ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Показано с 1 по 15 из 15

Тема: Размеры салона

  1. #1
    Settant
    Гость

    Размеры салона

    Всем привет!

    Вчера менял резину и выяснилась интересная эргономическая фича - ширина водительской (левой) половины салона сантиметров на 5 больше, чем пассажирской (правой).
    За водительское сиденье штатное колесо встает и дверь закрывается, а за пассажирским нет. :vah03:
    Никто такого не замечал?

    PS: В выходные рулеткой промерю.

  2. #2
    Гость
    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    11
    Альбомы
  3. Рейтинг
    Хм, надо будет посмотреть завтра...
    хотя - это ж немцы - значит видимо не здря они так)))

  4. #3
    Алексей Аватар для deflep
    Регистрация
    13.12.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17,937
    Альбомы
  5. Рейтинг
    Записей в блогах
    2
    они одинаковые - просто все зависит от того куда первое колесо положить проверено опытным путем
    "Все что не умеет быстро ездить, обязательно должно красиво выглядеть"(с) я

    Wings for Life (c)

  6. #4
    Мембер Аватар для AndrewOne
    Регистрация
    10.08.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    496
    Альбомы
  7. Рейтинг
    стороны-то симметричные, уверен. не радует другая эргономическая фича - огромный тоннель в ногах пассажиров сзади. и сидеть неудобно, и класть назад за передние кресла что-нибудь неудобно . не, я понимаю - есть 4-моушены, унификация и все такое, но сколько пассатов продается с 4-моушеном в процентном отношении? имхо - совсем немного... и нахрена ваще семейному седану 4-моушен!? если кому-то очень нужна эта фича - вот пусть для них бы и делали этот дурацкий тоннеллище, и брали бы за это дополнительные бабки за отход от унификации, раз уж так охота людям полный привод иметь, а моноприводные наслаждались бы пространством в ногах задних пассажиров, как в той же пресловутой камри...
    2.0 FSI BVY Tiptronic Highline

  8. #5
    Мембер Аватар для pumpan
    Регистрация
    04.07.2008
    Адрес
    Днепропетровск
    Сообщений
    428
    Альбомы
  9. Рейтинг
    Цитата Сообщение от AndrewOne Посмотреть сообщение
    стороны-то симметричные, уверен. не радует другая эргономическая фича - огромный тоннель в ногах пассажиров сзади. и сидеть неудобно, и класть назад за передние кресла что-нибудь неудобно . не, я понимаю - есть 4-моушены, унификация и все такое, но сколько пассатов продается с 4-моушеном в процентном отношении? имхо - совсем немного... и нахрена ваще семейному седану 4-моушен!? если кому-то очень нужна эта фича - вот пусть для них бы и делали этот дурацкий тоннеллище, и брали бы за это дополнительные бабки за отход от унификации, раз уж так охота людям полный привод иметь, а моноприводные наслаждались бы пространством в ногах задних пассажиров, как в той же пресловутой камри...
    +1
    Сам при знакомстве с Пассатом был в недоумении.
    Когда переднеприводные только появились, это было одним из их плюсов (отсутствие тоннеля сзади)...
    Passat B6 2.0TFSI (US)

  10. #6
    Мембер Аватар для Swoi
    Регистрация
    24.08.2008
    Адрес
    8 км от мирной БАЭС
    Сообщений
    336
    Альбомы
  11. Рейтинг
    Да фик с ним сзади,а вот впереди консоль...хоть топор бери-никак не привыкну
    b6 tdi мех хайлайн п1
    был мондео 4

  12. #7
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  13. Рейтинг
    Цитата Сообщение от AndrewOne Посмотреть сообщение
    стороны-то симметричные, уверен. не радует другая эргономическая фича - огромный тоннель в ногах пассажиров сзади. и сидеть неудобно, и класть назад за передние кресла что-нибудь неудобно . не, я понимаю - есть 4-моушены, унификация и все такое, но сколько пассатов продается с 4-моушеном в процентном отношении? имхо - совсем немного... и нахрена ваще семейному седану 4-моушен!? если кому-то очень нужна эта фича - вот пусть для них бы и делали этот дурацкий тоннеллище, и брали бы за это дополнительные бабки за отход от унификации, раз уж так охота людям полный привод иметь, а моноприводные наслаждались бы пространством в ногах задних пассажиров, как в той же пресловутой камри...
    лучше уж пусть выхлопной тракт в тоннеле, чем свисает
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  14. #8
    Алексей Аватар для deflep
    Регистрация
    13.12.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    17,937
    Альбомы
  15. Рейтинг
    Записей в блогах
    2
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    лучше уж пусть выхлопной тракт в тоннеле, чем свисает
    + еще жесткость кузова на кручение
    "Все что не умеет быстро ездить, обязательно должно красиво выглядеть"(с) я

    Wings for Life (c)

  16. #9
    BANNED
    Регистрация
    19.06.2007
    Адрес
    Москва САО
    Сообщений
    8,022
    Альбомы
  17. Рейтинг
    Цитата Сообщение от pumpan Посмотреть сообщение
    +1
    Сам при знакомстве с Пассатом был в недоумении.
    Когда переднеприводные только появились, это было одним из их плюсов (отсутствие тоннеля сзади)...
    Что - то мне не совсем в это верится, может просто не заметил

  18. #10
    Мембер Аватар для AndrewOne
    Регистрация
    10.08.2006
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    496
    Альбомы
  19. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    лучше уж пусть выхлопной тракт в тоннеле, чем свисает
    так и думал, что будет такой ответ но ведь согласитесь, что если бы тоннель был ТОЛЬКО под выхлоп, он был бы намного меньше, чем с местом под кардан. об этом и говорю.
    и для жесткости на кручение этого небольшого тоннеля вполне хватило бы.
    к тому же, если говорить о жесткости, почему в доброй половине пассатов потолки без усилителей?
    2.0 FSI BVY Tiptronic Highline

  20. #11
    Мембер
    Регистрация
    05.01.2008
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    270
    Альбомы
  21. Рейтинг
    Хм. Тоннель мешает только пассажирам сзади. Вы же сидите спереди, за рулем.
    Когда я ездил на ВАЗ-2108 мне доставляло удовольствие тещу гнать на заднее сиденье
    Passat B6, октябрь 2005 г., BLY, МКПП ===> Passat B6, 2007 г., 3,2 DSG, а поглядывал на паркетнеги

  22. #12
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  23. Рейтинг
    Цитата Сообщение от AndrewOne Посмотреть сообщение
    так и думал, что будет такой ответ но ведь согласитесь, что если бы тоннель был ТОЛЬКО под выхлоп, он был бы намного меньше, чем с местом под кардан. об этом и говорю.
    и для жесткости на кручение этого небольшого тоннеля вполне хватило бы.
    к тому же, если говорить о жесткости, почему в доброй половине пассатов потолки без усилителей?
    можно было б его сделать уже, но высоту не уменьшить, кмк, ибо там хоть и есть теплоизолирующий экран, но пространство всё ж должно быть - безопасность

    поиском ищется тема с подробными фото низа авто
    Изображения
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  24. #13
    Бывалый Аватар для Andrey_
    Регистрация
    04.02.2008
    Адрес
    USSR
    Сообщений
    1,056
    Альбомы
  25. Рейтинг
    Бог с ним, с этим тоннелем. Но нафига тумбу с воздуховодами для задних пассажиров настолько приблизили к сиденью заднему?
    Passat B6 2.0TDI BKP 6Мех. был до 02.02.2016
    Passat B6 2.0TDI CBAB 6DSG

  26. #14
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  27. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Andrey_ Посмотреть сообщение
    Бог с ним, с этим тоннелем. Но нафига тумбу с воздуховодами для задних пассажиров настолько приблизили к сиденью заднему?
    чтобы тепло было "ближе" к ним, кмк
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  28. #15
    Завсегдатай Аватар для serega11
    Регистрация
    03.06.2008
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    2,616
    Альбомы
  29. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Andrey_ Посмотреть сообщение
    Бог с ним, с этим тоннелем. Но нафига тумбу с воздуховодами для задних пассажиров настолько приблизили к сиденью заднему?
    А это для лентяев: чтоб спину от кресла не отрывать, когда манипуляции с воздухом производишь.
    По сабжу: тоннель нужен однозначно. Во-первых безопасность (жесткость кузова возрастает немерянно), а во-вторых: "яйца" как у Камри не висят... Клиренс однако лучше.
    Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
    Live and learn.

Ответить в теме



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org