Провалы, или "недержание" оборотов

[FulL]

не понятно что такое. вначале было редко. щас почти всегда, подскажите кто знает???
на любой скорости

[Mishel]

Без диагностики можно только гадать, вообще опиши подробнее,

а так похоже что турбина отрубается

[Jheka]

нужны графики наддува и воздуха под нагрузкой

[FulL]

с утра был небольшой провал и только один два раза в час примерно. щас вечером престала вообще и ехать и такое чувство при прибавленении газа троить начинает или что то непонятно, типа какой то мелкой вибрации, и не едет. Доехал сразу на стоянку и оставил авто. ((((((((((
вот не знаю теперь на какую диагностику ехать???кто нить встречался с этим???

[demid]

было примерно такое же когда сдох ДМРВ

[FulL]

с утра завел..просто троит.
попробовал поменял свечи(одна была сырая) никакого эффекта..Но это точно не ДМРВ, так как при отсоединении его ничего не меняется(его же проверяют отсоединением)...вечером на диаг поеду..Сам думаю что катушка сдыхает

[FulL]

Оказалось что это катушка. Сам сьездил купил(1600руб) и поменял в том цилиндре где была сырая свеча. оказывается частенько так они дохнут

[Mishel]

Славненько!!!!

[carmageddon13]

Ну, теперь проверяй проходимость катализатора под нагрузкой. Мог и подплавить, пока бензин живьем шел в выхлоп.

и всегда вози с собой катушку в запасе (в боьшем кол-ве случаев катушки все 4 вылетают приблизительно за два-три месяца. Когда все будут заменены, можешь еще года 3 ездить и не париться по поводу катушек.

когда затроит - не обязательно выворачивать свечи. Просто на троящем моторе поочередно отключаешь катушки, на которой мотор не будет себя хуже вести (т.е. будет продолжать троить, а не начнет "двоить"), ту и меняй.

[FulL]

а как проверять проходимость катализатора то?может из за этого и не чувствуется что включается турбина?

[Lexx84]

Помогите плиз! Оставил недавно машинку (AEB) в сервисе Армада Авто на денек, проходил ТО + замена вентилятора на кондиционер. После данных процедур на следующий день завел машину раза с 10-го. Потом последовало следующие: 1) потеря в мощности (ощютимая); 2) Периодически гуляют обороты с 500 до 1500 и когда с такой проблемой пытаюсь давить педаль в пол, то она дергается как 9-ка карбюраторная! )) Турбина новая, менял в турбомоторс 15000км назад. Катализатор вырезали там же. Диагностика как-то показала что какие-то проблему с обратным клапаном N75. Помогите кто знает что это.

[sergey_vn]

была таже проблема на прошлой машине, vw passat b5 1.8 без турбо,тоже ломал голову, поехал к инжекторщикам, сказали что расходомер воздуха сдох, поменял и машина поехала как новая

[Lexx84]

А разве диагностика не должна показывать что Расходомер умер?
Много раз делал диагностику, но у меня все показатели в зеленой зоне!
А скока стоит этот расходомер?

[nick (78 rus)]

торопиться с покупкой расходомера не надо (нормальный - вещь не дешевая) ......... я бы впервую очередь , потрогал и поправил бы все разъемы ........ в т.ч. на расходомере , может случиться что что-то задели или забыли соединить какой-нить разъем .

[carmageddon13]

Вместо первого лямбда-зонда вкручивается шланг с маномтером. Шланг можно тонкий, но чтобы держал пару амосфер. Вкрутил и поехал, выведя манометр в салон, чтобы видно было, и смотри, чтобы не было больше 0.6-0.7 атмосфер под нагрузкой. Откуда такие цифры - не знаю, в подкорке откуда-то А на холостых если газовать, то вообще манометр не должен двигаться, у меня лично 0 был на х.х. Если же у тебя там больше 1-2 атмосфер и машина при этом не едет - готовься его менять. И не затягивай, потому что забитый кат дает противодействие турбине, которой из-за этого тоже может ханурик прийти.

[FulL]

спасибо за разеснение! Еще вопросик а просто катализатор можно пробить?ну чтобы не менять

[carmageddon13]

Если просто выбьешь кат, то, во-первых, у тебя будет неправильно показывать данные вторая лямбда (после ката которая), а во-вторых - скоро останешься без резонатора. Неправильные данные второй лямбды будут приводить к неправильному смесеобразованию со всеми вытекающими.
В случаях, когда удаляется кат, обычно ставится пламягаситель и перепрошивается ЭБУ на предмет исключения влияния показаний второй лямбды на работу дивгателя.

[FulL]

от души за ответ!

[Johh]

товарищи!! помогите, кто шарит. Начал гонять на пассате(б5,вариант, 1.8 ADR), то-сё, машина зверь,все отлично, через два дня заметил, что никакой динамики разгона нет, постоянные провалы газа на оборотах 2000-2500, после 2500 начинает интенсивно набирать обороты. Пару раз замечал, при попытке резкого старта, так же не держит нагрузку движок. Я в курсе,что гонять и шлифовать асфальт она никогда не будет, но все же есть подозрение, что какие-то проблемы, либо с впрыском, либо еще что-нибудь. Да. Вопрос на рупь... При достижении какого числа оборотов вы переключаете передачи, кто что скажет? Я говорю о спокойной езде, не о лихачествах, у мну бзик, не перегрузить мотор, кручу максимум 2700-3000 на любых машинах(в хозяйстве три авто)

[Black_Wolf™]

4000 об/мин в спокойном и на 6 в режиме челленджа (ADR + DHZ)

у мну бзик, не перегрузить мотор, кручу максимум 2700-3000 на любых машинах(в хозяйстве три авто)

и как, долго ль живут моторы? или у тя дизель?

[Lexx84]

Тоже так думаю! Хотя все видимые клеммы уже передергал. Но очень странная эта проблема, то есть то нет ее! ))

[sergey_vn]

у инжекторщиков на компе показывает какой-то лямда-зонд, там какието показания, и они по ним смотрят, у нас новый 400 у.е., я брал на разборке за 100 у.е.

[Johh]

4000 об/мин в спокойном и на 6 в режиме челленджа (ADR + DHZ)

и как, долго ль живут моторы? или у тя дизель?

пока живы... на жигулях крутанешь до 4000, так и поседеть не долго...

[Black_Wolf™]

пока живы... на жигулях крутанешь до 4000, так и поседеть не долго...

если не брать в рассчет мой ротор (415-й двиг), то до 6 легко крутились все (у меня были "зубилки")

[FulL]

дак та же проблема была, умирает катушка которая надевается на свечу. Умрет до конца, авто начнет троить, потом узнаешь какая и поменяешь..А пока езди не заморачивайся