Пассат с 45 нед'08: 7ст DSG + 1.8tsi

[lancelot]

Случайно нашел в FAQ – это ж очень неплохой конфиг Пассата с 45 недели пойдет :
Читаю в программе продаж : 08/04/2008 Программа продаж Россия 2008 модельный год:
до 44н08 1.8 TSI 6-ступ. механич. 1.8 118 (160)
до 44н08 1.8 TSI 6-ступ. авт. (Tiptronic) 1.8 118 (160)

c 45н 08 1.8 TSI 6-ступ. механич. E 1.8 112 ()
c 45н 08 1.8 TSI 7-ступ. aвт. (DSG) 1.8 112 ()

В комплексе 1.8 + 7стDSG переплюнет ... ну вот навскидку :
- малый расход д.быть ; по сравнению с типтроном так точно ;
- шустрый разгон, dsg все-таки ;
- комфорт (чуть пониже обороты) на автобане (при 130-160 км/ч)
- возможно 7 ступка DSG будет понадежнее нынешней 6ст выпи. Пара сухих дисков сцепл (LUK) рассчитана на 300 тыс км.

У нового 1.8 TSI вероятно уменьшили мощность чтобы полка момента не превышала 250 Нм т.е. того максимума который новая 7ст ВЫП может переварить.
Статья в а/ревю о новой DSG :
http://www.autoreview.ru/archive/200...ase_id=5538865

Видео (6 минут) нарыл по новой 7ст-dsg: YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=WVWP7...eature=related

[AzaG]

lancelot, спасибо за внимательность!

зы. Я думал уже все знают

[omenboy]

Скажите пожалуйста честный ли автомта или ДСЖ у пассата? Можно ли тормозить двигателем на этом авто. Или у енго как у БМВ даже если переключаешь с 3 на вторую после повышения оборотов все равно авто перейдет на третью.

[cAndyman]

Скажите пожалуйста честный ли автомта или ДСЖ у пассата? Можно ли тормозить двигателем на этом авто. Или у енго как у БМВ даже если переключаешь с 3 на вторую после повышения оборотов все равно авто перейдет на третью.

ДСГ, как и БМВ, в ручном режиме при достижении отсечки перейдет на следующую ступень.

[dedanten]

ДСГ, как и БМВ, в ручном режиме при достижении отсечки перейдет на следующую ступень.

АКПП тоже, если ехать в режиме S, то двигателем тормозит.

[Acula]

АКПП тоже, если ехать в режиме S, то двигателем тормозит.

А если в ручном режиме, то вообще

[_Konstantinoff]

Интересно, сколько еще нужно добавить ступеней, что бы получился вариатор?

А не надо получать вариатор! Он катит для недо-япономылофф типа Несцана Какашкая. Серьёзной машине - серьёзную коробку

ЗЫ: Не раз ездил на вариаторах - никак не могу привыкнуть. Не нравица и всё! До ДСГ думал, что лучше гидротрансформатора ничего не бывает, но купил TDI+DSG...

ЗЫ2: Насколько я понимаю вариатор к тому же дорог в эксплуатации - замена ремня (а может и ещё чего) каждые 60 тыс. (у меня это меньше года)

[_Konstantinoff]

На мурано, дорогом япономыле стоит тот же вариатор фирмы Jatco, что и на всех! ипонских авто (это типа ZF).

Есть мнение, что мурано далеко не то, на что стоит равняться!

[dedanten]

На мурано, дорогом япономыле стоит тот же вариатор фирмы Jatco, что и на всех! ипонских авто (это типа ZF).
Кстати ауди тоже ставила(ит) вариаторы.
Вообще, вариатор не так уж и плох и в плане разгона и в плане экономии топлива. Еще, вариатор считается одним из самых простых типов автомат. трнсм-ии. Ремня там никакого нет, по крайней мере сейчас - там цепь (обрезиненная какая-то). Т.е. там нечего обслуживать, с мет. цепью в принципе ничего не должно случится. Если его не мучить, может прожить дольше, чем автомобиль. Единственное, что всех якобы напрягает - монотонный звук двигателя, но.. это кому как.

Ремень, он же цепь

А вы на Мурано ездили?

[dedanten]

Ну не знаю, я "имел счастье" водить это чудо чуть более недели Мое мнение: если так едут 3,5 литра....., то я чего то не понимаю.... Как думаете, коробка тут конечно не причем?

[dmitri_kh]

ДСГ теперь полностью заменит типтроник или будет возможность выбора?

[dedanten]

А оно не едет - по ощущениям или по спидометру? Я вот на Q7 катался, вроде быстрая машина, и не на вариаторе, (автомат) а разгон совсем не чувствуется, даже наоборот, как на двигателях с маленьким объемом - нажимаешь педаль в пол а кроме рева двигателя ничего не происходит, казалось бы. Возвращаясь к мурано, даже и не знаю - за рулем не ездил, и катался то всего разок - наверно не понял его (мурано) до конца. Могу только сказать, что мне он показался умеренно резвым.

И так и так. Все, конечно, относительно, динамику Мурано сравнивать надо с похожими опонентами, а не с Пассатом 1.6

[nuzza]

послушав отзывы "счастливых" обладателей ДСГ, даже и не знаешь радоваться ли этой новости.
эти ваши с дсг "едет" а без дсг "не едет" - честно говоря смешны
отличия в поведении авто минимальны, в этом классе они вообще не существенны, пассат это ниразу не гонка.
после езды на авто, разменивающем сотню за 5 секунд, уже без разницы сколько едет пассат 7 секунд или 10 - это одинаково медленно. да и, повторюсь, не нужно это ему, другой это автомобиль.
вобщем при выборе типтроник/дсг на пассат я бы остановился на первом варианте, жаль, что теперь этот вариант на 1.8т не доступен.
будем надеяться, что новый дсг будет не чета старому.
уж извините, но когда в новом автомобиле Д класса стучит коробка и он дергается, это не нормально, и мне абсолютно пофигу какая там "ультра современная коробка" стоит.

[nuzza]

Да ладно вам, не будте столь консервативны - будет хорошая "коропка", ее и делали что бы все улучшить. Вспомните, что говорили про автоматы лет 5-10 назад, и что теперь

повторю свою мысль, мне все равно кто, как и зачем делал эту коробку. более того,мне вообще все равно какая там коробка, дсг, вариатор или обученная мартышка сидит и передачи переключает, мне важен результат: коробка должна работать плавно, тихо и надежно. последние три пункта - имхо, не про дсг.
зы: катал дсг лично, на а3 и на пассате тди. до знакомства с http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=11731 этой темой, думал что это у меня заморочки в голове, оказалось что она действительно так работает.

[alknark]

Серьёзной машине - серьёзную коробку
До ДСГ думал, что лучше гидротрансформатора ничего не бывает, но купил TDI+DSG...

ЗЫ2: Насколько я понимаю вариатор к тому же дорог в эксплуатации - замена ремня (а может и ещё чего) каждые 60 тыс. (у меня это меньше года)

сегодня была возможность чуть катнуться на дсг.. ну да переключает туда куда думает ниплоха..
но.. камрад.. скока думаешь проехать на машине?

[lancelot]

мне важен результат: коробка должна работать плавно, тихо и надежно. последние три пункта - имхо, не про дсг.

- возможно 7 ступка DSG будет понадежнее нынешней 6ст выпи. Пара сухих дисков сцепл (LUK) рассчитана на 300 тыс км.

Хотелось бы понять насколько удалось побороться с глюками в новой 7dsg по сравнению с предыдущей ! Может ссылки есть у кого на реальную экспл. ?


... оказывается что Golf Plus 1.4tsi 122лс уже полгода выпускается с этой новой 7-dsg. Ушел читать отзывы на на vwgolf-club.ru

[olmega]

У меня на одной машине тептронег, на другой ДээСГэ. ДСГ куда приятнее переключает скорости. И не важно сколько я там собираюсь ездить на машине, машины не поанирую хранить вечно, покатался годик и взял что-то новое.

А так, хочу машину с секвентальной коробкой SMG c Drivelogic. Кто знает, тот поймет.

[Freem]

Заипало, как ВАГен испытывает на людях свои новшества. 2ФСИ, например, ну явно провальный мотор. Теперь раз для ДСГ снижают специально момент, то она будет работать на пределе. Время покажет, но это имхо не дело.

[crv]

Заипало, как ВАГен испытывает на людях свои новшества. 2ФСИ, например, ну явно провальный мотор. Теперь раз для ДСГ снижают специально момент, то она будет работать на пределе. Время покажет, но это имхо не дело.

+1 ВЫП сырая ещё.

[dedanten]

Заипало, как ВАГен испытывает на людях свои новшества. 2ФСИ, например, ну явно провальный мотор. Теперь раз для ДСГ снижают специально момент, то она будет работать на пределе. Время покажет, но это имхо не дело.

Читайте внимательней, момент снижают для новой ДСГ, которая сухая! Она изначально не расчитана на момент который имеет мотор 1.8 ТСИ или 2.0 ТДИ.

[AzaG]

Она изначально не расчитана на момент который имеет мотор 1.8 ТСИ или 2.0 ТДИ.

Так о том и речь! Накуя тогда ее ставить вообще! Ставили бы только на 1.4 и все тут, зачем мудрить.

[kittie]

Я так понимаю с новой ДСГ пассат 1.8Т будет придушенным - в итоге динамика разгона останется прежней, как сказал менеджер в салоне, 150 лошадок снимать будут с него и Hm урежут.
Пля - прямо как видео карты - есть полный версии - а есть урезанные ушлёпки - который типо тоже самое, только тут подрезали тут снизили.

[lancelot]

... мне важен результат: коробка должна работать плавно, тихо и надежно. последние три пункта - имхо, не про дсг.

Порылся на форуме vwgolf-club.ru - вроде сухая коробка стала работать тихо и надежно(пока). ПЛАВНОсть как и у мокрой не очень, гидротрансформатора то нет.
По надежности все-таки рановато говорить, малый километраж у всех...

Великолепный мотор 1.8TSI в сочетании с 7-ступенчатой трансмиссией DSG – вот что нас порадовало в этом седане больше всего....
Турбомотор с непосредственным впрыском, рабочим объемом 1,8 л едва ли можно услышать на холостом ходу. Весьма мягко соединяющий привод двухдискового сцепления DSG подходит тихому мотору. Если есть желания передачи можно переключать при помощи подрулевых лепестков или работая рычагом коробки передач в секвентальном режиме. У DSG предусмотрен и спортивный режим работы: коробка позже переключается с низшей передачи на высшую и раньше переходит на низшую. Мотор выдает 160 л.с. и действительно по-спортивному разгоняет большой седан до сотни за 8,5 секунды. Максимальная скорость - 220 км/ч. Расход топлива - 7,6 л.

Результаты тестов для Skoda SuperB с двигателем 1,8 TSI (4-цилиндровый, 4 клапана/цилиндр, 1798 см3, мощность 160 л.с., крутящий момент 250 Нм) с 7-ступенчатой трансмиссией DSG
Предельная скорость: 220 км/ч Ускорение 0-100 км/ч: 8,5 sec.
Среднее потребление горючего: 7,6 л на 100 км
Потребление топлива в городе: 10,0 л на 100 км
Потребление топлива на загородном шоссе: 6,1 л на 100 км

| Разгон до 100 ~ на 0,5 сек быстрее чем аналогичный двиг на Типтронике !
| Расход топлива ~ на 1 литр меньше чем .. .. Типтронике !

Елы-палы: надо найти тест-драйв Superb с этой новой коробкой.

[Lucky3D]

нет пока новых SuperB с этой коробкой.. я тока что был в пеликане.. в октябре обещают покататься дать.

[olmega]

Я вот что-то не заметил никаких шумов на ДСГ (3 раза тьфу) на ауди. Она там правда называется S-Tronic, но коробка одна и та же.

И кстати кто там выше говорил по поводу удушения двигателя ради нового ДСГ? Это все маркетинг. Почему то на Q5 моторы 2ТФСИ 211 л.с. 350 нМ и 3.0 ТДИ 240 л.с. и 500 нМ будут комплектоваться ТОЛЬКО S tronic (по фольксвагеновски ДСГ) с двумя сцеплениями, семью ступенями и одним комплектом подрулевых переключателей.