Чип-тюнинг 1.8TSI

[ССовец]

Пордскажите советом....Везде искал.....никто ничего не знает......Где можно сделать братцы??

не поверишь тока у оффов стоит 54 родных деревянных
есть люди кто не оффф, те за 1000 еврейских тугрикоф

[zik72]

А если просто выпуск без каталиков поставить?

[Хороший]

Нормально чипуется только 2-х литровый СС (с 200 до 260л.с) у которого 6ст коробка, а DSG-7 которая стоит на 1.8 максимально осиливает 250 НМ... после чиповки умирает очень быстро, проверено.

Всё верно, так и есть. "Сухая" ДСГ переваривает максимум 250 Нм.

[Hans]

Всё верно, так и есть. "Сухая" ДСГ переваривает максимум 250 Нм.

а шестиступка ДСГ сколько?

[afk]

а шестиступка ДСГ сколько?

350

[UMA]

а шестиступка ДСГ сколько?

350 Нм, ну и небольшой запас, который по идее заложен заводом-изготовителем.

На все двигатели фольксваген-Ауди, что свыше 350-400 Нм, VAG ставит новый 8 ст. типтроник или 7 ст. DSG с "мокрыми" сцеплениями.

[Хороший]

350 Нм, ну и небольшой запас, который по идее заложен заводом-изготовителем.

При этом надо отметить, что эти коробки очень не любят "пробочного" режима .

[Hans]

350 Нм, ну и небольшой запас, который по идее заложен заводом-изготовителем.

На все двигатели фольксваген-Ауди, что свыше 350-400 Нм, VAG ставит новый 8 ст. типтроник или 7 ст. DSG с "мокрыми" сцеплениями.

Т.е. легкий тюнинх 2.0 тди (170), не повредит?

[UMA]

При этом надо отметить, что эти коробки очень не любят "пробочного" режима .

А причем здесь крутящий момент и пробочный режим?

Т.е. легкий тюнинх 2.0 тди (170), не повредит?

Я думаю, на этот вопрос сможет достоверно ответить лишь завод изготовитель. Ну если это будет ближе к 400 или более Нм, наверное многовато, т.к. у Volkswagen Multivan 2.0 BiTDI крутящий момент 400 Нм и на него ставят уже DSG-7 c "мокрыми" сцеплениями. Что касается 370-380 Нм, то машины с таким чипом 140-сильно двигателя с базовым моментом 320 НМ есть на форуме, надо уточнять у их обладателей.

[Hans]

Да оно кончено мне может и не понадобится, он и так насколько я понимаю шустренький.
Я свой 1.8т 3 года всё думал думал чипануть, да так и не чипанул. Хватает вполне.
Так, если со времнем вдруг захочется. Надеюсь к тому моменту уже будет статистика.

[Хороший]

А причем здесь крутящий момент и пробочный режим?

В данном контексте ни при чём. Речь идёт о сухом ДСГ, который очень не любит пробки.

[afk]

В данном контексте ни при чём. Речь идёт о сухом ДСГ, который очень не любит пробки.

Он его не "не любит", а просто езда некомфортная.

[Хороший]

Он его не "не любит", а просто езда некомфортная.

Это было бы полбеды. Сухая ДСГ может попросту выйти из строя. Поэтому при аццких стояках надо не на педаль тормоза жать, как на классическом автомате, а переходить в N.

[serjo777]

1.8T+dsg+chip=смерть!Хотите ездить быстрей,берите механику или 2.0Т

[afk]

Это было бы полбеды. Сухая ДСГ может попросту выйти из строя. Поэтому при аццких стояках надо не на педаль тормоза жать, как на классическом автомате, а переходить в N.

1) Добро пожаловать в мир auto-hold :-)
2) Что даст переход в N?

[inf1nity]

Вы ошибаетесь. Когда вы держите тормоз (=autohold), сцепление разомкнуто и все нормально. Коробки дохнут из-за частого переключения с 1 на 2 передачу и обратно.
Настройки такие, что на 1 передаче она чуть ли не только трогается и сразу переключает на 2.
Из-за этого сцепление перегревается, начинается дергаться машина при переключении (мехатроник предупреждает, что коробка греется). При частой подобной эксплуатации она и дохнет.
Актуально, пожалуй, только для Мск. Всем остальные могут не париться.

У меня тоже 1.8, DSG-7.
Общался в сервисе и говорили, что чипануть можно, только аккуратно, мол даже сверх 250Нм у нее есть еще небольшой запас. Видимо из-за погрешности мощности двигателя (разнится на 10% от двигателя к двигателю).
Сам чиповать не буду.
Между прочим у этого менеджера тоже СС, только дизельный.
Чипанул его и спалил DSG-6)

[afk]

Вы ошибаетесь. Когда вы держите тормоз (=autohold), сцепление разомкнуто и все нормально.

Сцепление включено всегда либо первое, либо второе в режимах селектора отличных от P. В случае N или тормоза выключена передача.

Коробки дохнут из-за частого переключения с 1 на 2 передачу и обратно. Настройки такие, что на 1 передаче она чуть ли не только трогается и сразу переключает на 2.
Из-за этого сцепление перегревается, начинается дергаться машина при переключении (мехатроник предупреждает, что коробка греется). При частой подобной эксплуатации она и дохнет.

Тру. Поэтому варинтов несколько:
- автохолд/тормоз
- режим работы S(растянутые передачи)
- заблокированная первая передача
- N - для тех, кто любит дергать( :-D )

[inf1nity]

Сцепление включено всегда либо первое, либо второе в режимах селектора отличных от P. В случае N или тормоза выключена передача.

Что Вы подразумеваете под включенным сцеплением?
Я подразумевал, что сцепление разъединяет коробку и двигатель при полной остановке и, соответственно, нажатым тормозом, поэтому все телодвижения с N, P в пробках абсолютно неуместны.
Двигатель работает без напруги на холостых, в коробке все спокойно.

А переход в S весьма разумное решение!)
Спасибо за совет!)

[afk]

Что Вы подразумеваете под включенным сцеплением?

Сомкнутые диски сцепления, через которые передаются крутящий момент на первичные валы коробки с двигателя.
Их(диска) три: один ведущий и два ведомых. Собственно всегда включены либо первая пара, отвечающая за нечетные передачи, либо вторая - четные передачи. В случае P - оба разомкнуты.

Передачи в N и тормозе выключаются, поэтому нет нагрузки - почти ХХ.

[inf1nity]

Сомкнутые диски сцепления, через которые передаются крутящий момент на первичные валы коробки с двигателя.
Их(диска) три: один ведущий и два ведомых. Собственно всегда включены либо первая пара, отвечающая за нечетные передачи, либо вторая - четные передачи. В случае P - оба разомкнуты.

Передачи в N и тормозе выключаются, поэтому нет нагрузки - почти ХХ.

Согласен.

[Elerium]

сделал себе чип в Артане (Нижегородский оф)
поставили прошивку Wetterauer. Обещали 30 коней и 40 Нм прибавки. На машине поездил буквально вчера-сегодня. Субъективно изменений не заметил по динамике, но как-то побыстрее на газ стала реагировать, без задержек, которые раньше иногда были чуть заметны. Вот собственно все. Никаких провалов, о которых тут пишет народ, пока не выявил.

[Vov4iK]

Была же тема сравнения динамики всех версий, в том числе динамики 1,8тси с чипом против 2,0тси. Пассат 3,2 не проедет Вектру ОПЦ, а ты говоришь про свой чипованный 1,8тси.

ОПЦ, ОПЦ. Лажа эти ОПЦ.
С их турбоямой. И на 1.8 МКПП стоке, я ооочеень много гонялся, ребята ну никак не верят что у меня 1.8 160лс.
За 100км "стрит" рейса так и не ушли. И я никак не видел их уход "пулей". Ехали на равных.

[Energie]

я на своем 3.2 вектру опс немного обгоняю) до 120 идем одинаково, а потом вектра потихоньку отстает и на 200 уже на корпуса 2 сзади)

[tapilinds]

мне вот не хватает динамики после 130, с удовольствием чип сделал бы если не коробка

[Shymanitt]

Думаю о чипе на 1.8Т+DSG, есть информация, например на VW Transporter 2010 и СС 2010 одинаковая DSG-7 стоит? по кодам вроде разные, соответсвенно 0BT 300045F и 0AM 300048M....

одинаковыми они не могут быть принципиально, ведь на транспортере на стоит на дизельном твинтурбовом двигле - так что по крайней мере внешне она другая. а вот начинка))) очень хотельсь бы найти мнение грамотного человека по этому поводу. читал статью что эта коробка(от транспортера) держит до 600 момента а в стоке там 400. скорее всего это разные короба, с другой стороны ВАГ никогда не отличался такими выходками - всегда все ставили одинаковое на все машины))
так где-е истина??