, как много надо знать для того, чтобы знать, как мало мы знаем
По мануалу, действительно, сигнализация работает автоматически
Для пользователя (владельца) больше и не нужно.
По поводу кодов синхронизации – для каждого ключа ведется свой собственный расчет и учет. При приеме кода и расшифровке его выясняется, свой ли код принят (то есть, соответствует ли он одному из двух (трех, четырех) ключей, пришитых к системе. Если да, проверяется номер нажатия кнопок на конкретном ключе. Он должен быть в вилке [последняя полученная команда с этого ключа +1] – [еще плюс, например, 32]. Если что-то не так, код не принимается.
Сканер просто бесполезен. Так как переданный и принятый код больше ни для чего не пригоден. Была раньше фишка записать под помехами два последовательных нажатия кнопки, потом послать со сканера первый код. Машина закрывается, но у угонщика в запасе следующий код , который через 3 мин. откроет машину. Но это только в случае, если снять/поставить на брелоке – одной кнопкой. По этой причине уже лет 8 используются две разные кнопки снять и поставить (как на Пассатовском ключе) и делают этот способ непригодным.
Далее, для "завести" нужен еще соответствующий код иммобилайзера, который опрашивается, когда вставляется ключ в замок. А иммобилайзер не имеет отношения к сигнализации.
Так что пока спим спокойно.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки