ксьати да.. проблем с незаводом не было.. полёт нормальный.. тьфу3р..
мнда... если это говорит саша.. значит это серьёзно..
А если вышибить катализатор, а заднюю лямбду обмануть? Никто на пасе не пробовал? Проблема решается раз и навсегда. Обман лямбды заключается в том, что оно устанавливается через втулку и убирается из потока газов. Компутер перестает видеть колебания напряжния и чек не горит. На крайслерах проверено. Работает 100%...
http://forum.chrysler-dodge.ru/index...ic=19645&st=40
Ну енто конечно все по окончании гарантии.
Последний раз редактировалось мак34; 30.11.2008 в 20:07.
05chrysler_t&c3,8L+08b61,9
Последний раз редактировалось толстый; 30.11.2008 в 20:34.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
05chrysler_t&c3,8L+08b61,9
я думаю, как будет спрос, так и предложения появятся по программному отключению и второй лямбды и уменьшению влияния EGR ... а сейчас пока все по офф'ам свои проблемы решают....
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
[QUOTE=Guber;370426]pk79, привет , а как ты думаешь, какую нибудь сетку можно вколхознить перед клапаном рециркуляции, ты вроде сам все там разбирал ?[/QUOT
По идее можно, но как уже сказали она будет часто забиваться, я пробовал затыкать эту трубку совсем, но пасс машина хитрая, ошибка вылезела что-то типа маленький поток, и лампочка загоралась.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки