Ауди А4 дизель и Пассат дизель

[torn]

Катал на медне ню А4 двухлитровый дизель мулитроник, в целом машинко понравилась, да и не новостьчто Ауди в иерархии ВАГовского холдинга повыше чем непосредственно ФВ.

Тормоза более внятные и цепкие, в рулежки разница неощютима, матриалы отделки получше чем в пассе, подороже канешна, в схожей комплектации вылезло под полтора милиона, (без навигации, а тое ще +140тр)

А вот фирменный аудюшный вариатор с двухлитровым турбодизелем 143лс. просто убил , причем ездил в спортрежиме, временами казалось что под капотом 1.6 литровый атмо-бензус.. наступает момент - нужно ускорится, тапка в пол, стрелка тахометра, под натужное завывание мотора, взмывает вверх, но... ничего непроисходит, куда подевался весь крутящий момент ? - х.з... да не все просто, его спиз..л вариатор , чесна гря я был в ауте, не.., потом, через некоторое время, машина ускоряется, плавно и достаточно мощно, но это "потом" ооочень далеко от намерений водителя, да и в интенсивном городском потоке алогоритмы коробки даалеки от идеала

ЗЫ Спрашивается а где ДСГа в позиционируемой как более спортивная марка AUDI ? - есть и "директштальгетрибе" например в ТТ и S3. (аудюшке низачет)

ЗЫЫ Зато А4 можно заказать с 240-а сильным 3.0тди (правда кусается: база 1 550 000) , почему этот мотор украли у пассика ?

[bitten Apple]

Никак не соберусь проехаться на А4 TDI c мультитроником. Так что ничего не могу сказать, как едет.

А вот по ЗЫ и ЗЫЫ: на сегодняшний момент коробка DSG у VAG серийно существует только к поперечным моторам (Golf + родственники, Passat, А3, ТТ...). Пишут, что готовят DSG под продольные моторы.
Та же причина в отсутствии вкусного мотора 3.0 V6 TDI на Passat: этот мотор с развалом цилиндров 90* просто не помещается в поперечном виде

[crv]

Вариатор как раз момент то и не пистит. Он из всех афтоматов наиболе плавно без разрывов передает момент, поспорить с ним может только ВЫП. Вся проблема в турбояме дизеля, отчасти из-за этого взял 1.8 TSI, а не 2.0 TDI.

[AndreS]

Меня А4 дизель плюс вариатор не впечатлил.
Если говорить о динамике разгона, конечно.
Возможно надо ещё раз попробовать.

[torn]

Никак не соберусь проехаться на А4 TDI c мультитроником. Так что ничего не могу сказать, как едет.

А вот по ЗЫ и ЗЫЫ: на сегодняшний момент коробка DSG у VAG серийно существует только к поперечным моторам (Golf + родственники, Passat, А3, ТТ...). Пишут, что готовят DSG под продольные моторы.
Та же причина в отсутствии вкусного мотора 3.0 V6 TDI на Passat: этот мотор с развалом цилиндров 90* просто не помещается в поперечном виде

Про то что ДСГ предназначенна для автомобилей с поперечным расположением, чтото сам не додумалси, спасиба, теперь все встает на свои места

Что ВАГовский 3.0TDi крупней чем 6 цилиндровые бензинки 3.2 и 3.6 ? :vah03:
У маего товарища дизельный трехлитровый Туарег, под капотом этот мотор дето там глубоко стоит и смотрится маленьким, (как будто пиджачек с чужого плеча) я панимаю что подкапотное пространство Туарега предназначена для установки V10-12, но все же.

[Benni]

Про то что ДСГ предназначенна для автомобилей с поперечным расположением, чтото сам не додумалси, спасиба, теперь все встает на свои места

Что ВАГовский 3.0TDi крупней чем 6 цилиндровые бензинки 3.2 и 3.6 ? :vah03:
У маего товарища дизельный трехлитровый Туарег, под капотом этот мотор дето там глубоко стоит и смотрится маленьким, (как будто пиджачек с чужого плеча) я панимаю что подкапотное пространство Туарега предназначена для установки V10-12, но все же.

3.2 и 3.6 как бы не совсем V6 , у них развал вроде как 15градусов, а не 90 или сколько там у 3.0

[torn]

Вариатор как раз момент то и не пистит. Он из всех афтоматов наиболе плавно без разрывов передает момент, поспорить с ним может только ВЫП. Вся проблема в турбояме дизеля, отчасти из-за этого взял 1.8 TSI, а не 2.0 TDI.

При чем тут турбояма? турбояма она и в африке турбояма, она хоть и есть но заметна и в А4 ни в Пассе.

И если в Пассате после достижения оборотов включения турбины получаешь адекватное намерению ускорение, чуствуется жеская связь колеса-двигатель, то в Ауди этого нет... я помоему ясно описал ощющения: мотор взрывается мощностью, стрелка тахометра взлетает к небесам и... в первые несколько секунд ничего не происходит, лишь потом начинается разгон, действительно плавно, без разрывов, я бы сказал даже занудно, и к томуже с огромным запаздыванием, такое впечатление что машина ленится ехать.

Получается, что в первые несколько секунд, вариатор все же пистит момент снимаемый с мотора, или размазывает его так, что чуствуешь себя мухой завязшей в густом сиропе.

Если бы у дизелного Пассата была такая коропка ябы его некупил.

А что у турбобензинов нет ямы ? , просто в 1.8тсй она менее заметна.

3.2 и 3.6 как бы не совсем V6 , у них развал вроде как 15градусов, а не 90 или сколько там у 3.0

15 градусов это развал у так называемых VR , что вагеновские бензо-шестерки именно такие ? я просто незнал.

...ну хорошо есть еще дизель 2.5литровый VR5 о 175 лошадях, с "легковой" прошивкой с него вполне можно снимать лошадок 200, где он?

[rus-97]

Вариатор как раз момент то и не пистит. Вся проблема в турбояме дизеля, отчасти из-за этого взял 1.8 TSI, а не 2.0 TDI.

наверно так и есть хоть на 2.0 TDI я не ездил ,а вот варриатор на новой ОООО 1.8 TFSI действительно очень впечатлил как и очень тихий двигатель без всяких турбоям по сравнению со старой ОООО 1.8 T,что о 163л./с,у которой крайне шумный двигатель и мультик с турбодизельными симптомами

[Vista]

Скоро гряядет пора смены компанейского пасса (вариантб хайб нави графит 2fsi ксенон ipod и прочая)

бюджет лимон двести
варианты

A4
BMW3
subaru outback
subaru forester
citroen c5
merc c180
rav4

Ну и разумеется снова пассат

кто чтобы выбрал себе? и почему?

[толстый]

о5 25

четыре Калины рулят

[pepper]

После паса пересаживатся на япошек?? Я бы никогда в жизни, но если тока на лёхус..

[legioner1988]

имхо либо пассат либо а4!!!

[Olegator UA]

Ауди или Беха,однозначно только немец

[martin]

A4,но за 1200 много опций не получится.

[trik]

A 4 за 1300тыш дизелек неплохой, все что нужно есть в нем, тожа рассматривал как вариант, но не судьба

[Павел31]

только пассат, А4 очень дорогая, 3-ка излишне спортивная, если рассматривать немецкий премиум, тогда уж А6 или 5-ка ИМХО

[dedanten]

A4,но за 1200 много опций не получится.

+1 , так что опять Пассат

[MikeRamz]

Только немец.
если 1,2 млн. то Пасс...
главное с хрустами, что б повезло, а так будет макс. комплектация, просторный салон, достойный движок.

[_Konstantinoff]

Чтобы ответить нужно знать характер поездок...
Но навскидку: RAV4 вапще случайно попала в этот список, тебе не кажется?
A4 - очень неплохой вариант (ездил, правда немного). Но - увы и ах - в бюджет не вписывается (если поездки по плохой дороге, то подвеска-капут, я думаю ты это и без меня знаешь, так... напомнил)
BMW3 - кроме того, что маленькая претензий нет. По идее, с передней подвеской должны быть такие же проблемы, как и у А4.
subaru outback - вапще никакущее ипонамыло с жесткой подвеской (пасцат - недостижимый идеал ) и без шумки вапще
subaru forester - тош самое, только немного получше
citroen c5 - ничво не скажу
merc c180 - ну эт не серьёзно... он и на мерина-то не похож

У мну был такой же бюджет, за 3 мес объездил всё. На финише оказались - пасцат сарай 2л турбодизель в комплектации "есть всё", Х-Трейл и Блейзер. Был бы блейзер дизель, он бы и выиграл, а так - тока пасцат!

А так вапрос канеш странный - типа какую мне сорочку завтра на встречу одеть

[Chosen One]

Кстати, фрилендер еще влезает в бюджет. Хоть и со скрипом
(раз уж рав4 есть в списке)
Антипод пассата, как я понимаю

[SP96]

Друзья, вот такая тема
вчера проехал на тесте на Ауди А4 с вариатором, дизельным двигателем.
А до этого прокатился на АУди 1,8 вариатор (160 лошадей).
На дизелей катался впервые, а потому немного как-то непривычно. Динамика у него, конечно,существенно хуже, чем у бензинового (разница в 17 лошадей, а в моменте разница 250 против 320).
Посмотрим еще характеристики. 1,8 - разгон до 100 км 8,6, расход в городе 9,6, а на трассе 5,7. Дизельный двигатель: разгон 9,4 (тут отмечу, что у ауди разгон до 100 одинаков и для автомата, и на ручке). Расход 7,8 и 4,7 (правда это на автомата), а на ручке 6,9 и 4,4.

Вот такие стартовые условия.

Субъективно бензин разгоняется быстрее. Разницы в подхвате я не почувствовал, хотя авто были пустыми, а потому разницы, наверное, быть и не должно.
Хотя и какого-то недостатка в динамике тоже нет. Как-то дизель упорнее что ли разгоняется.
Вот с расходом непонятно - слишком уж маленькое расстояние было, чтобы понять каков он, да плюс к тому авто на тесте - совершенно новые стоят. Но почитал, чтов городе 13-14 литров расход у бензина, а вот данные реальные по дизелю не нашел...

Но при этом продолжаю смотреть и на Пассат. Все мне в нем нравится: размер, двигатели, надежность, цена, только смущает, что весной появится новый пассат
И еще так и не решил, а нужна ли на таком большом авто ручная коробка? тем более с дизелем?

Ауди обойдется в такой.. ну хорошей, но более скромной комплектации с ручкой... 1200, с автоматом 1270.
Цены фольксвагена всем известны - 1000 и где-то 1070 (это с вторым пакетом)
В ауди очень нравится экран еще.

Прошу прощения за сумбур, но просто вот такие мысли в голове. Помогите

[alknark]

и чего?каждый кто прокатился на ауди буит новую тему создавать?

[SP96]

Прошу прощения, но темы сравнения двух дизелей - я не нашел.

[dedanten]

Да вы что? Сразу 3 темы очень похожих нарыл

[SP96]

МНе интересно, каков расход.
А4 больше эмоций вызывает
Да совершенно новая модель